北京公共交通控股(集團)有限公司(簡稱“北京公交”)是以經(jīng)營地面公共交通客運業(yè)務為依托,多元化投資,多種經(jīng)濟類型并存的國有獨資特大型公交企業(yè)集團。為讓更多的人享受更好的公共出行服務,北京公交立足首都,服務京津冀,努力打造國內(nèi)領先、世界一流的現(xiàn)代城市客運出行綜合服務商。
北京公交博士后科研工作站(以下簡稱工作站),在2020年經(jīng)國家人社部和全國博管委批準設立,與全國知名高校博士后流動站聯(lián)合招收培養(yǎng)博士后研究人員。工作站以建設企業(yè)新型智庫和行業(yè)創(chuàng)新基地為目標定位,聚焦新理念、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài),深耕公交智能調(diào)度、高級別自動駕駛等行業(yè)前沿,為服務決策、服務改革、服務發(fā)展提供智力和人才支持。現(xiàn)面向海內(nèi)外公開招收2024年度博士后研究人員,相關(guān)事項公告如下:
一、招收對象
具有交通運輸、通信、信息、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能、計算機、投資、金融、經(jīng)濟、財會、法律、安全、人力資源管理、企業(yè)管理等專業(yè)背景,有志從事城市地面公共交通研究、具有博士學位的優(yōu)秀人才。
二、報名條件
1.擁護中華人民共和國憲法,擁護中國共產(chǎn)黨領導和社會主義制度,具有良好的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng),遵紀守法,品學兼優(yōu),無不良記錄;
2.在國內(nèi)外獲得博士學位且獲學位時間不超過3年,或進站后6個月內(nèi)取得博士學位證書的2024年應屆博士畢業(yè)生,年齡在35周歲(含)以下(1989年6月1日后出生),身心健康,精力充沛;
3.具備扎實的理論基礎和專業(yè)知識,具有較強的科研能力和文字表達能力;
4.具備全脫產(chǎn)從事博士后研究工作的條件;
5.具有團隊意識、開拓精神,責任心強。
三、研究方向
研究方向涉及智能調(diào)度、自動駕駛、線網(wǎng)規(guī)劃、安全、戰(zhàn)略、金融、財管、投資、人力資源等領域。申請進站的博士后研究人員可以根據(jù)自身專業(yè)優(yōu)勢,圍繞地面公共交通痛點、難點、熱點問題,開展包括但不限于以下方面的課題研究:
序號 |
領域 |
研究方向 |
1 |
企業(yè) 戰(zhàn)略 |
“出行即生活”新理念的實踐模式和路徑研究 |
2 |
地面出行服務平臺化運營模式研究 |
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3 |
“公交+”商業(yè)模式和生態(tài)圈發(fā)展研究 |
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4 |
地面公共交通企業(yè)“十五五”發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
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5 |
面向2035年和2050年的公交發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
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6 |
技術(shù) 應用 |
地面公交駕駛員畫像建模研究 |
7 |
自動駕駛公交商業(yè)化應用研究 |
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8 |
兩網(wǎng)融合背景下北京公交線網(wǎng)發(fā)展策略研究 |
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9 |
車輛充電的智能調(diào)度策略研究 |
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10 |
基于大數(shù)據(jù)分析的公交線網(wǎng)優(yōu)化研究 |
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11 |
基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的公交智慧運營關(guān)鍵技術(shù)研究 |
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12 |
企業(yè) 管理 |
國有公益類企業(yè)大數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)保護技術(shù)研究 |
13 |
國有企業(yè)人才合理流動模式研究 |
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14 |
大型公益類國有企業(yè)構(gòu)建敏捷型組織研究 |
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15 |
深化金融改革背景下的國有企業(yè)資產(chǎn)負債管理研究 |
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16 |
有軌電車文旅融合的新發(fā)展模式研究 |
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17 |
政策 法規(guī) |
公交優(yōu)先政策落地的現(xiàn)實困境與破解 |
18 |
國外公共交通政策法規(guī)比較研究 |
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19 |
公交財政補貼、票制票價和自營收入良性循環(huán)機制研究 |
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20 |
自動駕駛公交政策、法規(guī)、標準等現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢研究。 |
四、招收人數(shù)
北京公交集團2024年度計劃招收2-4名博士后研究人員。具有國資國企改革研究經(jīng)驗、政策研究經(jīng)驗、行業(yè)研究經(jīng)驗者,同等條件下優(yōu)先錄取。
五、薪酬待遇
1.北京公交集團為博士后研究人員提供有競爭力的薪酬待遇,薪資面議。博士后研究人員享受通訊補助、餐補、交通補助、工會福利、企業(yè)年金、補充醫(yī)療保險、年度職工體檢等,具體標準在商議進站事宜時確定;
2.為博士后研究人員提供必要的研究條件,根據(jù)研究方向與內(nèi)容,給予博士后研究人員項目、科研配套經(jīng)費支持;
3.戶口落戶、配偶與未成年子女戶口隨遷等按照國家和北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
六、報名
報名時間自本公告發(fā)布之日起至2024年10月31日止。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...