6點(diǎn)的鳥鳴剛剛響起,項(xiàng)目總機(jī)械師楊青林就和著清晨微涼的日光快步踏進(jìn)江陰靖江長江隧道施工現(xiàn)場熟練地開始例行巡檢“匠心一號”盾構(gòu)機(jī)。油脂泵、主驅(qū)動(dòng)、泥漿泵等設(shè)備旁,都是他穿梭忙碌的身影,工位人員也能聽到他細(xì)心詢問的話語,待再三確認(rèn)一切如常后,他才算松下一口氣。
楊青林在調(diào)整液壓設(shè)備壓力
“每天都把設(shè)備仔細(xì)檢查一遍我才能放心,要來來回回走上幾遍看看有沒有什么紕漏。有時(shí)候光靠眼睛還不行,我還會(huì)聽聽設(shè)備運(yùn)行的聲音,是否處在正常狀態(tài),是可以聽出來的!”斬釘截鐵的話語背后,不難看出楊青林在盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備方面積累的“深厚功力”。
2015年8月,彼時(shí)的楊青林還只是一名青澀的畢業(yè)生,以學(xué)員的身份摁動(dòng)盾構(gòu)事業(yè)的門鈴后,開始一步步在盾構(gòu)領(lǐng)域探索成長。最初的道路總是坎坷曲折的——陌生拗口的名詞、復(fù)雜費(fèi)解的原理、源源不斷的難題都曾讓初來乍到的楊青林焦頭爛額,但不服輸?shù)乃彩菓{借自己的一股韌勁與拼勁熬過這段艱辛的時(shí)光。
現(xiàn)在回顧其間過往,他不禁感慨:“我很幸運(yùn)、也最感謝這一路上遇到了很多肯教我、幫我的師傅,蘇通GIL綜合管廊項(xiàng)目的賓錫午與李建倫、濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目的盾構(gòu)經(jīng)理李海振,在杭州下沙項(xiàng)目駐點(diǎn)的公司掘進(jìn)管理中心副主任徐慧旺……都是我一輩子的良師益友。”
濟(jì)南黃河隧道貫通時(shí),楊青林心中喜悅
師傅領(lǐng)進(jìn)門,修行在個(gè)人。正是源自這種匠人精神傳承與自身的不懈努力,楊青林在7年的浮沉中學(xué)會(huì)了盾構(gòu)設(shè)備維保的諸多學(xué)問,學(xué)會(huì)了盾構(gòu)組裝、始發(fā)、接收方案、內(nèi)業(yè)管理、設(shè)備管理等部門業(yè)務(wù)知識以及施工風(fēng)險(xiǎn)源管控等技術(shù)知識,養(yǎng)成了“有不懂的就趕緊問、有不會(huì)的就抓緊學(xué)、學(xué)會(huì)了就動(dòng)手試”的好習(xí)慣,也對盾構(gòu)掘進(jìn)與設(shè)備管理有了自己的獨(dú)到見解。 “盾構(gòu)掘進(jìn)和盾構(gòu)維保兩個(gè)方面其實(shí)是分不開的,這兩方面同屬于盾構(gòu)施工管理下面的兩個(gè)子系統(tǒng)。兩個(gè)子系統(tǒng)相互獨(dú)立又互相交織,盾構(gòu)設(shè)備的性能影響盾構(gòu)掘進(jìn)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全,同時(shí)很多設(shè)備問題在盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)上也可以體現(xiàn),兩者是相通的?!睏钋嗔终f。
楊青林在巡查盾構(gòu)機(jī)設(shè)備運(yùn)行情況
經(jīng)歷了幾個(gè)大盾構(gòu)項(xiàng)目的錘煉、懷揣滿腔熱血與一身本領(lǐng),剛踏入了江陰靖江長江隧道項(xiàng)目時(shí),面對這個(gè)國內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道工程,楊青林身負(fù)的目光與壓力同樣重:“中間也遇到過幾次比較棘手的問題,最困擾我也最關(guān)鍵的是盾尾油脂注入系統(tǒng)的問題。盾尾油脂注入系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家在我們公司推行的新系統(tǒng)、新模式。這種模式的特點(diǎn)是可以使盾尾油脂注入得更均勻,從而有效節(jié)約油脂的使用量,但因?yàn)樾孪到y(tǒng)之前未實(shí)際應(yīng)用過,程序優(yōu)化以及配套設(shè)備還存在不少問題,很容易因設(shè)備原因引發(fā)不同程度的盾尾密封性能降低。” 意識到存在的問題,楊青林迅速與現(xiàn)場工程師進(jìn)行積極溝通,憑借以往的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合現(xiàn)場盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和設(shè)備性能,有了初步的優(yōu)化思路及應(yīng)對措施:他們嘗試更換注入設(shè)備、優(yōu)化每個(gè)點(diǎn)位注入量及注入時(shí)間等注入程序來使盾尾油脂注入系統(tǒng)發(fā)揮正常功能,最終成功規(guī)避了這個(gè)問題,保障了盾構(gòu)機(jī)每日的平穩(wěn)掘進(jìn)。
楊青林在調(diào)整泥漿泵運(yùn)行狀態(tài)
“‘匠心一號’盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)憑借95.62%的超高設(shè)備完好率在始發(fā)首月完成152環(huán)的掘進(jìn),這是公司新的記錄。目前盾構(gòu)機(jī)正以平均每天6環(huán)的速度穩(wěn)步推進(jìn),我期待著它順利貫通的一天,這就是對我最大的肯定與褒獎(jiǎng)?!睏钋嗔帜抗鉅q爍,“有時(shí)候我覺得,相比起總機(jī)械師的稱號,我更像是一位‘醫(yī)生’,職責(zé)就是看護(hù)盾構(gòu)機(jī)的‘健康’,每天我都要對它進(jìn)行‘望聞問切’,找到‘患處’的那一刻、看它前進(jìn)的每一天,都讓我既幸福又滿足……”
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...