《財經(jīng)》年會2024：預測與戰(zhàn)略于11月22日在北京舉行。中國工程院院士、國家產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)專家委員會主任委員、中國科學技術(shù)協(xié)會副主席、國機集團總工程師陳學東出席并演講。

陳學東介紹，氫能是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要解決方案，是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。因為，無論是通過內(nèi)燃機做功，還是通過燃料燃燒，氫跟氧氣反應只產(chǎn)生水，沒有二氧化碳，是碳達峰碳減排的重要工具。

但他也指出，氫不是一次能源，而是二次能源，產(chǎn)生氫氣的過程，假如減碳工作做的不好，氫雖然沒有最終產(chǎn)生碳排放，但是產(chǎn)生氫的過程中碳排放量很大，也是不能達到目的的。

目前，全世界都把氫能作為未來的減碳產(chǎn)業(yè)，美國、日韓、歐盟早在上世紀初就開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，在重卡、商用車領(lǐng)域在本世紀初已經(jīng)商業(yè)化。現(xiàn)在美國和日本等發(fā)達國家建立了路線圖，大致上是在2028年左右把氫用到輪船上，2035年用在飛機上，現(xiàn)在波音和空客都在做以氫為燃料的發(fā)動機。

陳學東介紹，在儲運領(lǐng)域，氫能的安全、高效儲運是產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵。目前以氣態(tài)氫儲存為主，還有壓固態(tài)儲氫。但他也強調(diào)，不管用何種儲運方式，氫氣儲運裝備一旦失效，有可能引起泄露甚至爆炸。

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