2023年9月6日，在德國慕尼黑舉行的世界新能源汽車大會(WNEVC)上，萬鋼發(fā)表題為《深化全球合作 加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面市場化》的演講。第五屆世界新能源汽車大會首次離開國內(nèi)，選擇慕尼黑作為舉辦地，9月6日至7日，全球車企大佬和主辦方共同討論了產(chǎn)業(yè)相關(guān)話題。外媒認(rèn)為這象征著中國電動汽車制造商的出海雄心。

大會主席萬鋼主張，在發(fā)展純電汽車的同時，也要發(fā)展氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車。寶馬集團(tuán)董事長齊普策(Oliver Zipse)也贊同這一觀點，他呼吁中國擴(kuò)大加氫網(wǎng)絡(luò)。

作為推動中國電動汽車發(fā)展取得世界領(lǐng)先地位的設(shè)計師，萬鋼堅信，氫能汽車將在中國發(fā)揮重要作用?？春脷淠芷嚨那熬埃剂想姵仄囋谀承┑貐^(qū)可能會很有效。他認(rèn)為燃料電池汽車將是中國西北地區(qū)的關(guān)鍵，因為城市之間的距離很遠(yuǎn)，電動汽車的采用率仍然很低。

圖片來源：彭博社

萬鋼在IAA車展期間舉行的中德會議上也說：“首先，我們需要建立一個綠色氫能系統(tǒng)。在某些地區(qū)，插電式混合動力汽車和氫能汽車甚至可能比純電動車型更為普及。推廣氫燃料非常有益，因為氫燃料還可用于海運和鐵路運輸?！彼a(bǔ)充說，“特別是中國的商用車輛，可以從氫動力系統(tǒng)中受益?！?/p>

德國氫能技術(shù)的主要支持者對此表示贊同。寶馬集團(tuán)董事長齊普策在這場活動上表示，寶馬已制造了數(shù)十輛氫氣測試車，并愿意將這種動力傳動系統(tǒng)應(yīng)用到2025年左右推出的“Neue Klasse”汽車上。

齊普策說：“對我們來說，談?wù)摿闩欧牌囈簿鸵馕吨務(wù)摎淠堋！彼a(bǔ)充說，“中國應(yīng)該在城市中心附近增加更多的加氫站，以提高該技術(shù)對個人客戶的實用性?！?/p>

寶馬運營著一支由80輛氫動力iX5運動型多用途車組成的測試車隊，并將它們運往多個國家進(jìn)行試駕。寶馬將在2025年后決定是否進(jìn)行批量生產(chǎn)。由于成本高昂，加之加氫基礎(chǔ)設(shè)施剛剛起步，氫能汽車的發(fā)展舉步維艱。

奔馳已經(jīng)淘汰了小批量生產(chǎn)的GLC SUV氫動力車型。雖然本田汽車在2021年停止了Clarity氫動力車型的生產(chǎn)，但已宣布計劃于2024年開始在美國生產(chǎn)燃料電池汽車。

中德兩國工業(yè)界的高管討論了諸如統(tǒng)一供應(yīng)鏈碳排放跟蹤標(biāo)準(zhǔn)等議題。萬鋼強(qiáng)調(diào)，以氫為動力的混合動力和燃料電池汽車在實現(xiàn)低碳交通轉(zhuǎn)型中的重要意義。

萬鋼說：“很多人都很好奇中國對燃料電池的看法。氫是中國國家能源系統(tǒng)的重要組成部分。在減少商業(yè)運輸中的廢氣排放方面大有可為?！彼粲酰拔覀冃枰苿诱麄€供應(yīng)鏈的低碳發(fā)展，以有效地過渡到可持續(xù)的未來?！?/p>

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