2023年7月20日，中國客車學術年會在重慶舉行。世界客車博覽(Busworld )中國代表王健先生在會上發(fā)表主題為《在線充電式無軌電車的中國要義：關于城市公共交通電動化的反思》的演講。

王健先生以濟南現(xiàn)代無軌電車系統(tǒng)建設為樣板，比較歐盟與美國城市的在線充電式無軌電車項目，闡述三個基本觀點：1、具有創(chuàng)新的在線充電式無軌電車，是大容量公共巴士系統(tǒng)電動化的一種選擇;2、在線充電式無軌電車也是中等容量巴士系統(tǒng)的絕佳選擇;3、濟南現(xiàn)代無軌電車示范項目再次展示了零排放城市概念和前進方向的目標。以下是王健先生演講的核心內(nèi)容：

亞洲開發(fā)銀行(Asian Development Bank)示范項目

旨在通過建設一個現(xiàn)代無軌電車網(wǎng)絡來減排并緩解擁堵，從而改善山東省濟南市的城市交通環(huán)境。為了驗證項目在技術、財政、經(jīng)濟、社會和環(huán)境方面的可行性，并為濟南市制定與無軌電車系統(tǒng)一起實施的可持續(xù)城市交通策略，本項目的開發(fā)和設計將通過項目準備技術援助(PPTA)來進行。未來的項目成果是，通過綜合公共交通服務和零排放無軌電車網(wǎng)絡，改善可持續(xù)城市交通。采購計劃：估價 22,010,000.00的雙源無軌電車(CL4-2包)采購方式：國際競爭性招標(ICB)招標程序：ISlE發(fā)布日期：2024年第一季度實際采購：雙源無軌電車350輛，純電動車696輛(含自籌資金采購385輛)

濟南公共交通集團(Jinan Public Transport Company)項目建議書：

濟南是中國最擁堵和污染最嚴重的城市之一，項目旨在通過建立高質(zhì)量、零排放的巴士快速交通(BRT)網(wǎng)絡，并輔以政策措施減少私家車出行需求，來改善交通可達性和環(huán)境質(zhì)量，減輕對健康的影響，并減少用戶的出行時間和成本，建設巴士快速交通綜合線路的基礎設施，提供現(xiàn)代化的無軌電車，將減少污染和交通擁堵，增加公共交通的乘客量，并提高城市的整體能源效率。項目將展示如何將一個以私家車政策為導向的大城市轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€以公共交通為導向的城市，并將改變城市交通的發(fā)展方向，使其更具可持續(xù)性發(fā)展目標。通過新技術賦能新基建實施五大工程 ，加快完善濟南市公共交通體系，促進打造 “快速、準時、方便、舒適、安全、經(jīng)濟”高品質(zhì)的公交系統(tǒng)，提升居民出行幸福感和獲得感，助力實施強省會發(fā)展戰(zhàn)略，成為現(xiàn)代無軌電車建設的世界典范

產(chǎn)出1：建設零排放的巴士快速交通網(wǎng)絡

在39條線路上建立111.2公里的高質(zhì)量BRT優(yōu)先車道，由現(xiàn)代無軌電車提供服務;新建93個停靠站和升級65個終點站，配備實時乘客信息系統(tǒng)、 升級8個和新建8個車庫，新建36個牽引變電站和供電線路，現(xiàn)有控制中心將與車載先進信息技術同步升級，提供實時監(jiān)控和調(diào)度以提高整體運營效率;升級后的交叉路口設計將有助于改善非機動車交通

產(chǎn)出2：實施現(xiàn)代化的無軌電車服務和標準

制定更新和改進的無軌電車標準和服務標準，將提供735輛現(xiàn)代化無軌電車，配備先進電力儲存技術和信息技術系統(tǒng)，用于駕駛輔助和車輛及電力監(jiān)控

產(chǎn)出3：為濟南制定新的出行需求管理措施

新的出行需求管理措施將針對從私人汽車到公共交通的模式轉(zhuǎn)變，包括整合不同的出行方式，包括自行車和電動自行車、公共巴士服務、城市軌道交通和鐵路、停車管理，以及在城市中心建立低排放區(qū)，并開展實施能力建設

歐盟無軌電車系統(tǒng)2.0

為歐盟都市區(qū)提供零排放的現(xiàn)代化公共交通服務，傳統(tǒng)無軌電車系統(tǒng)缺乏靈活性，新的在線充電(IMC)概念允許雙源混合動力無軌電車在接觸網(wǎng)的偏遠路段部分離線運行，同時更有效地利用接觸網(wǎng)為車載電池充電行駛。無軌電車 2.0項目的 合作伙伴來自公共交通、制造和研究領域，致力證明電池支持的無軌電車是實現(xiàn)電動公共交通系統(tǒng)的前進方向。四個城市案例的無軌電車網(wǎng)絡簡化擴展以及現(xiàn)有基礎設施的綜合利用從而進一步實現(xiàn)城市出行的電動化。

美國舊金山案例分析并比較舊巴士電動化的主要技術替代方案：

在線充電式無軌電車是最環(huán)保、最經(jīng)濟的選擇(因此，舊金山必須維護其無軌電車)。采用在線充電技術可使舊金山充分利用現(xiàn)有的架空線路系統(tǒng)(包括變電站系統(tǒng)，從而降低巴士車隊電動化的運營和資本成本)，采用在線充電式無軌電車有助于優(yōu)化完全電動化車隊的能源需求曲線，減少高峰和低峰期的能源需求，增加33%接觸網(wǎng)基礎設施將使舊金山的零排放車隊增加一倍以上，同時增加 210 英里的電動化服務。結論是無軌電車在環(huán)保和經(jīng)濟方面都是更優(yōu)越的選擇，舊金山必須維護其無軌電車線路