2023年7月20日,中國客車學術年會在重慶舉行。世界客車博覽(Busworld )中國代表王健先生在會上發(fā)表主題為《在線充電式無軌電車的中國要義:關于城市公共交通電動化的反思》的演講。
王健先生以濟南現(xiàn)代無軌電車系統(tǒng)建設為樣板,比較歐盟與美國城市的在線充電式無軌電車項目,闡述三個基本觀點:1、具有創(chuàng)新的在線充電式無軌電車,是大容量公共巴士系統(tǒng)電動化的一種選擇;2、在線充電式無軌電車也是中等容量巴士系統(tǒng)的絕佳選擇;3、濟南現(xiàn)代無軌電車示范項目再次展示了零排放城市概念和前進方向的目標。以下是王健先生演講的核心內(nèi)容:
亞洲開發(fā)銀行(Asian Development Bank)示范項目
旨在通過建設一個現(xiàn)代無軌電車網(wǎng)絡來減排并緩解擁堵,從而改善山東省濟南市的城市交通環(huán)境。為了驗證項目在技術、財政、經(jīng)濟、社會和環(huán)境方面的可行性,并為濟南市制定與無軌電車系統(tǒng)一起實施的可持續(xù)城市交通策略,本項目的開發(fā)和設計將通過項目準備技術援助(PPTA)來進行。未來的項目成果是,通過綜合公共交通服務和零排放無軌電車網(wǎng)絡,改善可持續(xù)城市交通。采購計劃:估價 22,010,000.00的雙源無軌電車(CL4-2包)采購方式:國際競爭性招標(ICB)招標程序:ISlE發(fā)布日期:2024年第一季度實際采購:雙源無軌電車350輛,純電動車696輛(含自籌資金采購385輛)
濟南公共交通集團(Jinan Public Transport Company)項目建議書:
濟南是中國最擁堵和污染最嚴重的城市之一,項目旨在通過建立高質(zhì)量、零排放的巴士快速交通(BRT)網(wǎng)絡,并輔以政策措施減少私家車出行需求,來改善交通可達性和環(huán)境質(zhì)量,減輕對健康的影響,并減少用戶的出行時間和成本,建設巴士快速交通綜合線路的基礎設施,提供現(xiàn)代化的無軌電車,將減少污染和交通擁堵,增加公共交通的乘客量,并提高城市的整體能源效率。項目將展示如何將一個以私家車政策為導向的大城市轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€以公共交通為導向的城市,并將改變城市交通的發(fā)展方向,使其更具可持續(xù)性發(fā)展目標。通過新技術賦能新基建實施五大工程 ,加快完善濟南市公共交通體系,促進打造 “快速、準時、方便、舒適、安全、經(jīng)濟”高品質(zhì)的公交系統(tǒng),提升居民出行幸福感和獲得感,助力實施強省會發(fā)展戰(zhàn)略,成為現(xiàn)代無軌電車建設的世界典范
產(chǎn)出1:建設零排放的巴士快速交通網(wǎng)絡
在39條線路上建立111.2公里的高質(zhì)量BRT優(yōu)先車道,由現(xiàn)代無軌電車提供服務;新建93個停靠站和升級65個終點站,配備實時乘客信息系統(tǒng)、 升級8個和新建8個車庫,新建36個牽引變電站和供電線路,現(xiàn)有控制中心將與車載先進信息技術同步升級,提供實時監(jiān)控和調(diào)度以提高整體運營效率;升級后的交叉路口設計將有助于改善非機動車交通
產(chǎn)出2:實施現(xiàn)代化的無軌電車服務和標準
制定更新和改進的無軌電車標準和服務標準,將提供735輛現(xiàn)代化無軌電車,配備先進電力儲存技術和信息技術系統(tǒng),用于駕駛輔助和車輛及電力監(jiān)控
產(chǎn)出3:為濟南制定新的出行需求管理措施
新的出行需求管理措施將針對從私人汽車到公共交通的模式轉(zhuǎn)變,包括整合不同的出行方式,包括自行車和電動自行車、公共巴士服務、城市軌道交通和鐵路、停車管理,以及在城市中心建立低排放區(qū),并開展實施能力建設
歐盟無軌電車系統(tǒng)2.0
為歐盟都市區(qū)提供零排放的現(xiàn)代化公共交通服務,傳統(tǒng)無軌電車系統(tǒng)缺乏靈活性,新的在線充電(IMC)概念允許雙源混合動力無軌電車在接觸網(wǎng)的偏遠路段部分離線運行,同時更有效地利用接觸網(wǎng)為車載電池充電行駛。無軌電車 2.0項目的 合作伙伴來自公共交通、制造和研究領域,致力證明電池支持的無軌電車是實現(xiàn)電動公共交通系統(tǒng)的前進方向。四個城市案例的無軌電車網(wǎng)絡簡化擴展以及現(xiàn)有基礎設施的綜合利用從而進一步實現(xiàn)城市出行的電動化。
美國舊金山案例分析并比較舊巴士電動化的主要技術替代方案:
在線充電式無軌電車是最環(huán)保、最經(jīng)濟的選擇(因此,舊金山必須維護其無軌電車)。采用在線充電技術可使舊金山充分利用現(xiàn)有的架空線路系統(tǒng)(包括變電站系統(tǒng),從而降低巴士車隊電動化的運營和資本成本),采用在線充電式無軌電車有助于優(yōu)化完全電動化車隊的能源需求曲線,減少高峰和低峰期的能源需求,增加33%接觸網(wǎng)基礎設施將使舊金山的零排放車隊增加一倍以上,同時增加 210 英里的電動化服務。結論是無軌電車在環(huán)保和經(jīng)濟方面都是更優(yōu)越的選擇,舊金山必須維護其無軌電車線路
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當月國內(nèi)市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車累計銷售35.78萬輛,同比增長4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場銷售3....