國家電力投資集團有限公司首席科學家、國氫科技董事、首席技術官柴茂榮博士分享國家電投集團在氫能產業(yè)領域的創(chuàng)新實踐,以下是內容摘要:
第一個氫能已經上升為我們的國家戰(zhàn)略,中共中央和國務院關于準確全面貫徹新發(fā)展理念做好“碳達峰、碳中和”的工作意見,以及國務院2030年的碳達峰的行動方案,還有的話就習總書記在中央政治局第36次集體學習時的講話,要積極有序的發(fā)展氫能,還有的話就是國家發(fā)改委和能源局聯合印發(fā)了氫能產業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃2021-2035,能源法也把氫能納入了能源范疇,明確氫能在未來的能源體系中占據一席之地。從我們國家來講,氫能已經上升為我們國家的戰(zhàn)略,我們作為一個能源央企首先就是要在我們的雙碳目標下發(fā)揮我們的央企的力量,打通我們整個產業(yè)鏈,這是我們做的一個工作。
也就氫能來講,解決我們能源問題的一把鑰匙,因為目前來講,我們國家的話,能源主要有三個問題,一個是多煤炭,第二個油氣進口占比非常高,特別是原油的進口我們大概是占了我們國家整個原油需求的75%左右。第三個就是我們國家有豐富的風光資源,但是我們的風光的消納比較困難,我們目前作為能源央企來講,我們首先要解決一個是化石能源高效利用,就是我們包括提高我們的發(fā)電的效率。第二個就是無碳一次能源的高效利用,就是我們大規(guī)模布局我們的風、光、水、合等這些發(fā)電設施。第三就是新型的儲能技術的開發(fā),包括我們現在我們國電投搞的液流電池也好,我們抽水蓄能都在做。第四個跟我們今天會議有關的就是氫能技術的開發(fā),我們也是做了一些工作的。
那未來的能源體系來講,對我們國家的話,年排放1噸的二氧化碳用標準煤是50億噸的國家,要放棄煤炭使用短時間內是不可能的,所以我們一定要建立一個多能源互補的這么一個體系,在這個體系里面的話我們既要煤,還有天然氣,還有油,還有就是我們風光水電等等,在這些方面里面氫能會逐漸走向我們的整個的核心地位,也就是說氫和電這兩個的話將來都會成為我們主要的能源,未來的能源一個是電,一個是氫,一個是熱,這三種能源作為我們未來的主基調。
氫能產業(yè)鏈非常長,需要有大型的企業(yè)來組織我們,來引領我們的發(fā)展,剛才大家都介紹了,我們國家現在搞氫能至少有幾千家的企業(yè),但是國外來講沒有幾家,我們國家的話幾千家企業(yè)去年也就生產了5000輛車,還不到韓國的一半,但是韓國它只有一家企業(yè),我們現在最大的問題就是規(guī)模太小。但是能源來講規(guī)模小肯定是做不成大事的,所以我的意見還是要大型的企業(yè)來牽頭,把我們的“制-儲-輸-用”這一個環(huán)節(jié)整個打通。那我們油氣資源的話,氫氣資源也非常豐富,一年3300萬噸的氫氣,工業(yè)副產氫就有六七百噸,現在沒用起來,所以我們可以先用工業(yè)副產氫來把我們上下游的產業(yè)鏈先打通,最后逐步過渡到可再生資源制氫這條路上。氫氣未來的產業(yè)發(fā)展空間非常巨大,2050年的時候中國可能市場規(guī)模就能達到12萬億左右,全球來講國外可能是2.5萬億美金,中國跟國外基本上是1:1這么一個比例。
那第二部分就介紹一下我們國家電投的情況。國家電投是我們主要能源發(fā)電央企,在中國的話,就發(fā)電量來講我們現在目前裝機量排在第2位,我們的裝機規(guī)模是2.1億千瓦,其中清潔能源占比65%,所以我們也是全球最大的可再生資源發(fā)電企業(yè),我們是位居世界500強的第260位,員工的數量現在是16萬人,我們整個要做的工作定位就是先進能源的技術開發(fā)商,清潔低碳能源的供應商,而且的話能源生態(tài)鏈的集成商,這是我們2035一流戰(zhàn)略里面把我們建成具有全球一流的能源企業(yè)。
我們整個五大業(yè)務板塊,第一個就集中式電熱力大基地/大項目,第二個就是用戶側供能智慧能源,第三個是綠電轉化,我現在在做的主要是綠電轉化這一塊。第四個就是協同與服務,第五個是融投業(yè)務,就是我們的綠電的話,就是根據市場的需求,將電能轉化為氫能,或者以綠氫或者氯氨為原料,轉化為其他的化學產品,這是我們做的一些工作。
那我們的話氫能已經列入了我們國家電投2035一流產業(yè)的戰(zhàn)略目標,我們主要是做兩條線,一條是能源線,利用可再生資源制氫,然后的話裝備線主要是做PEM和燃料電池從核心零部件,從材料到核心零部件,到整個的電堆系統的開發(fā)。我們主要做的工作一個關鍵技術的研發(fā),第二個是基礎設施的建設,第三個是生態(tài)系統的構建。
那我們整個來講的話,氫能的核心技術關鍵制備,包括燃料電池電堆,包括我們的制氫,就是電解水制氫,PEM電解水制氫,第二個氫能交通運營平臺,在四環(huán)、五環(huán)都能看到我們氫能大巴都在運行,我們在北京有300臺大巴車在運行。我們綠氫項目,我們有一個國家最大的綠氫項目,還有氨燃機項目的開發(fā),還有加氫站項目,還有我們摻氫,氫安全等基礎研究,朝陽的天然氣摻氫就是咱們國內第一條也是我們國家電投做的。
我們整個來講的話,就一個技術體系,兩大產品體系,技術體系就催化劑、碳紙、質子膜、膜電極、雙極板,我們全部自己開發(fā)完成,同時都建有產線,在全球來講是唯一一個把所有的材料到電池、電堆到PEM,到我們整個系統集中在一個企業(yè)能夠自己全部都能生產,而且的話全部都能夠應用的這么一個企業(yè),所以我們是原創(chuàng)技術的策源地和現代產業(yè)鏈的鏈長。我們現在是打造了主要自主化、高性能、低成本的產品,為實現國家氫能做貢獻。
燃料電池里面我們催化劑,因為我本人從上個世紀80年代就在做燃料電池的催化劑,也是全球鉑炭催化劑的最早的發(fā)明者之一,我們催化劑現在的屬于在全球也是屬于領先的地位。
質子膜問處剛才說跟國外有一些差距,但是我們現在武漢的這條產線,雖然數值沒有開發(fā)完,但是我們跟歌爾比的話,所有的性能我們是基本上跟它對標是相當的,我們是10-12微米的質子膜,我們自己用的話效果還是不錯的,還有碳紙我們是在佛山,電堆我們在寧波和武漢兩條全球應該算是有一定規(guī)模的產線,寧波是5000臺,武漢是3萬套的產線,膜電極我們現在在大興的龐各莊和武漢兩條產線,空壓機我們跟相關企業(yè)一起聯合開發(fā)的,我們形成了整個來講的話,就從水冷堆到孔冷堆到我們的發(fā)電堆的整套系統,這個的話我就不詳細介紹了,我們的應用來講,公交車、客車、中重卡、物流車、軌道交通、船舶我們全部都有布局,包括我們的空冷堆的話在觀光車、快遞小車、無人機上我們也有布局,還有應急電源、分布式發(fā)電,我們跟軍工一些企業(yè)都在聯合開發(fā),還有山東的氫進萬家項目我們是積極參與的。
另外就是說我們的電解槽,我們氫能的電解槽目前全球來講,制氫的耗電量應該效率達到了世界的先進水平,我們這是兆瓦級的,我們已經開始量產了,今年的話簽訂了50臺的項目2.9億的一個訂單,我們在今年年底之前就要開始陸陸續(xù)續(xù)供上去了。
我們在東北長春中韓示范區(qū)和吉林白城,我們都已經建了,我們國電投很多的示范推廣,規(guī)劃我們從來都不說,我們這些都是已經建成的,或者我們規(guī)?;茝V應用了,包括大安的風光制氫一體化,這個是咱們國內最大的一套項目,房子已經建好了,開始推廣應用。
另外我們整個基地來講,北京主要是創(chuàng)新中心在大興,還有我們中試生產基地也在大興。另外我們在長春有PEM的生產線,東京有一個研究所,濟南我們做發(fā)電堆和空冷堆,主要做水冷堆,冬奧會上面的車都是寧波生產的,佛山我們建有兩條產線,武漢現在應該是全球來講也算是比較大的一條產線,如果全部開通的話是10萬套的產能。
這里要提一下就是我們是圓滿的完成了冬奧會的保障任務,剛才張家口的領導說,我們主要是負責的是延慶和北京市區(qū)的這兩塊,我們冬奧會在延慶賽區(qū)占全部運力的80%,在北京市內大概是60%左右,也就是說我們自主的包括所有的材料自主的產品在冬奧會上和國外主流產品的話同臺競技,這在全球的話,奧運會史上也是第一次的呈現,我們整個保證了零事故、零故障、零失誤,運行了89萬公里,7200余班次,接駁乘客超過16萬,整個減碳大概700噸左右,這里面中央電視臺、人民日報等權威媒體的報道也都是那個,因為我們這個車非常有特征,前面是綠的,后面是紅的,綠的話代表我們的綠電,紅的話代表我們紅色基因,國電投的話,因為從核電起家的,我們是錢學森的核電所起來的,所以我們整個的話就紅綠相間的這個車,現在你們在北京市內經常會看到這個車。
這個是我們面向旅游、班車,還有市政環(huán)衛(wèi)車輛等的服務,我們也是做了很多的推廣。
氫能無人機的示范項目,這個我們是跟商飛合作的,我們這個無人機能在天上飛10幾個小時。這次冬奧會期間,我們有8駕無人機隨線拍攝工作,所以我們除了在陸地上我們還在空中我們也是保供任務。另外我們還有一個動力機車,這個是山西大同到內蒙古的一個機車項目,還有一個氫能船舶這個都是我們在開發(fā)的一些項目。
另外我們綠電轉化的典型項目,我們現在有8個基地,包括白城,包括中韓、內蒙古,還有新疆塔城,還有湖北荊門、遼寧天然氣摻氫項目,還有中關村延慶園的加氫站,還有煙臺的多能互補,煙臺那邊我們有核電站,核電站將來通過它來制氫來做,另外我們在規(guī)劃中還有湛江的核電制氫煉鋼的項目,這些都是我們在布局的。國電投在整個氫能布局的話已經超過300億,所以這是我們最大的一個,央企還是有資金、有技術、有實力,所以我們做這個工作推廣還是非??斓?。
另外我們國氫科技目前是國內來講市值最高的,估值最高的一個氫能企業(yè),因為我們現在的話估值去年年底是130億,最近他們給我們估值是超過200億的,但是我們現在還是在做一些,屬于央企里面第一個獨角獸企業(yè),我們的“十四五”的話,我們還是對氫能綠氫的開發(fā)我們是做了一些規(guī)劃的,包括營業(yè)收入達到6000億,利潤總額達到1000億的,這是我們整個的目標。
我們主要就推進規(guī)?;瘹淠茼椖康穆涞?,依托項目提升我們的技術經濟性。第二個自主化技術體系打造完整的自主化產業(yè)鏈,為我們國家的氫能轉化貢獻力量。
數據顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現...