OCC的全面推行為常規(guī)公交的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)模式帶來(lái)了根本性變革,其中車隊(duì)受到的“沖擊”無(wú)疑最大。在新形勢(shì)下,車隊(duì)如何找準(zhǔn)定位、主動(dòng)求變,不斷提升保障OCC指令貫徹執(zhí)行的能力是一個(gè)全新的課題。成都公交集團(tuán)星辰巴士公司所屬305車隊(duì)立足自身線路特點(diǎn),通過在實(shí)踐中的摸索與優(yōu)化,采用“四線合運(yùn)”的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)組織方式,以更好完成OCC下達(dá)的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)指令。
為何采取這種方式?營(yíng)運(yùn)區(qū)域及線路特點(diǎn)所定
星辰巴士305車隊(duì)主要營(yíng)運(yùn)區(qū)域?yàn)楦咝履蠀^(qū)天府大道以東中和應(yīng)龍片區(qū),區(qū)域內(nèi)線路多以支微線路為主,呈現(xiàn)早晚高峰通勤及學(xué)生客流較大,平低峰客流稀少的特點(diǎn)。隨著新川科技園企業(yè)不斷新增入駐,中和應(yīng)龍片區(qū)新開辦的中小學(xué)校不斷增加,車隊(duì)逐步承擔(dān)了家校專線、家校定制線路和企業(yè)通勤線路開行的任務(wù),在車隊(duì)整體缺員的情況下,對(duì)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的組織帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
目前車隊(duì)一共有高峰通勤G線6條,學(xué)校專線A線2條,園區(qū)高峰線路2條,網(wǎng)約家校定制線路4條,優(yōu)享家校定制線路8條,早晚平峰學(xué)校定制線路4條,新川企業(yè)定制線路3條。按照以上通勤線路客流出行需求配車,共需配備車輛為49輛次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車隊(duì)在保證常規(guī)線路正常運(yùn)行外所能承擔(dān)的人員和配車。
怎么跑?精準(zhǔn)匹配客流出行需求的線路生產(chǎn)安排是關(guān)鍵
“四線合運(yùn)”通俗來(lái)講就是采取“1+2+1”的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)組織模式,在車隊(duì)通勤線路、家校線路多,高峰期人員配車不足的情況下,將有限的資源利用最大化?!?+2+1”生產(chǎn)組織模式即為“1條G線+2條家校線路+1條常規(guī)線路”,通過各線路不同應(yīng)班時(shí)間的精確計(jì)算,按照就近安排的原則,1輛車1個(gè)駕駛員將幾條線路串起來(lái)的運(yùn)營(yíng)模式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力布局與出行需求精準(zhǔn)匹配。比如,1名G3路駕駛員,早上6:50接駁學(xué)校定制線路,7點(diǎn)40左右到會(huì)龍大道上線運(yùn)行家校線路WY219路,8點(diǎn)回會(huì)龍大道上線G3路,平峰就近安排常規(guī)線路運(yùn)行。
通過這種方式,既解決了車隊(duì)高峰期人員車輛不足的問題,保證常規(guī)線路高峰投放,同時(shí)減少了空駛成本,工作日高峰期共計(jì)節(jié)約11個(gè)駕駛員,11輛車,日均減少空駛里程約100公里左右,年均減少空駛里程約2.28萬(wàn)公里。
如何保證?與業(yè)務(wù)深度融合的黨建工作是支撐
“四線合運(yùn)”的方式看似簡(jiǎn)單,但需要做的準(zhǔn)備工作十分繁瑣,一方面是駕駛員,高頻率的換線是否可以適應(yīng),心理上是否存在畏難情緒?另一方面,“四線合運(yùn)”是否能滿足搭乘這些線路乘客的需求?每條線路的服務(wù)質(zhì)量會(huì)不會(huì)下降?在黨建引領(lǐng)下,這些問題迎刃而解。
車隊(duì)支部一方面是做好職工思想動(dòng)員,號(hào)召支部所屬黨員發(fā)揮模范帶頭作用,勇于“第一個(gè)吃螃蟹”。同時(shí),深入解讀采取這種營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)模式背后的含義和預(yù)期的效果,結(jié)合對(duì)即將實(shí)行新駕駛員工資方案的宣貫,讓一線職工更好理解。另一方面,黨員志愿隊(duì)伍主動(dòng)出擊,通過走進(jìn)社區(qū)、園區(qū),走訪學(xué)校,建立微信群等方式強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào),定期收集出行需求,實(shí)現(xiàn)了“2定+1準(zhǔn)點(diǎn)”,即與企業(yè)職工、學(xué)校學(xué)生及家長(zhǎng)約定以定時(shí)定站準(zhǔn)點(diǎn)候車乘車的方式,解決固定乘客特定時(shí)間出行需求,保障線路服務(wù)質(zhì)量。
星辰巴士還將通過全方位考評(píng)體系的建立,鮮明樹立“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的導(dǎo)向,深化鞏固“新三能”機(jī)制改革成果,進(jìn)一步激發(fā)所屬車隊(duì)的主觀能動(dòng)性,不斷創(chuàng)新營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)組織方式,為市民幸福出行拿出“最優(yōu)解”。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...