經(jīng)歷了特殊而難忘的2022年,在新冠疫情影響終將消散的2023年,客車市場將走向何方?特別是在近幾年的持續(xù)低迷之下,客車市場的未來在哪里?
中國公路學會客車分會秘書長佘振清
日前,中國客車信息網(wǎng)記者專訪了中國公路學會客車分會秘書長佘振清。
2022年:行業(yè)形勢不理想但仍不乏積極因素
對于剛剛過去的2022年,佘振清表示,在多重不利因素影響下,客車市場的發(fā)展形勢不太理想,整體銷量呈現(xiàn)較大幅度下滑。2022年,中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)重點關(guān)注的40家企業(yè)累計銷售5米以上客車128138輛,同比下降17.42%,其中座位客車下降39.02%,校車下降46.01%,公交客車增長20.89%,其他客車下降8.77%。
國內(nèi)市場表現(xiàn)低迷,出口也不景氣,受疫情影響,海外很多國家購買力下降,同時俄烏沖突又導致很多國家的重心未在車輛采購上,整體購買力不足。
但是,2022年的客車行業(yè)仍然顯現(xiàn)出眾多積極因素。首先就是行業(yè)沒有出現(xiàn)“崩盤”,整體“精氣神”很好,對于未來形勢的好轉(zhuǎn)形成了共識。盡管這一年各種“黑天鵝”事件層出不窮,新冠疫情不斷反復(fù),但是行業(yè)沒有“躺平”,而是迎難而上,主動作為。
特別是行業(yè)龍頭企業(yè)宇通客車,對行業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻。一方面,作為行業(yè)銷量第一且遙遙領(lǐng)先的企業(yè),宇通客車有著明顯的規(guī)模優(yōu)勢,也是最有能力打“價格戰(zhàn)”的企業(yè),但宇通在疫情形勢下不僅沒有這樣做,反而通過經(jīng)營策略的調(diào)整和優(yōu)化,從追求數(shù)量向重視質(zhì)量轉(zhuǎn)型,通過創(chuàng)新模式,帶動行業(yè)避免了惡性競爭,也讓行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。
另一方面,作為行業(yè)引領(lǐng)者,宇通在代表行業(yè)未來發(fā)展趨勢的前沿領(lǐng)域積極作為,且取得了一些成績,充分彰顯了引領(lǐng)者的初心使命和責任擔當,也向行業(yè)不斷傳遞信心。市場低迷之下,宇通更加注重苦練內(nèi)功,著眼未來積極布局,從氫燃料電池客車到自動駕駛客車等全面發(fā)力,展現(xiàn)了對市場和未來的強大信心。在宇通的引領(lǐng)下,客車行業(yè)更加放眼未來,夯實基礎(chǔ),走上可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展之道。
2023年:看好行業(yè)復(fù)蘇,五大領(lǐng)域值得關(guān)注
對于2023年的客車市場,佘振清持積極看好態(tài)度,認為行業(yè)復(fù)蘇箭在弦上。持續(xù)低迷的客車市場,一定是在新的需求帶動之下才會復(fù)蘇。而2023年,新冠疫情的影響將成為“過去時”,在后疫情時代,隨著國家相關(guān)政策的引導和大力支持,客車行業(yè)將復(fù)蘇。
具體來看,有五大領(lǐng)域值得重視:一是隨著運輸模式的變化,特別是網(wǎng)約車帶來的變化,將推動客運成本大幅下降,同時網(wǎng)約車平臺的影響力、便捷度與原來的客運站、調(diào)度大樓等“重資產(chǎn)”經(jīng)營模式不可同日而語,依托豐富的信息量和售票系統(tǒng)的信息化,互聯(lián)網(wǎng)“輕資產(chǎn)”的經(jīng)營模式將構(gòu)建起一張大網(wǎng),增加新的需求,帶來客流,也帶來客車需求。而通過發(fā)揮“門到門”、高鐵航空接駁、服務(wù)“最后一公里”等優(yōu)勢,定制客運、接駁客運、社區(qū)巴士等需求將激發(fā)新活力。
二是旅游市場的復(fù)蘇將帶動旅游客車的復(fù)蘇。例如,2023年元旦假期出游人數(shù)的增多,預(yù)示著旅游市場正在快速復(fù)蘇。經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算,2023年元旦節(jié)假期,全國國內(nèi)旅游出游5271.34萬人次,同比增長0.44%;實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入265.17億元,同比增長4.0%。
三是長途客運值得期待。近日,交通運輸部發(fā)文優(yōu)化調(diào)整交通運輸領(lǐng)域有關(guān)疫情防控措施,并發(fā)布“2023年綜合運輸春運新型冠狀病毒感染疫情防控指南”“2023年春運平安健康出行服務(wù)指引”等一系列文件,都體現(xiàn)了政府主管部門通過政策來引導客運發(fā)揮兜底作用,在限制持續(xù)放開的背景下,使其真正跑起來。來自國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班數(shù)據(jù)顯示,2023年1月7日(春運第1天,農(nóng)歷臘月十六),公路發(fā)送旅客2735萬人次,環(huán)比增長11.1%,同比增長46.9%。截至1月12日(春運第6天),公路發(fā)送旅客量逐日增長,1月12日達到了2976萬人次,同比增長49.2%,復(fù)蘇勢頭明顯。
四是農(nóng)村客車需求將提升。過去,對于農(nóng)村客運是扶持政策多,但實際的資金支持少,而未來隨著國家更加重視以及農(nóng)村客運更多相關(guān)鼓勵政策的出臺,特別是“關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運油價補貼政策”等的持續(xù)發(fā)力及運營補貼落實,農(nóng)村客運需求將有所增長。值得一提的是,由全國汽車標準化技術(shù)委員會客車分技術(shù)委員會負責起草、修訂的交通運輸行業(yè)標準“鄉(xiāng)村公路營運客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求”,對鄉(xiāng)村客車的技術(shù)條件標準將做出修訂和明確,并已于2022年底得到立項批復(fù),將在2023年完成。這也將對農(nóng)村客車更新產(chǎn)生拉動作用。
五是自動駕駛、氫燃料電池客車等前沿技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒂兴鶖孬@。在國家政策的鼓勵和推動下,加上企業(yè)的不斷發(fā)力,隨著試點示范的推進,自動駕駛和氫燃料電池客車推廣將加速由理想照進現(xiàn)實。其中,在交通運輸部試點項目——綠色數(shù)字專用公路的自動駕駛試點項目中,將重點開展自動駕駛下的車路協(xié)同運輸模式的深度探索和數(shù)據(jù)積累。
此外,出口市場隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn),未來也會逐漸恢復(fù)。
現(xiàn)在說客車行業(yè)已經(jīng)“見頂”為時過早
佘振清強調(diào),客車需求是剛性需求,因為客車是生產(chǎn)工具而不是消費品,現(xiàn)在沒有訂單只是需求被滯后了,未來會釋放出來。歐美國家的客車需求現(xiàn)狀不一定是中國客車市場的未來,因為中國市場足夠大,需求豐富多樣,同時未來由互聯(lián)網(wǎng)帶來的運輸模式變革將對客車行業(yè)帶來天翻地覆般的根本性改變,而且這種影響之大可能會超出所有人的預(yù)料。從傳統(tǒng)燃油車到新能源車的轉(zhuǎn)型,是百年未有之大變局,而未來很難說不會再有新的發(fā)展契機出現(xiàn),所以現(xiàn)在說客車行業(yè)已經(jīng)“見頂”為時過早。
客車市場的競爭沒有捷徑可走,唯有不斷提升綜合實力。對于企業(yè)而言,在市場低迷時,要做的就是苦練內(nèi)功,建好生產(chǎn)基地,提升生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量,做好產(chǎn)品匹配,夯實企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障??上驳氖?,作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),宇通客車做出了很好的表率,通過完善基地建設(shè),提升應(yīng)對市場的響應(yīng)能力,已經(jīng)做好了迎接市場復(fù)蘇的各項準備,可謂“只欠東風”。這樣一旦市場復(fù)蘇,宇通也將最快抓住復(fù)蘇的機遇迎來更高質(zhì)量的發(fā)展。
國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報??靾箫@示,2024年10月,宇通客車實現(xiàn)銷售3221輛,同比增長43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長10.82%;中型車1461輛,同比增長 84.94%;輕型車439輛,同比增長64.42%。 宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場中占據(jù)重要地位。隨著國家對新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長提供了新的動力。同時,國家對公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長,也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預(yù)定