距天安門(mén)廣場(chǎng)20公里的北京城市副中心，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”正服役于中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目。

不足8平方米的駕駛室內(nèi)，24歲的當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)王虎然凝神操作著各類(lèi)按鈕和數(shù)據(jù)。兩年時(shí)間里，他將駕駛“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一路向南，沿著全長(zhǎng)7.4公里的改造工程盾構(gòu)段，從地下穿過(guò)北京城市副中心。

“以最年輕一代盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)的身份，駕駛國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，但我并不懼怕。”面對(duì)穿越之旅，王虎然充滿(mǎn)信心。而這份信心，來(lái)自一脈傳承的“四代機(jī)長(zhǎng)”。

這份自南京長(zhǎng)江隧道而起的傳承，歷經(jīng)南京地鐵10號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道、武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)江隧道、蘇通GIL綜合管廊工程，最終延續(xù)在北京東六環(huán)改造工程?！八拇鷻C(jī)長(zhǎng)”陳鵬、孫旭濤、孫長(zhǎng)松、王虎然用一代代的故事詮釋著盾構(gòu)人的堅(jiān)守與創(chuàng)新，也在“穿越江河湖海城 做大盾構(gòu)事業(yè)領(lǐng)跑者”的目標(biāo)追求中接力前行。

啟航：在探索中攻克世界級(jí)難題

南京，是中鐵十四局大盾構(gòu)技術(shù)專(zhuān)家陳鵬大盾構(gòu)夢(mèng)想啟航的地方。

2008年1月，一座直徑14.5米的長(zhǎng)江隧道在南京開(kāi)建，這是當(dāng)時(shí)世界上第二大、全國(guó)最大直徑水下盾構(gòu)隧道，也是地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難題最多、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的工程之一，被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”。

為此，面對(duì)這個(gè)劃時(shí)代的超級(jí)工程，建設(shè)單位中鐵十四局從全集團(tuán)網(wǎng)羅了強(qiáng)大的人才隊(duì)伍，匯集在南京。畢業(yè)于湖南工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)備制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的陳鵬成為其中一員。

“當(dāng)年，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工要花高價(jià)錢(qián)請(qǐng)外國(guó)工程師調(diào)試設(shè)備，安裝、維修零部件。因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)行封鎖，不許中方人員靠近，更不用說(shuō)學(xué)習(xí)參數(shù)計(jì)算方法、設(shè)備管理理念?！被貞浧甬?dāng)時(shí)景象，陳鵬依舊覺(jué)得心酸。

南京長(zhǎng)江隧道

“我們的技術(shù)人員就一邊施工一邊摸索鉆研，通過(guò)反復(fù)操作、維修、保養(yǎng)等，慢慢掌握了盾構(gòu)施工的基本要領(lǐng)?！标慁i說(shuō)，憑借一股子實(shí)干苦干精神，他們先后攻克了“盾構(gòu)直徑超大、水土壓力高、地質(zhì)條件復(fù)雜、透水性強(qiáng)、覆土超薄、掘進(jìn)距離長(zhǎng)”六大世界級(jí)難題，完成了這一世界級(jí)工程的建設(shè)。

不僅如此，他們還先后完成了30余項(xiàng)專(zhuān)題論證，申報(bào)專(zhuān)利15項(xiàng)，取得在高氣壓條件下修復(fù)刀盤(pán)刀具等諸多科研成果，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域研究空白，同時(shí)獲得“魯班獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”“國(guó)優(yōu)金獎(jiǎng)”。

“隨著20多年的發(fā)展，如今，我們也建立起500多名各專(zhuān)業(yè)人才組成的‘軍團(tuán)’?！标慁i說(shuō)，“這些人才活躍在施工一線(xiàn)，成為推動(dòng)中國(guó)由盾構(gòu)隧道大國(guó)邁向盾構(gòu)隧道技術(shù)強(qiáng)國(guó)的主力軍?！?/p>

傳承：在接力中引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

南京長(zhǎng)江隧道實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)施工團(tuán)隊(duì)首次獨(dú)立使用大直徑盾構(gòu)機(jī)施工，也如史詩(shī)般銘刻在長(zhǎng)江之上，成為中鐵十四局大盾構(gòu)的一塊“金字招牌”。

陳鵬（左一）與技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)溝通

隨后，陳鵬相繼轉(zhuǎn)戰(zhàn)南京地鐵10號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道、武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)江隧道以及蘇通GIL綜合管廊工程，孫旭濤、孫長(zhǎng)松師徒也陸續(xù)加入團(tuán)隊(duì)，成為“盾構(gòu)軍團(tuán)”的一員。

“我參與武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)江隧道建設(shè)時(shí)，我的師傅孫旭濤在陳總的教導(dǎo)下，已經(jīng)成為一名優(yōu)秀盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)，他們共同操縱著‘楚天號(hào)’盾構(gòu)機(jī)再次完成了江底穿越，并取得一系列創(chuàng)新成果?！睂O長(zhǎng)松說(shuō)。

在武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)江隧道，陳鵬、孫旭濤與團(tuán)隊(duì)一起在直徑12米盾構(gòu)機(jī)中首次實(shí)現(xiàn)了常壓更換滾刀和刮刀，以及世界首創(chuàng)“滾刀齒刀原位互換”技術(shù)，并創(chuàng)造了大直徑泥水盾構(gòu)施工新紀(jì)錄。

孫長(zhǎng)松期待著能像師傅孫旭濤一樣，成為一名優(yōu)秀盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)。他在盾構(gòu)機(jī)上跟隨師傅學(xué)習(xí)交流先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，并快速成長(zhǎng)，很快也迎來(lái)了自己的機(jī)長(zhǎng)首秀。

2016年8月，蘇通GIL綜合管廊工程開(kāi)建。這條5468.5米的穿江隧道在施工中遭遇到的水土壓力達(dá)到0.98兆帕，陳鵬、孫旭濤、孫長(zhǎng)松三代盾構(gòu)人攜手挑戰(zhàn)全球首條特高壓長(zhǎng)江隧道施工難題。

“自2017年6月28日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)到貫通，用時(shí)14個(gè)月，日均掘進(jìn)14.12米，月均417米，創(chuàng)造了世界大直徑盾構(gòu)隧道施工新紀(jì)錄?！睂O長(zhǎng)松說(shuō)，錢(qián)七虎院士曾稱(chēng)贊此隧道是當(dāng)時(shí)“國(guó)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)管理最好、實(shí)體質(zhì)量最優(yōu)、建設(shè)進(jìn)度最快的行業(yè)標(biāo)桿工程”。

信念：代代相傳逐夢(mèng)人

創(chuàng)新是積累的延伸。數(shù)代盾構(gòu)人的執(zhí)著追夢(mèng)，終于有了如今的“京華”閃耀北京城，“四代機(jī)長(zhǎng)”的緣分也在這里延續(xù)、延伸。

2020年8月，剛剛畢業(yè)的王虎然來(lái)到北京東六環(huán)項(xiàng)目，并與師傅孫長(zhǎng)松簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議，成為一名盾構(gòu)人。

“師傅把自己多年總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留傳授給我，我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、視野思維、能力水平，都得到了最深刻的淬煉、最全面的提升和收獲?！泵鎸?duì)“京華號(hào)”，王虎然飽含敬畏之心。

跟隨師傅孫長(zhǎng)松，王虎然深入項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)盾構(gòu)機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，時(shí)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳鵬、時(shí)任項(xiàng)目總工程師孫旭濤也會(huì)為他指點(diǎn)一二。在一年多的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、實(shí)踐操作后，如今他已迅速成長(zhǎng)為一名成熟的盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)。

孫旭濤（中）、孫長(zhǎng)松（左）、王虎然（右）三代機(jī)長(zhǎng)在“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)操作室

在“四代機(jī)長(zhǎng)”的共同加持下，北京東六環(huán)項(xiàng)目首創(chuàng)超大直徑泥水盾構(gòu)隧道同步雙液注漿技術(shù)，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已穿越公路、河流、高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)等20余個(gè)二級(jí)及以上風(fēng)險(xiǎn)源，最高月進(jìn)尺542米，創(chuàng)造同類(lèi)型隧道掘進(jìn)新紀(jì)錄。

管片環(huán)環(huán)相扣，“地下蛟龍”篤定前行，隧道盡頭是光明，更是一代代機(jī)長(zhǎng)所追求的“中國(guó)大盾構(gòu)夢(mèng)想”的未來(lái)。