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2024年10月30日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版

徐軍林與他的“樂(lè)高車站”

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工作中的徐軍林(鐵四院 供圖)

在鐵四院,有這樣一位“樂(lè)高大師”。在他的匠心設(shè)計(jì)下,裝配式地下車站仿佛一座座“巨型樂(lè)高作品”。

“其實(shí),建車站也可以像搭積木一樣簡(jiǎn)單。”今年49歲的徐軍林,已經(jīng)從事地鐵設(shè)計(jì)行業(yè)27年了。作為城地院副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師,徐軍林率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的特色項(xiàng)目不勝枚舉。2019年,一次偶然的機(jī)會(huì)讓徐軍林與裝配式建筑結(jié)下不解之緣。傳統(tǒng)的地鐵車站施工時(shí)間冗長(zhǎng)、人力物力消耗巨大,而裝配式地鐵車站可以像樂(lè)高積木一樣,大大縮短工期,減少工作量。為什不建一座樂(lè)高車站呢?從此,徐軍林開(kāi)啟了堆積木式地鐵建造新時(shí)代,打造出一個(gè)又一個(gè)神奇的“樂(lè)高車站”。

是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇,拿下國(guó)內(nèi)首個(gè)裝配式地鐵車站

在無(wú)錫地鐵南門站項(xiàng)目開(kāi)始之前,裝配式建筑在我國(guó)還是個(gè)全新領(lǐng)域,面臨著技術(shù)不成熟、經(jīng)驗(yàn)匱乏、人才缺乏等多重難題。經(jīng)過(guò)充分的國(guó)內(nèi)外案例調(diào)研和嚴(yán)密的設(shè)計(jì)論證,徐軍林最終還是獨(dú)辟蹊徑選擇了采用裝配式建筑設(shè)計(jì)來(lái)完成這一項(xiàng)目。

“這是國(guó)內(nèi)首個(gè)裝配整體式地鐵車站,對(duì)于我們來(lái)說(shuō),是艱難的挑戰(zhàn),更是難得的機(jī)會(huì)。”憑借多年來(lái)積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)功底,徐軍林從零搭建起項(xiàng)目攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì),對(duì)國(guó)內(nèi)外裝配式建筑案例進(jìn)行充分調(diào)研,挑燈夜戰(zhàn)、千錘百煉,全方位開(kāi)展裝配式地下結(jié)構(gòu)研發(fā),顛覆性創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念,克服疫情不利影響,最終成功突破技術(shù)瓶頸,以適用于富含水地層帶內(nèi)支撐的明挖裝配疊合整體式有柱地下車站獨(dú)到方案,贏得了業(yè)主的高度認(rèn)可,開(kāi)辟城地院地下車站設(shè)計(jì)新篇章。

徐軍林帶領(lǐng)的裝配式無(wú)柱地下車站研究團(tuán)隊(duì)(鐵四院 供圖)

在徐軍林的帶領(lǐng)下,團(tuán)隊(duì)克服工期緊、難度大等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了裝配式地下車站創(chuàng)新技術(shù)的作品——無(wú)錫南門站完美交付?!皹?lè)高車站”的成功,充分展現(xiàn)了地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)形式適應(yīng)性廣、連接節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)單、防水性能好、預(yù)制構(gòu)件輕量化、吊裝效率高六大顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì),比傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)約30%工期。

2022年2月18日,武漢冬盡風(fēng)暖、櫻花將燦,但深圳卻暴發(fā)了疫情,此時(shí)距深圳地鐵裝配式車站改進(jìn)方案匯報(bào)的日子所剩無(wú)幾,屆時(shí)所有設(shè)計(jì)單位都會(huì)同臺(tái)競(jìng)技,匯報(bào)質(zhì)量直接決定了深圳的裝配式車站市場(chǎng)。雖然組織方已安排騰訊會(huì)議匯報(bào),但為了保證匯報(bào)質(zhì)量及溝通順暢,徐軍林冒著疫情風(fēng)險(xiǎn)逆勢(shì)而上,義無(wú)反顧選擇逆行到現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào),最終以高超的裝配式技術(shù)及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度獲得建設(shè)方的高度認(rèn)可和贊揚(yáng),為打造裝配式地下車站名片樹(shù)立了行業(yè)口碑。

是壓力,更是動(dòng)力,研究成果獲國(guó)際領(lǐng)先水平評(píng)價(jià)

“我想建造的樂(lè)高車站,是一座國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新車站。”

“目前制約裝配整體式地下車站的技術(shù)主要卡在地層適應(yīng)性不強(qiáng)、構(gòu)件重、尺寸大等方面,有壓力,才更有動(dòng)力?!毙燔娏钟?lián)厝危鲃?dòng)挑起重點(diǎn)創(chuàng)新前沿課題“裝配整體式地下車站關(guān)鍵技術(shù)研究”的大梁。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜,經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)論證建模、查閱圖書(shū)進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)等技術(shù)攻關(guān),有效解決了裝配式地下車站推廣使用受限問(wèn)題,研究成果獲得由院士領(lǐng)銜的專家組“總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平、部分達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”評(píng)價(jià)。

作為裝配疊合整體式地下車站的開(kāi)創(chuàng)者和先行者,徐軍林帶領(lǐng)的強(qiáng)大研究及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),進(jìn)一步開(kāi)展裝配式無(wú)柱車站相關(guān)研究以及裝配式高端制造產(chǎn)品研發(fā),研究?jī)?nèi)容覆蓋裝配式車站結(jié)構(gòu)體系、連接節(jié)點(diǎn)、預(yù)制構(gòu)件、防水技術(shù)等多層次、全方位技術(shù)布局,為城地院積累了足夠的裝配式建造技術(shù)力量,打造了鐵四院裝配式建造核心技術(shù)品牌,占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。截至目前,裝配式建造技術(shù)共申報(bào)專利100余項(xiàng),發(fā)表論文14篇。

是良師,更是益友,積極做好傳幫帶工作

從業(yè)以來(lái),徐軍林從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際,先后參加了廣州、深圳、北京、武漢、無(wú)錫、廈門、濟(jì)南地鐵以及南京長(zhǎng)江隧道等項(xiàng)目,2016年,成為英國(guó)結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會(huì)正式會(huì)員;2019年,被聘請(qǐng)為武漢勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)專家?guī)鞂<摇?/p>

徐軍林指導(dǎo)青年職工(鐵四院 供圖)

徐軍林常與青年職工分享心得,“工作這么多年來(lái),成就感是我每一天工作的引擎?!薄翱粗约贺?fù)責(zé)的項(xiàng)目工程一個(gè)又一個(gè)從無(wú)到有,一次又一次體味著青春的激情、挫折的陣痛、奉獻(xiàn)的充實(shí)、勝利的喜悅?!?/p>

在年輕職工眼中,徐軍林是傾囊相授的良師,更是督促成長(zhǎng)的益友。對(duì)待入行的新人,徐軍林總是耐心地手把手教學(xué)?!敖Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),關(guān)鍵有三,一是合理的體系選型與結(jié)構(gòu)布置,二是正確的結(jié)構(gòu)計(jì)算與內(nèi)力分析,三是周密合理的細(xì)部設(shè)計(jì)與構(gòu)造,三者互為呼應(yīng),缺一不可。你們要研讀規(guī)范、時(shí)時(shí)總結(jié)、加強(qiáng)思考,從自己手中出去的每一張圖紙,都要規(guī)范、徹底、細(xì)致。”得益于他的“認(rèn)真勁”,城地院結(jié)構(gòu)所的每一屆新人們,在干中學(xué),學(xué)中干,不斷提高學(xué)習(xí)的積極性和高效性,有了快速分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,一個(gè)個(gè)迅速成長(zhǎng)起來(lái)。

“車站是一座城市的會(huì)客廳,見(jiàn)證一座城市的起承轉(zhuǎn)合。我希望未來(lái)能建設(shè)更多樂(lè)高車站,用創(chuàng)新激發(fā)城市發(fā)展脈搏,用設(shè)計(jì)承載更多文化積淀與歷史榮光?!睂?duì)于未來(lái),他這樣說(shuō)。

編輯:小鹿

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