2022年7月18日，貴陽市公共交通有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)孫林在《貴陽日?qǐng)?bào)》發(fā)表題為《重構(gòu)服務(wù)體系全力打造新公交》的署名文章。文章如下：

重構(gòu)服務(wù)體系 全力打造新公交

省第十三次黨代會(huì)要求，以高質(zhì)量發(fā)展統(tǒng)攬全省工作，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建立體聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外聯(lián)通、多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。貴陽是公交都市示范城市，要堅(jiān)持公交優(yōu)先原則。貴陽公交圍繞市委、市政府提出的“扛起公益性服務(wù)的責(zé)任，堅(jiān)持市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)方向，實(shí)現(xiàn)公交持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展”的指示精神，落實(shí)市政府《深化市公交集團(tuán)公司體制改革方案》具體要求，聚焦改革目標(biāo)，突出質(zhì)量效益，探索“公益化+市場(chǎng)化”現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)模式，通過“止血”和“造血”綜合改革措施，力爭(zhēng)用三到五年時(shí)間，基本實(shí)現(xiàn)公交業(yè)務(wù)收支平衡，將貴陽公交打造成為國(guó)內(nèi)公交服務(wù)一流企業(yè);更加主動(dòng)作為，重構(gòu)適應(yīng)現(xiàn)代城市出行需求的新公交出行服務(wù)體系，致力于為廣大市民群眾打造綜合出行服務(wù)商，走可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展道路。

A 創(chuàng)新突破，整體重構(gòu)，打造有溫度的“三感”新公交

圍繞“強(qiáng)省會(huì)”行動(dòng)、城市“一圈兩場(chǎng)三改”，貴陽公交找準(zhǔn)定位和目標(biāo)，重構(gòu)公交出行體系。

貼近群眾、貼近市民的出行需求，將公交出行融入到市民十五分鐘生活圈，把解決“最后一公里”與老百姓工作、生活、娛樂結(jié)合起來，植根大眾，創(chuàng)新服務(wù)，打造“新+心”公交，讓公交服務(wù)有溫度，增強(qiáng)公交的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

去行政化，樹立市場(chǎng)思維，著力構(gòu)建一套適合新時(shí)期公交高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)制新模式。迎難而上、主動(dòng)作為，以新定位、新戰(zhàn)略、新思路、新目標(biāo)、新形象等全力助推公交轉(zhuǎn)型發(fā)展，在公益性基礎(chǔ)上衍生多元服務(wù)，實(shí)施“公交+N”戰(zhàn)略，創(chuàng)造多種價(jià)值，助力提升老百姓獲得感、幸福感、安全感。

B 創(chuàng)新優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)組織服務(wù)模式，打造“品質(zhì)公交”

線網(wǎng)重構(gòu)工程。圍繞“骨干+接駁”精簡(jiǎn)線網(wǎng)思路，對(duì)高重復(fù)度通道線路進(jìn)行整合，把異構(gòu)、針對(duì)特定乘客低頻服務(wù)的運(yùn)力，整合成同構(gòu)、高頻的有效服務(wù)。針對(duì)中長(zhǎng)距離出行需求，采取靈活運(yùn)調(diào)組織，提升公交運(yùn)營(yíng)速度。在滿足保障性公交服務(wù)的基礎(chǔ)上，開通定制公交、商務(wù)巴士、企業(yè)通勤專線、旅游專線等多樣化公交服務(wù)。建設(shè)公交大數(shù)據(jù)智能排班系統(tǒng)，提升公交運(yùn)行速度。建設(shè)公交時(shí)刻表可靠服務(wù)系統(tǒng)，讓市民“有預(yù)期”候車，減少候車焦慮。

公軌融合工程。構(gòu)建緊密配合、無縫銜接、可靠舒適的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化公交場(chǎng)站、樞紐和P+R停車場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)按照“零距離”換乘要求，實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的方便快捷換乘，以及城市公共交通與鐵路、公路、民航等對(duì)外交通之間的有效銜接。結(jié)合軌道交通成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，研判公交客流變化情況，以大公交系統(tǒng)效率最優(yōu)為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)軌道、公交的接駁，構(gòu)建無縫銜接、緊密配合、可靠舒適的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

公交提速工程。加強(qiáng)公交專用道規(guī)劃建設(shè)和路權(quán)管理，提高公交運(yùn)行速度。建議出臺(tái)《貴陽公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》，編制《貴陽公交專用道規(guī)劃》，進(jìn)一步提高公交專用道的服務(wù)水平和運(yùn)行效率，加快推進(jìn)公交專用道規(guī)劃建設(shè)。分批分期建設(shè)公交專用道網(wǎng)絡(luò)，將監(jiān)管系統(tǒng)作為專用道的組成部分，實(shí)施一體化規(guī)劃和一體化建設(shè)，加強(qiáng)公交專用路權(quán)管理力度。

完善公共交通場(chǎng)站和配套設(shè)施建設(shè)管理，提升設(shè)施保障水平。建議出臺(tái)《貴陽市民用建筑配建公交場(chǎng)站設(shè)施管理辦法、規(guī)劃指引和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，明確場(chǎng)站配建啟動(dòng)條件和各部門工作職責(zé)。公交場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)應(yīng)納入項(xiàng)目開發(fā)投資組成部分，與主體工程同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步投入使用。提升公交?？空窘ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善站亭、站臺(tái)、站牌、站架等設(shè)施，對(duì)違法車輛加大查處力度。

C 持續(xù)推動(dòng)智慧公交體系建設(shè)，打造“智慧公交”

開展智慧公交大腦二期建設(shè)?；谌恕④?、場(chǎng)、站、路五要素感知數(shù)據(jù)，融合互聯(lián)網(wǎng)等其他接入數(shù)據(jù)，體系性建設(shè)智慧公交大腦平臺(tái)，利用多源交通大數(shù)據(jù)，分析市民及公交客流出行特征;建設(shè)公交線路站點(diǎn)優(yōu)化決策子系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確、科學(xué)的參考依據(jù);提升智慧調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)施智能化、自動(dòng)化動(dòng)態(tài)排班調(diào)度，持續(xù)減少運(yùn)營(yíng)調(diào)度人力成本，提升公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理效率。

以智慧公交大腦為引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)扁平化管理。減少企業(yè)決策層和操作層之間的管理層級(jí)，建立富有彈性的新型管理模式，提高企業(yè)決策效率。轉(zhuǎn)變職能，去行政化，打造服務(wù)型部門。優(yōu)化職能部門設(shè)置，支撐未來業(yè)務(wù)發(fā)展。加強(qiáng)智慧交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，提高公司整體效率。依托智慧公交大腦重構(gòu)公交線路優(yōu)化調(diào)整、動(dòng)態(tài)排班調(diào)度、安全生產(chǎn)監(jiān)管、物資全鏈條管理等業(yè)務(wù)生產(chǎn)流程，推動(dòng)生產(chǎn)、組織和管理變革，提升效率，降低成本。

D 構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)管理制度體系，打造“活力公交”

建立現(xiàn)代企業(yè)制度，完善企業(yè)績(jī)效考核和薪酬制度。讓企業(yè)成為真正的市場(chǎng)主體，建立員工績(jī)效與企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益掛鉤的薪酬制度，讓人人有壓力、有動(dòng)力，抓改革、搞創(chuàng)新、優(yōu)服務(wù)、強(qiáng)管理、拓市場(chǎng)，增強(qiáng)傳統(tǒng)公交企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力。

加強(qiáng)企業(yè)組織建設(shè)和組織保障，支撐戰(zhàn)略落地。根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略任務(wù)及主輔業(yè)務(wù)改革發(fā)展需求，推動(dòng)形成一整套支撐戰(zhàn)略任務(wù)落地實(shí)施的組織體系、體制機(jī)制。進(jìn)一步完善激勵(lì)、考核、獎(jiǎng)懲、任命、罷免等機(jī)制，充分激發(fā)員工工作積極性、創(chuàng)造性，有力推動(dòng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)改革。積極引入社會(huì)人才和團(tuán)隊(duì)，同步建立人員的平穩(wěn)退出機(jī)制。

加快推動(dòng)經(jīng)營(yíng)性子公司市場(chǎng)化改革，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。整合貴陽公交經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)，包括土地資源、出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、公交場(chǎng)站資源、加油加氣站、線路車輛資源，深入分析各經(jīng)營(yíng)性分公司企業(yè)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景，按照“一企一策”推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性子公司市場(chǎng)化改革。建立健全管理機(jī)制、績(jī)效考評(píng)機(jī)制、分配激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)分公司盡快步入質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、優(yōu)勢(shì)充分釋放的發(fā)展軌道，支撐集團(tuán)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

盤活公交商業(yè)價(jià)值，建立綜合開發(fā)運(yùn)營(yíng)反哺公交發(fā)展的新模式。盤活場(chǎng)站空間資源。借鑒地鐵運(yùn)營(yíng)模式，支持公交場(chǎng)站上蓋物業(yè)、復(fù)合開發(fā)，集約利用土地資源，開發(fā)涵蓋安居房、商品房、商業(yè)配套設(shè)施等形態(tài)多元的上蓋商住綜合體，打造“公交場(chǎng)站+物業(yè)”模式。盤活公交客流資源打造“出行+生活”新模式。基于出行大數(shù)據(jù)構(gòu)建公交跨界線上經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，拓展公交增值服務(wù)鏈條，提高公交客流變現(xiàn)能力。打通交通場(chǎng)景與城市消費(fèi)閉環(huán)，將公交出行與餐飲、購(gòu)物、住宿、就醫(yī)、旅游、娛樂等進(jìn)行“一站式”整合，為乘客提供衣、食、住、行、游、購(gòu)、娛綜合平臺(tái)服務(wù)。盤活公交運(yùn)力資源，打造“公交+物流”新模式。針對(duì)城市干線潮汐明顯特征，探索“交郵融合、客貨同網(wǎng)”服務(wù)新模式。充分發(fā)揮現(xiàn)有場(chǎng)站、車輛、人員等資源優(yōu)勢(shì)，利用平峰期富余運(yùn)力發(fā)展公交物流及快遞配送業(yè)務(wù)，實(shí)行運(yùn)力資源優(yōu)化整合和集約使用。盤活上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造“公交+”新模式。挖掘充電場(chǎng)站、加氣站閑時(shí)價(jià)值，在滿足公交車充電、加氣的基礎(chǔ)上向社會(huì)提供充電、加氣服務(wù)。以充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，滲透新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如開發(fā)新能源車動(dòng)力電池回收、梯次利用等業(yè)務(wù)。盤活金融與文化資源，打造“公交+旅游”新模式。拓展公交移動(dòng)支付和金融服務(wù)等功能。實(shí)施“公交+旅游+互聯(lián)網(wǎng)”融合發(fā)展，構(gòu)建“爽爽的貴陽”特色交旅融合產(chǎn)業(yè)體系。構(gòu)建全域旅游服務(wù)，實(shí)現(xiàn)景區(qū)、酒店、餐飲、旅游產(chǎn)品、文創(chuàng)、交通旅游的融合，打造旅游產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的生態(tài)體系。