近年來,我國軌道交通事業(yè)飛速發(fā)展,不僅極大方便了百姓的出行,也帶動著各地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。系列報道《黨旗在基層一線高高飄揚(yáng)》,我們來認(rèn)識鐵路大系統(tǒng)動力學(xué)研究領(lǐng)域的開拓者,全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明。30多年來,翟婉明始終以堅(jiān)定的信念和奮進(jìn)的姿態(tài)嚴(yán)格要求自己,助推了中國鐵路的6次提速及高速化發(fā)展。
在西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,翟婉明正和團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行高速軌道交通動態(tài)性能演變試驗(yàn)。目前,我國高鐵里程已突破4萬公里,這項(xiàng)研究將為高鐵安全運(yùn)營提供重要支撐,助力中國鐵路的智能運(yùn)維。
中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授 翟婉明:高速列車(在)長期不斷地沖擊運(yùn)營荷載作用下,這些性能它就慢慢要劣化,可能就影響行車的安全性和舒適性了。我們通過研究要給制定這些維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提出依據(jù),靠現(xiàn)代化的人工智能檢測監(jiān)測技術(shù),來給我們養(yǎng)護(hù)維修提出預(yù)警。
從1981年進(jìn)入西南交通大學(xué)求學(xué)到現(xiàn)在,翟婉明見證了中國高鐵從無到有,從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的偉大變革,他也在向著心中的夢想不斷邁進(jìn)。
中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授 翟婉明:我是一個貧苦農(nóng)民家的孩子,第一次坐火車就是考上大學(xué),當(dāng)時很興奮,但是沒想到坐了火車上去以后擠得一塌糊涂,沒有座位不說,一路上的艱辛跟我想象中的完全是兩個概念。我的專業(yè)就是軌道交通,那個時候就覺得我們能不能跑得更快一些,能不能坐得更舒適一些。
首次乘坐火車的經(jīng)歷讓翟婉明萌發(fā)了改變中國鐵路落后面貌的想法。入學(xué)后,他一頭扎進(jìn)軌道交通的世界,夜以繼日地勤奮鉆研,并一路以“第一”的優(yōu)異成績完成了本碩博學(xué)業(yè),其間他遞交了入黨申請書,他寫道:“一個人光有知識是不夠的,人活著應(yīng)該有一個信念,有一個理想。而這個理想只有和人民利益緊密地聯(lián)系在一起,才是正確的。”讓百姓坐上更快更舒適的列車,讓中國軌道交通引領(lǐng)世界,翟婉明的信念和夢想日益堅(jiān)定。
伴隨著我國軌道交通的快速發(fā)展,翟婉明的腳步幾乎遍布祖國大江南北的鐵路線。為了不影響鐵路的正常運(yùn)輸,他和團(tuán)隊(duì)常常挑燈夜戰(zhàn),在現(xiàn)場布設(shè)測試系統(tǒng),第二天又接著展開行車測試,掌握了大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)。翟婉明大膽提出的車輛-軌道耦合動力學(xué)新理論,結(jié)束了長期以來將機(jī)車車輛和軌道割裂開來研究的局面,基于此理論建立的車輛-軌道統(tǒng)一模型,在國際上被稱作“翟模型”。他構(gòu)造的高效求解復(fù)雜大系統(tǒng)動力學(xué)問題的“翟方法”,也被國際同行廣泛采用。他的理論研究支撐了我國高鐵自己的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的誕生,他還主持建立了高速列車通過橋梁時的動態(tài)安全評估方法等,為中國高鐵發(fā)展提供了重大支撐。
中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授 翟婉明:我們趕上了鐵路大發(fā)展這么一個千載難逢的時機(jī),我們都很幸運(yùn),有那么多機(jī)遇去創(chuàng)新、去實(shí)踐,在點(diǎn)點(diǎn)滴滴的工作實(shí)踐中來實(shí)現(xiàn)我的入黨初心。(這是)去年建黨百年的時候受到的表彰——全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號,這個在我的心目中分量最重,自豪感或者欣慰感是無法用其他回報所替代的。
如今,翟婉明在深耕軌道交通理論研究的同時,也在加強(qiáng)對青年人才的培養(yǎng),讓理想和信念的火種代代傳承。
中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授 翟婉明:下一步的夢想,還是我們軌道交通引領(lǐng)世界的這么一個夢想,高質(zhì)量、更加舒適、更快、更安全地讓老百姓來(搭乘)我們的列車。應(yīng)該說還有很多工作要做,需要很多各種類別的各種層次的科技人才來支撐。我現(xiàn)在投入很多時間來培養(yǎng)我的一些博士和碩士,一代一代傳承,我們后繼有人,在國際上我們能夠站得更好,站得更穩(wěn)。
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