除了交通,氫儲(chǔ)能還有更廣闊的的應(yīng)用
我們現(xiàn)在基本上都是純電路轎車(chē),那么燃料電池轎車(chē)會(huì)不會(huì)來(lái)取代它呢?我個(gè)人的觀點(diǎn)還會(huì)是純電動(dòng)轎車(chē)是轎車(chē)的主體,燃料電池轎車(chē)要想取代是有難度的,關(guān)鍵的是使用的成本和方便性。因?yàn)槲覀兗冸娐忿I車(chē)已經(jīng)能滿(mǎn)足轎車(chē)所有的需求,成本很低、直接用電。你用氫,如果用可再生能源制氫,能源利用效率只有25%,但是我用電我們可能是75%,這兩者就差別非常大。那么這種差別就會(huì)導(dǎo)致成本的增加,另外加氫的方便性跟充電比的話(huà),大家可能覺(jué)得現(xiàn)在充電不是很方便,我相信今后充電會(huì)越來(lái)越方便,比大家加油還方便。至于我們的壽命,我們的續(xù)航,這已經(jīng)都不是問(wèn)題。當(dāng)然,燃料電池在轎車(chē)上不一定是最好的選擇,并不等于其他方面也不行,我們將來(lái)遠(yuǎn)洋貨輪,它一定是用氫的,我們的飛機(jī)也是會(huì)用氫燃料,另外我們還有重型卡車(chē),還有很多無(wú)人機(jī)也都是它好的應(yīng)用方面。所以我們看氫能以前都局限在交通,事實(shí)上,氫能是一個(gè)更大的概念,不僅僅是交通,氫能交通只是氫能的先導(dǎo),燃料電池轎車(chē)只是氫能交通的先驅(qū),所以我們一定要搞清楚,這是一個(gè)氫能戰(zhàn)略,是一個(gè)大戰(zhàn)略。
氫生產(chǎn)成本比電高,儲(chǔ)存成本比電低
氫儲(chǔ)能也是一種非常重要的長(zhǎng)周期大規(guī)模儲(chǔ)能方式,那么這里的關(guān)鍵我們前面說(shuō)了還是成本,氫經(jīng)濟(jì)性不是很好,電是直接就儲(chǔ)了。你這個(gè)氫還要電電解水制成氫,效率大打折扣。但是我們要記住,氫能講究的或者說(shuō)可再生能源講究的是全鏈條經(jīng)濟(jì)性,包括制備、儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸、加充、使用全鏈條。發(fā)電我們是生產(chǎn)的成本低,但是我們儲(chǔ)電的成本是高的,比如說(shuō)我們1公斤氫可以?xún)?chǔ)33度電,就算你電池儲(chǔ)1度電500塊錢(qián),你儲(chǔ)33度電也得15000塊錢(qián)了,但是我們儲(chǔ)1公斤氫, 如果在地上儲(chǔ),那1000塊錢(qián)都不要,所以它儲(chǔ)能的成本只是儲(chǔ)電的1/10不到。電池不能長(zhǎng)期儲(chǔ)能,因?yàn)樗凶苑烹?,也不能大?guī)模儲(chǔ)能,因?yàn)閮?chǔ)能電池的成本太高,所以在電池不適合的這些地方,氫能就有它的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槲覀儍?chǔ)能有高頻的、有低頻的,有小功率、有大功率,有短周期、有長(zhǎng)周期,不同的應(yīng)用場(chǎng)合,需要不同的儲(chǔ)能方式,電池和氫能正好互補(bǔ),形成一個(gè)主流的儲(chǔ)能方式。而其他的各種儲(chǔ)能方式,會(huì)跟他配合互補(bǔ),形成我們總的一個(gè)儲(chǔ)能生態(tài)。
多種氫儲(chǔ)能儲(chǔ)運(yùn)方式各顯神通
我們有各種各樣的氫能的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù),比如說(shuō)西部過(guò)來(lái)的長(zhǎng)距離幾千公里,一個(gè)靠管道,另外一個(gè)我們也可以用特高壓先輸電,輸完電到東部再制成氫,也是可以的。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在特高壓輸電1000公里每度電只要幾分錢(qián),它是很便宜的。我們貴的是配電網(wǎng)比較貴,這個(gè)特高壓長(zhǎng)途輸電是比較便宜的,所以我們?cè)谔馗邏合碌脚潆娋W(wǎng)的時(shí)候,在那個(gè)地方制氫,其實(shí)是有競(jìng)爭(zhēng)性的。當(dāng)然,我們還有其他的方式,比如說(shuō)我們把它變成液氨,液氨什么東西?我想大家都明白,我們很多縣里面都有化肥廠(chǎng),它就是用氨水做的嘛,味道不太好聞,但是呢,它整個(gè)的基礎(chǔ)設(shè)施、制作方法都是成熟的,它最大的優(yōu)點(diǎn)就是儲(chǔ)氫密度極高 。高達(dá)什么程度呢?大家知道,豐田的燃料電池轎車(chē)用的700個(gè)大氣壓的氫瓶。100公斤的瓶子儲(chǔ)多少氫呢?5公斤氫如果我們把它變成液氨,100公斤可以處17 .8公斤氫,所以它有絕對(duì)的儲(chǔ)氫密度的優(yōu)勢(shì),而且運(yùn)輸便利、產(chǎn)業(yè)技術(shù)好,使用方式靈活。
氫燃料代替煤,讓火電廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)低碳排放
我們最后要把它用于發(fā)電來(lái)完成從電到氫,再?gòu)臍浠氐诫姡央姸嘤嗟拇嫫饋?lái),電少的時(shí)候,我們?cè)俜呕厝?,這就叫儲(chǔ)能。那么我們?cè)趺捶呕厝ツ?我們可以用各種方式發(fā)電發(fā)回去,我們也可以把它制成氨水到煤電廠(chǎng),但知道我們說(shuō)碳中和并不一定是要把火電廠(chǎng)消滅,我們是要把碳減下來(lái),比方說(shuō)火電廠(chǎng),現(xiàn)在很多火電廠(chǎng)它都是熱電聯(lián)供的,關(guān)鍵的問(wèn)題它的燃料是煤,你可以把碳捕捉下來(lái),你也可以把煤,變成氨或者氫,它就不會(huì)碳排放了。所以這也是一種將來(lái)我們火電廠(chǎng)改造的方式 。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車(chē)共銷(xiāo)售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷(xiāo)售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車(chē)進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷(xiāo)量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名上,今年9月,宇通客車(chē)(600066.SH)銷(xiāo)量為1102輛,拿下新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠,并成為唯一一家單月銷(xiāo)量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車(chē),銷(xiāo)量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷(xiāo)量前十;排名第三的中車(chē)電動(dòng),銷(xiāo)量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車(chē)、遠(yuǎn)程商用車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)。其中,中車(chē)電動(dòng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門(mén)金龍也實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...