對于大多數(shù)工業(yè)自動化市場人士來說,“凌翔磁浮”也許還是一個較為陌生的名字,但是在中國磁浮列車懸浮控制領(lǐng)域,“凌翔磁浮”是公認行業(yè)頭部,市場占有率高居榜首,技術(shù)獲評“國內(nèi)領(lǐng)先”。
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2021年,在全球率先實現(xiàn)了中低速磁浮列車140公里時速穩(wěn)定懸浮、載客運營。此外,凌翔磁浮還承擔了中國中車“新一代常導高速磁浮列車”項目懸浮/導向/渦流制動系統(tǒng)的研制任務(wù),產(chǎn)品已交付客戶并開展相關(guān)工程試驗驗證,在國內(nèi)率先通過ISO/TS22163國際鐵路行業(yè)標準體系認證,并獲評銀牌,占據(jù)了時速600公里高速磁浮核心技術(shù)與產(chǎn)品的制高點。
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2020年、2021年、2023年,凌翔磁浮三度入選“中國隱形獨角獸500強”榜單;2022年,公司入選國家級專精特新“小巨人”企業(yè)名單。
為持續(xù)推動磁浮技術(shù)更好地服務(wù)人類生產(chǎn)和生活,助力工業(yè)4.0背景下“智能柔性”和“綠色雙碳”兩大戰(zhàn)略目標,凌翔磁浮對標工業(yè)控制領(lǐng)域執(zhí)行層基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)部件,全面開展了以直驅(qū)模組、磁浮環(huán)形線、磁浮軸承為主的產(chǎn)品研制和創(chuàng)新應(yīng)用,分別定位于新一代工業(yè)傳輸解決方案,以及新一代能源動力裝備解決方案。公司旗下的凌動MTS磁浮環(huán)形線、磁浮接駁線、三合一直驅(qū)模組等系列直驅(qū)產(chǎn)品及方案應(yīng)運而生。
談到磁浮輸送技術(shù)在工業(yè)產(chǎn)線的應(yīng)用優(yōu)勢,凌翔磁浮總經(jīng)理周文武表示,與傳統(tǒng)的機械輸送系統(tǒng)相比,磁懸浮輸送系統(tǒng)基于直線電機磁驅(qū)動技術(shù)原理,輸送線由定子線圈和動子磁鐵所組成,可采用模塊化、標準化設(shè)計,用戶設(shè)計選型更快速、更精準,系統(tǒng)集成效率更高;系統(tǒng)運行高速、高精度,大大提高了產(chǎn)線的生產(chǎn)效率、精確性和可靠性;具有高度靈活性和可調(diào)性,不同工位間不需要同步等待,輸送路徑可靈活切換,生產(chǎn)節(jié)拍和工位可快速調(diào)整;采用無接觸電磁力驅(qū)動,減少了機械摩擦和振動,降低了能耗和噪音;動子間精密配合,可實現(xiàn)夾持等功能,省去了不同工件定制夾/持具和停產(chǎn)更換的時間;且整線占地面積小,提高了裝備的空間使用效率。
在中國制造加速升級的當下,越來越多的企業(yè)對于柔性化、智能化生產(chǎn)提出了迫切需求,希望能夠借助更多創(chuàng)新技術(shù),來加快生產(chǎn)節(jié)拍,增加有效加工時間,以提升設(shè)備綜合效率(OEE)。面對產(chǎn)線升級需求,磁驅(qū)力輸送系統(tǒng)無疑是一種理想的解決方案,從磁浮交通“跨界”到工業(yè)應(yīng)用,凌翔磁浮一邊將多年積累的電磁力控制開發(fā)經(jīng)驗移植到工控自動化領(lǐng)域,一邊則在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計方面做了大膽的嘗試。
對此,周總從以下三方面闡述:
01技術(shù)來源
我們面向工業(yè)生產(chǎn)的磁浮環(huán)形傳輸線是多年磁浮交通領(lǐng)域積累技術(shù)和平臺的轉(zhuǎn)移應(yīng)用,磁浮交通對產(chǎn)品的RAMS性能(即:可靠性、可用性、可維修性和安全性)要求非常高。
因此,多年的應(yīng)用開發(fā)積累使得我們對可靠性設(shè)計、試驗和測試有一整套成熟、領(lǐng)先的方案和軟硬件平臺,并且具備豐富的凌動MTS磁浮環(huán)形線凌動MTS磁浮接駁線高精密直驅(qū)模組(動圈式或動磁式)伺服系統(tǒng)設(shè)計與調(diào)試經(jīng)驗,以及電磁檢測系統(tǒng)設(shè)計與制造經(jīng)驗;
02產(chǎn)品開發(fā)與制造
我們有專業(yè)完整的研發(fā)和制造團隊、先進的質(zhì)量管理與保證體系、健全的試驗測試環(huán)境與制造工藝流程,能夠確保產(chǎn)品的高品質(zhì)水平;
03需求理解
我們團隊內(nèi)有一批在直驅(qū)領(lǐng)域具有豐富營銷和應(yīng)用經(jīng)驗的專家,可以為產(chǎn)品研發(fā)提供準確的需求信息,減少開發(fā)設(shè)計過程中不必要的反復(fù),大幅提高產(chǎn)品方案的開發(fā)效率。
尤其是著眼于提高產(chǎn)線輸送系統(tǒng)建設(shè)的靈活性,凌翔磁浮對系統(tǒng)架構(gòu)進行了創(chuàng)新設(shè)計,在其開發(fā)的凌動MTS磁浮環(huán)形線中,電機模塊分為直線段電機模塊(有電纜、無電纜)和圓弧段電機模塊(45°、180°弧線)兩種,支持用戶靈活組建軌道布局和運動曲線,減少設(shè)備占地面積,優(yōu)化制造過程。同時,電機模塊采用電機線圈、驅(qū)動器和編碼器集于一體的三合一形式,降低了用戶應(yīng)用設(shè)計的難度,結(jié)構(gòu)緊湊、靈活性更高。動子部分可提供多種規(guī)格尺寸,以支持不同的載荷重量,適合不同的轉(zhuǎn)彎半徑,實現(xiàn)更小的動子間距。在驅(qū)控部分,通過一臺安裝Mo-MaPlatform運動控制系統(tǒng)的工業(yè)PC,可以獨立控制每個動子的運動狀態(tài),整合不同節(jié)拍的生產(chǎn)環(huán)節(jié),以實現(xiàn)多規(guī)格、多批次產(chǎn)品的生產(chǎn)。
全力協(xié)助客戶達成高效生產(chǎn)
“
從設(shè)計開發(fā)、到生產(chǎn)制造、再到應(yīng)用開發(fā),以及售前售后等各個環(huán)節(jié),都要真正把以客戶為中心的理念深植內(nèi)心,始終以客戶價值創(chuàng)造與‘痛點’解決為牽引,以差異化的技術(shù)方案和突出的性價比優(yōu)勢,支持用戶的二次開發(fā),降低開發(fā)難度,這些都是需要我們?nèi)轿蝗ヅψ龊玫墓ぷ鳌?/strong>
”
當今天的中國制造越來越多地登上國際舞臺之際,對于企業(yè)的降本增效要求也步入到一個“錙銖必較”的階段。從整體產(chǎn)線建設(shè)來看,輸送線的節(jié)拍和效率是智能制造非常重要的一環(huán),因而也成為了目前眾多制造企業(yè)關(guān)注的重點之一,磁驅(qū)力輸送技術(shù)的市場應(yīng)用前景廣闊,有望成為下一代傳輸技術(shù)。凌翔磁浮將加快打通磁浮交通到磁浮工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展路徑,推進磁浮輸送系統(tǒng)的研制迭代,深化研究電磁力本質(zhì)特點,持續(xù)探尋智能制造新的應(yīng)用方向,矢志不渝地推動磁浮技術(shù)更好地惠及人類生產(chǎn)和生活。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...