人類在工業(yè)化進程中一直追求利潤最大化,但在這個過程中,化石能源的消耗產(chǎn)生的成本,卻當仁不讓地推給了環(huán)境來承擔,全球氣候變暖、極端性災難天氣頻發(fā)、生物多樣性遭到破壞……在原有的發(fā)展模式無法維持的時候,脫碳被推上了發(fā)展議程。
如何脫碳成為了攻克的難點,具有零排放、零污染的理想清潔能源之一的氫能源,勢必成為了化石能源最佳替代品。
“氫”風正起,國內(nèi)外熱度持續(xù)加劇
對于氫能產(chǎn)業(yè)來說,2021年注定是不同尋常的一年。
放眼國際,2021年7月,國際氫能理事會(Hydrogen Council)與麥肯錫公司發(fā)布的《氫能觀察更新版(Hydrogen Insights Updates )》報告稱,到2030年,對氫能項目和整個價值鏈的投資總額估計為5000億美元。
國際層面對氫能的價值投資在持續(xù)加劇,放眼國內(nèi),”2030年二氧化碳排放達到峰值,2060年實現(xiàn)碳中和“雙碳目標持續(xù)推進,且該目標在2021年全國兩會上首次被寫入政府工作報告,全國以及地方的“十四五規(guī)劃”上,30個省對氫能做出重點布局,據(jù)不完全統(tǒng)計,全國新增氫能相關企業(yè)超過1200家。
作為國內(nèi)較早介入氫能和燃料電池領域上海,一直處于國內(nèi)“領頭羊”的位置。據(jù)上海市發(fā)布的《燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施計劃》,到2023年,規(guī)劃上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標,加氫站接近100座,產(chǎn)出規(guī)模約1000億元,推廣燃料電池汽車接近10000輛。
蓄力深耕,構(gòu)筑行業(yè)精彩
從中央到地方,氫能被賦予了更高使命。為助力能源轉(zhuǎn)型及綠色可持續(xù)化發(fā)展,由城市交通網(wǎng)媒體發(fā)起、中國土木工程學會城市公共交通分會、晟格會展(上海)有限公司聯(lián)合主辦的2022國際氫能與燃料電池及加氫技術設備展覽會將于2022年11月23日-25日于南京國際展覽中心盛大開幕。
始于2012年,歷經(jīng)十年行業(yè)深耕,2022國際氫能與燃料電池及加氫技術設備展全面升級,40000+平方米的展出面積,300+展商企業(yè),100多家城市地區(qū)公交公司、35000位專業(yè)觀眾…….國際氫能與燃料電池及加氫技術設備展始終緊跟市場前沿,秉承以真真切切幫助更多企業(yè)為初心,繼續(xù)構(gòu)筑行業(yè)年度盛宴,為國內(nèi)外新老客戶搭建專業(yè)、高效、匹配的全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺。
一站式全產(chǎn)業(yè)鏈互動平臺
細數(shù)從2008年北京“綠色奧運“出現(xiàn)了“零排放”中國自己生產(chǎn)的燃料電池汽車開始,再到2022年北京冬奧會將有1000余輛氫能車輛作為交通工具,不難看出在這短短的十四年間,我國氫能發(fā)展在制氫、儲氫、零部件等方面均取得一定進展。
2021年7月份,國資委秘書長彭華崗在國新辦新聞發(fā)布會上表示,目前超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)在布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈。
與時代同行,與責任相伴。2022國際氫能與燃料電池及加氫技術設備展(HFCE 2022)展品涵蓋了氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游,海內(nèi)外氫燃料整車、燃料電池系統(tǒng)及成果應用、燃料電池關鍵部件及供應技術、制氫設備技術與氫氣供應、加氫及氫氣儲運及相關設備等全產(chǎn)業(yè)鏈技術領域。
往屆展會現(xiàn)場不僅匯聚宇通、比亞迪、金龍、中國中車、銀隆、開沃汽車、申沃、申龍、萬象等優(yōu)秀整車制造企業(yè),還迎來了億華通、濰柴動力、中石化、國家電投、耐力、玉柴、重塑、弗爾賽、捷氫科技、舜華新能源、長江玻璃、精益空調(diào)、四川華川等零部件參展商、采購商300余家齊聚現(xiàn)場,多領域交叉融合,滿足客戶多層次需求。
同期活動 精彩繼續(xù)
本屆HFCE 2022以“綠色賦能 氫啟未來 ”為主題、“展覽主會場+同期活動分會場”相結(jié)合的形式最大化呈現(xiàn)展會效果。
五大主題展分別是:氫燃料展、智慧公交、客車輕量化、客車制造技術及裝備展、新能源汽車展。圍繞五大主題展會,還將同期舉辦五場高峰論壇,匯聚公交公司、行業(yè)協(xié)會、權(quán)威企業(yè)、科研院校等一眾學者大咖,引領行業(yè)發(fā)展趨勢,就當下熱門議題、技術瓶頸、前沿技術、相關政策等進行深度解讀與探討,碰撞出智慧火花。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...