上海市軌道交通6號線北起高橋鎮(zhèn)的港城路，向南沿浦興路、張楊路、東方路、東明路、華夏西路至東方體育中心，其中線路起點港城路站至五蓮路站為高架段，長約10.12 km。五蓮路站與博興路站間為敞開段，長約0.25 km。博興路站至線路終點東方體育中心站為地下段，長約22.72 km。6 號線全線共設28座旅客車站(10個有岔站)，港城路車輛段1座和三林停車場1座，1座控制中心設于C3集控大樓內。6號線均采用4輛編組C型車，線路等級速度80km/h;6號線配屬76列車。

6號線信號設備于2007年投入運營，至2022年已達到15年服役年齡。6號線信號設備逐年老化，軌旁、車載系統(tǒng)性能下降，硬件故障增多。由于設備老化嚴重，部分設備已停產，對系統(tǒng)運行產生安全隱患。隨著系統(tǒng)運行年限的增加，6號線運能的不斷提升，目前6號線未來增能后列車運營間隔基本處在現(xiàn)有系統(tǒng)極限性能，信號設備在高負荷運營下，由于系統(tǒng)老化導致的故障增加對線路平穩(wěn)運營造成不小的挑戰(zhàn)。為滿足6號線的正常運營要求，解決既有系統(tǒng)存在問題的同時提升信號系統(tǒng)性能，應構建具有更高可靠性和可用性的信號系統(tǒng)。

本次工程須對相關配套工程進行改造：

1. 既有76列列車改造，以滿足新增信號車載設備安裝要求，以及與信號系統(tǒng)的接口功能要求。

2. 6號線高架車站電動欄桿改造為半高站臺門設備，并設置與信號系統(tǒng)的接口設備，實現(xiàn)站臺門與車門的聯(lián)動功能;對地下車站站臺門進行大修，并對站臺門系統(tǒng)進行接口配套調試，實現(xiàn)站臺門與車門的聯(lián)動功能;加裝站臺門障礙物探測設備。

3. 為新增信號系統(tǒng)設備提供相關機房配套條件，包括機房改擴建及裝修、提供外部電源、環(huán)控設備、氣體滅火及監(jiān)控設備。

4.改造后線路滿足不低于DTO運行模式。5.根據上海市軌道交通線網統(tǒng)一規(guī)劃，建設金橋運維中心，配合業(yè)主進行網絡安全建設。