1．招標(biāo)條件
1.1 本招標(biāo)項目成都軌道交通第四期規(guī)劃線路及資陽線信號系統(tǒng)集成采購與施工總承包項目（第一批）已由四川省發(fā)展和改革委員會以（川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕342號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕343號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕333號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕341號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕87號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕88號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕417號） 批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為成都軌道交通集團(tuán)有限公司，建設(shè)資金來自項目業(yè)主按政府有關(guān)規(guī)定籌集資金，項目出資比例為100%，招標(biāo)人為成都軌道交通集團(tuán)有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行公開招標(biāo)。
1.2 本招標(biāo)項目經(jīng)四川省發(fā)展和改革委員會核準(zhǔn)（招標(biāo)事項核準(zhǔn)文號為：川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕342號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕343號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕333號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕341號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕87號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕88號、川發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕417號）的招標(biāo)組織形式為自行招標(biāo)。
1.3 本項目資格審查方式：資格后審。
2．項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 本項目建設(shè)地點(diǎn)：成都市
2.2 工程概況：
1標(biāo)：
17號線二期：17號線二期信號系統(tǒng)含正線約24.8km，車站18座（其中集中站7座）。設(shè)五桐廟車輛段一座，由一期工程五桐廟停車場擴(kuò)建改造而成，五桐廟車輛段內(nèi)增設(shè)試車線1條，長約1.1km。與17號線一期工程合用新苗控制中心。新增維修中心、培訓(xùn)中心各一座，位于五桐廟車輛段。17號線二期工程采用8輛A型編組列車，本項目采購26列，其中先行采購14列車，剩余12列車根據(jù)招標(biāo)人書面通知組織供貨、實(shí)施及調(diào)試。
18號線三期：18號線三期信號系統(tǒng)含正線13.551km，車站5座（其中集中站3座）。其中北延段全長約10.984km，設(shè)置車站4座；臨江段全長約2.567km，設(shè)置車站1座。設(shè)臨江停車場一座。與18號線一二期工程合用新苗控制中心。18號線三期工程采用8輛A型編組列車，其中三期采購9列車，一、二期工程增購13列，本項目采購22列。
19號線二期：19號線二期信號系統(tǒng)含正線43.178km，車站12座（其中集中站9座，不含九江北站），新增九江北站信號集中站設(shè)備一套。設(shè)長順村停車場一座。全線納入新苗18號線控制中心統(tǒng)一控制和管理，增設(shè)一套調(diào)度員工作站。19號線二期采購54列（8輛A型編組9列，4輛A型編組45列），其中先行供貨45列4編組，剩余9列8編組根據(jù)招標(biāo)人書面通知要求組織生產(chǎn)、供貨、實(shí)施及調(diào)試。為滿足4編制列車在19號線一期（金星-九江北）、18號線一二期（天府新-機(jī)場北）段CBTC正常運(yùn)營，需在上述既有線進(jìn)行改造。
2標(biāo)：
13號線一期：13號線一期信號系統(tǒng)含正線約29.07km，車站21座（其中集中站7座）。設(shè)置1座控制中心（設(shè)置于新苗控制中心二期）、1座龍泉車輛基地及綜合維修基地（含備用中心）、1條試車線。13號線一期工程采用8輛A型編組列車，本項目采購36列。
27號線一期：27號線一期工程線路全長24.86km，車站23座（其中集中站8座）。設(shè)置1座控制中心（設(shè)置于新苗控制中心二期），設(shè)大豐車輛基地1座（含備用中心），1條試車線，與5號線大豐停車場設(shè)置聯(lián)絡(luò)線1條。27號線一期工程采用6輛B型編組列車，本項目采購29列。
30號線一期：30號線一期信號系統(tǒng)含正線約27.967km，車站24座（其中集中站11座）。設(shè)置1座控制中心（設(shè)置于新苗控制中心二期）、設(shè)置高碑壩車輛段一座（含備用中心）、1條試車線。30號線一期工程采用6輛B型編組列車，本項目采購36列。
資陽線：資陽線信號系統(tǒng)含正線約38.7km，車站7座（其中集中站5座）。設(shè)置1座控制中心（設(shè)置于臨空車輛基地內(nèi)）、1座臨空車輛基地（含備用中心）、1條試車線。資陽線工程采用4輛A型編組列車，本項目采購11列車。
2.3招標(biāo)范圍：成都軌道交通17號線二期、18號線三期、19號線二期、13號線一期、27號線一期、30號線一期工程及資陽線信號系統(tǒng)設(shè)備采購、安裝、系統(tǒng)集成及相關(guān)服務(wù)（詳見招標(biāo)文件第十一章）。具體工程內(nèi)容見招標(biāo)圖紙和本招標(biāo)文件中相關(guān)條款。
2.4計劃工期和項目期限
1標(biāo)：
17號線二期計劃工期760日歷天;
計劃供貨日期:2022年11月1日～2024年8月15日;（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
計劃安裝日期:2022年12月1日～2024年8月15日。（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
18號線三期計劃工期942日歷天;
計劃供貨日期:2022年11月1日～2025年2月28日;（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
計劃安裝日期:2022年12月1日～2025年2月28日。（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
19號線二期計劃工期333日歷天;
計劃供貨日期:2022年8月1日～2023年3月1日;（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
計劃安裝日期:2022年8月1日～2023年3月1日。（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
2標(biāo)：
13號線一期計劃工期760日歷天;
計劃供貨日期:2022年11月1日～2024年8月20日;（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
計劃安裝日期:2022年12月1日～2024年8月20日。（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
27號線一期計劃工期669日歷天;
計劃供貨日期:2022年11月1日～2024年5月31日;（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
計劃安裝日期:2022年12月1日～2024年5月31日。（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
30號線一期計劃工期669日歷天;
計劃供貨日期:2022年11月1日～2024年5月31日;（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
計劃安裝日期:2022年12月1日～2024年5月31日。（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
資陽線計劃工期669日歷天;
計劃供貨日期:2022年11月1日～2024年5月31日;（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
計劃安裝日期:2022年12月1日～2024年5月31日。（具體時間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）
2.5 標(biāo)段劃分
標(biāo)段劃分：本項目劃分為2 個標(biāo)段。中標(biāo)后分線路簽訂合同。
1標(biāo)：成都軌道交通17號線二期、18號線三期及19號線二期工程信號系統(tǒng)集成采購與施工總承包項目；
2標(biāo)：成都軌道交通13號線一期、27號線一期、30號線一期工程及資陽線信號系統(tǒng)集成采購與施工總承包項目；
符合條件的各投標(biāo)人均可就上述2個標(biāo)段同時投標(biāo)，但最多只能中其中1個標(biāo)段，具體確定中標(biāo)人的原則詳見投標(biāo)人專用須知前附表6.7.2之規(guī)定。
3．投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)要求
3.1.1投標(biāo)人具有獨(dú)立法人資格，提供有效的營業(yè)執(zhí)照并具有與本招標(biāo)項目相應(yīng)的信號系統(tǒng)集成能力（如為聯(lián)合體投標(biāo)，聯(lián)合體各方均須提供有效的營業(yè)執(zhí)照，聯(lián)合體中系統(tǒng)集成商具有與本招標(biāo)項目相應(yīng)的信號系統(tǒng)集成能力）。
3.2業(yè)績要求
3.2.1（1標(biāo)適用）
在2017年1月1日至投標(biāo)截止日內(nèi)（完工日期在近5年內(nèi)），具有1個已投入使用的國內(nèi)城市軌道交通CBTC系統(tǒng)業(yè)績，且實(shí)際運(yùn)營高峰期行車間隔不大于4分鐘。
備注：需提供以下業(yè)績證明資料：
（1）需提供合同協(xié)議書復(fù)印件和項目竣工證明文件（竣工驗收報告或?qū)嶓w驗收證明或項目已投入使用的業(yè)主書面證明）復(fù)印件，前述資料無法體現(xiàn)實(shí)際運(yùn)營高峰期行車間隔時間的，可提供業(yè)主出具的證明文件復(fù)印件；業(yè)績僅包括《城市軌道交通分類》（T/CAMET 00001-2020）按照系統(tǒng)制式劃分的地鐵系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)。
（2）投標(biāo)人資質(zhì)若存在承繼或轉(zhuǎn)移情況，在提供原合同協(xié)議書復(fù)印件同時，還需提供類似業(yè)績項目業(yè)主認(rèn)可其業(yè)績相應(yīng)轉(zhuǎn)移的證明文件；如是聯(lián)合體業(yè)績，投標(biāo)人還須提供聯(lián)合體協(xié)議復(fù)印件，且該投標(biāo)人在聯(lián)合體協(xié)議中的工作內(nèi)容須符合業(yè)績要求，否則不予認(rèn)同。
3.2.2（2標(biāo)適用）
在2017年1月1日至投標(biāo)截止日內(nèi)（合同簽訂日期在近5年內(nèi)），具有1個國內(nèi)城市軌道交通GOA4等級的FAO系統(tǒng)業(yè)績。
備注：需提供以下業(yè)績證明資料：
（1）在建業(yè)績需提供合同協(xié)議書復(fù)印件；已投入使用業(yè)績需提供合同協(xié)議書復(fù)印件和項目竣工證明文件（竣工驗收報告或?qū)嶓w驗收證明或項目已投入使用的業(yè)主書面證明）復(fù)印件，前述資料無法體現(xiàn)達(dá)到GOA4等級的，可提供業(yè)主出具的證明文件復(fù)印件；業(yè)績僅包括《城市軌道交通分類》（T/CAMET 00001-2020）按照系統(tǒng)制式劃分的地鐵系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)。
（2）投標(biāo)人資質(zhì)若存在承繼或轉(zhuǎn)移情況，在提供原合同協(xié)議書復(fù)印件同時，還需提供類似業(yè)績項目業(yè)主認(rèn)可其業(yè)績相應(yīng)轉(zhuǎn)移的證明文件；如是聯(lián)合體業(yè)績，投標(biāo)人還須提供聯(lián)合體協(xié)議復(fù)印件，且該投標(biāo)人在聯(lián)合體協(xié)議中的工作內(nèi)容須符合業(yè)績要求，否則不予認(rèn)同。
3.3本次招標(biāo)接受信號集成商與其項目所在地子公司組成聯(lián)合體投標(biāo)，聯(lián)合體成員數(shù)量不超過2家，聯(lián)合體牽頭人由信號集成商擔(dān)任。
4．招標(biāo)文件的獲取
4.1 凡有意參加投標(biāo)者，需同時在機(jī)電產(chǎn)品招標(biāo)投標(biāo)電子交易平臺（www.chinabidding.com）、全國公共資源交易平臺(四川省)（http://ggzyjy.sc.gov.cn/）完成注冊，并于2022年4月28日開始登陸全國公共資源交易平臺（四川?。╤ttp://ggzyjy.sc.gov.cn/） 系統(tǒng)登錄入口中“國家投資建設(shè)工程類項目系統(tǒng)登錄入口”通過數(shù)字證書免費(fèi)下載招標(biāo)資料（招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙等）。
4.2 招標(biāo)人不提供其他任何報名和招標(biāo)文件獲取的方式。
5．投標(biāo)文件的遞交
5.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間（投標(biāo)截止時間，下同）為 2022 年 5 月26日上午 09 時00分（北京時間）。逾期遞交的投標(biāo)文件恕不接受。開標(biāo)地點(diǎn)為四川省政府政務(wù)服務(wù)和公共資源交易服務(wù)中心本項目開標(biāo)室（成都市青羊區(qū)鼓樓南街101號豐德成達(dá)中心7層）。
5.2 逾期送達(dá)的或者未按招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。
6．發(fā)布公告的媒介
本次招標(biāo)公告在機(jī)電產(chǎn)品招標(biāo)投標(biāo)電子交易平臺（www.chinabidding.com）、全國公共資源交易平臺(四川省)（http://ggzyjy.sc.gov.cn/）、成都軌道集團(tuán)電子商務(wù)采購平臺（https://ep.cdmetro.cn:1443）上發(fā)布。