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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

深圳地鐵集團(tuán)《綠色發(fā)展白皮書(2022)》發(fā)布

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近日,深圳市地鐵集團(tuán)有限公司以《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》“1-6-6-1-N”綠色城軌發(fā)展藍(lán)圖為指引,結(jié)合深鐵集團(tuán)實際,研究編制了深鐵集團(tuán)《綠色發(fā)展白皮書(2022)》(以下簡稱“白皮書”)。

面臨碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)以及軌道交通綠色高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn),該白皮書在總結(jié)深圳地鐵創(chuàng)立24年以來綠色發(fā)展成效的基礎(chǔ)上,分析了深圳地鐵面臨的綠色發(fā)展形勢,確立了近遠(yuǎn)期綠色發(fā)展目標(biāo),構(gòu)建了深圳地鐵客流出行碳減排核算方法學(xué),提出了深圳地鐵綠色發(fā)展的具體實施路徑及工作方向,以此助推深圳地鐵集團(tuán)綠色可持續(xù)發(fā)展。

綠色發(fā)展成效

深鐵集團(tuán)持續(xù)弘揚綠色發(fā)展理念,踐行生態(tài)文明建設(shè)。我們重點圍繞綠色建筑、綠色建造、綠色運營等方面助力集團(tuán)綠色低碳發(fā)展,并取得了積極成效。

綠色建筑

站城一體化。創(chuàng)新“軌道+物業(yè)”模式,踐行TOD發(fā)展理念,推進(jìn)以樞紐為核心的“站城一體化”開發(fā),充分利用地上和地下空間,將軌道和生活、購物、休閑、娛樂等設(shè)施相結(jié)合,構(gòu)建立體化、高效能、集約式的城市生態(tài)空間。

地鐵上蓋物業(yè)。深鐵集團(tuán)開展《地鐵上蓋建筑結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)》研究,分別將“運用庫”區(qū)域建筑可建高度從50米提高至120米,“架修庫”區(qū)域建筑可建高度從50米提高至80米,“咽喉區(qū)”建筑可建高度從50米提高至100米。

地下停車場。在滿足地鐵停放需求和消防安全條件達(dá)標(biāo)的情況下,在停車場上設(shè)計修建城市公園,充分利用城市地下空間并完整地保留地面景觀,既不破壞城市綠化又節(jié)約城市土地。

綠色建造

裝配式車站。四期調(diào)整工程共7個車站首次采用裝配式技術(shù)施工,這是深圳首批裝配式車站應(yīng)用試點,同時也是華南地區(qū)的首批全裝配式結(jié)構(gòu)地鐵車站。深圳地鐵目前設(shè)置了2個裝配式車站構(gòu)件生產(chǎn)基地,設(shè)計產(chǎn)能65環(huán)/月,能充分滿足深圳地鐵裝配式建筑項目需求。

盾構(gòu)渣土減量化處理。在四期工程中實現(xiàn)全面推廣泥砂分離設(shè)備,通過設(shè)置泥砂分離系統(tǒng)、絮凝沉淀及壓濾系統(tǒng),對盾構(gòu)渣土進(jìn)行“減量化、無害化”處理。目前累計建設(shè)36處84臺(套)處理設(shè)施,設(shè)計日處理能力達(dá)17000立方米,有效解決盾構(gòu)渣土外運難題及潛在污染風(fēng)險,降低渣土直接外運排放成本,社會效益、環(huán)保效益顯著提高。四期工程分離出約350萬立方米砂石料,不考慮壓濾工藝脫水減量情況,僅泥砂分離就實現(xiàn)減量30%-40%。2021年“深圳地鐵超大規(guī)模盾構(gòu)隧道渣土低碳資源化應(yīng)用”項目成功摘得國際隧道協(xié)會(ITA)2021 (第七屆)“ITA 隧道獎超越工程獎”。

建筑廢棄物綜合利用。黃木崗立交橋拆除工程產(chǎn)生的382個梁塊、60個橋墩,共約4.62萬噸的建筑廢棄物均實現(xiàn)100%綜合利用,該項目也成為深圳市首個橋梁拆除廢棄物綜合利用示范項目。拆除的所有建筑垃圾廢棄物綜合利用后,折算節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約900噸,減少二氧化碳排放約2000噸,節(jié)約填埋土地逾4畝,社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益較為顯著。

新型高架結(jié)構(gòu)應(yīng)用。6號線采用預(yù)制U梁、槽型梁以及橋梁孔跨設(shè)計。U梁砼用量較常規(guī)箱梁每30米跨減少86.7立方米,此項全線砼用量減少約39030立方米,折合碳排放約減少12478噸。通過采用槽形梁結(jié)構(gòu)可以降低軌道標(biāo)高約1.05米至1.75米,通過降低墩高,全線可節(jié)約砼6150立方米,折合減少碳排放1966噸。槽形梁相對箱形梁無箱體共鳴噪音,降噪效果好。

智能化軌道板預(yù)制配送中心。智能化軌道板預(yù)制配送中心配備多功能智能化生產(chǎn)線一套,月設(shè)計產(chǎn)量3000塊。地鐵工程推行材料工廠化加工,解決混凝土工作量大、現(xiàn)澆揚塵大、建設(shè)效率低、勞動力需求大、材料耗損、資源和能源消耗較大等問題,具有高精度鋪設(shè)道床、養(yǎng)護(hù)維修少、現(xiàn)場整潔美觀、后期可快速實現(xiàn)減震道床升級改造等優(yōu)點,盡最大可能減少施工產(chǎn)生揚塵和噪聲對周邊市民的影響。

綠色運營

“十三五”期間,深鐵集團(tuán)新增運營里程達(dá)220公里,客運量從“十三五”期初的10.93億人次,到“十三五”期末增加至14.64億人次,同時期車公里電耗由4.51kWh下降至4.24kWh,降低約6%。在增加運營里程和客運量的同時,實現(xiàn)能耗指標(biāo)下降和能源利用效率提高。

結(jié)合深圳市民出行特點和CDM、CCER公眾出行方法學(xué),建立了《深圳地鐵碳減排方法學(xué)》。根據(jù)方法學(xué)測算,“十三五”期間,深鐵集團(tuán)提供的客運服務(wù)相比其它機(jī)動化出行大約貢獻(xiàn)了811萬噸的二氧化碳減排量,相當(dāng)于全國43.4萬私家車車主每人自愿停駛5年所貢獻(xiàn)的碳減排量。

海綿車輛段

10號線涼帽山車輛段、8號線望基湖停車場和6號線長圳車輛段均采取海綿城市措施,因地制宜應(yīng)用高位雨水花壇、生態(tài)污水處理系統(tǒng)、生態(tài)屋頂、透水鋪裝及生態(tài)停車場等創(chuàng)新型海綿城市措施,是國內(nèi)首個將海綿城市技術(shù)與軌道交通建設(shè)相結(jié)合應(yīng)用于地鐵車輛段的工程。

清潔能源

深圳地鐵6號線一期工程分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)總裝機(jī)容量2.3MWp,就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè),供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷,可滿足高架車站全年約30%的動力照明用電需求。在光伏發(fā)電系統(tǒng)25年設(shè)計壽命期內(nèi)預(yù)計總發(fā)電量達(dá)5856萬度,減少二氧化碳排放22.58萬噸,經(jīng)濟(jì)收益約5047萬元,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的雙豐收。

綠色發(fā)展目標(biāo)

近期目標(biāo)(2022-2025年):生態(tài)文明統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)一步完善,完成“十四五”能耗“雙控”目標(biāo),碳交易按時履約,推動節(jié)能降碳技術(shù)在后續(xù)線路中應(yīng)用,業(yè)務(wù)運營過程的環(huán)境排放持續(xù)有效控制,集團(tuán)內(nèi)部形成綠色辦公、綠色生活新風(fēng)尚。

中期目標(biāo)(2026-2030年):節(jié)能降碳技術(shù)得到廣泛應(yīng)用,非化石能源電力應(yīng)用比例提升,能耗強(qiáng)度大幅降低,2030年地鐵運營碳排放達(dá)到峰值,推動盾構(gòu)渣土和拆除廢棄物再生綜合利用,提升地鐵出行分擔(dān)率,引導(dǎo)生態(tài)文明理念深入人心。

遠(yuǎn)期目標(biāo)(2031-2060年):減碳措施持續(xù)發(fā)揮作用,地鐵運營碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降,非化石能源電力成為主導(dǎo),引入碳抵消機(jī)制,實現(xiàn)碳中和,綠色生產(chǎn)生活方式總體形成。

綠色發(fā)展路徑

強(qiáng)化生態(tài)文明建設(shè)管理體系:通過加強(qiáng)統(tǒng)籌管理和內(nèi)外部資源整合,充分發(fā)揮生態(tài)文明建設(shè)機(jī)構(gòu)在全生命周期管理中的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制,制定深鐵集團(tuán)《生態(tài)文明建設(shè)總體規(guī)劃和實施方案》,并指導(dǎo)各板塊根據(jù)業(yè)務(wù)實際情況,制定具體實施方案,形成“1+N”制度體系。建立有效的資金投入和保障制度,構(gòu)建全面、高效、有機(jī)的生態(tài)文明管理體系。

開展碳達(dá)峰碳中和路徑研究:地鐵運營碳排放占深鐵集團(tuán)碳排放總量達(dá)90%,我們選取地鐵運營部分進(jìn)行達(dá)峰和中和預(yù)測。使用SPSS將深圳市常住人口、地鐵線路里程和地鐵客運量三個影響因素與歷史排放量(2012-2021年)進(jìn)行多元線性回歸擬合建立預(yù)測模型。并使用預(yù)測模型分別對基準(zhǔn)情景和達(dá)峰情景進(jìn)行預(yù)測。

“雙碳”行動:深鐵集團(tuán)的碳減排策略,將通過綜合應(yīng)用碳減排技術(shù)、“零碳”技術(shù)、能源管理體系和平臺,最后輔以碳抵消機(jī)制組合實現(xiàn)。

深圳地鐵集團(tuán)將堅持以深圳“雙區(qū)”建設(shè)、交通強(qiáng)國城市范例和美麗中國典范為引領(lǐng),結(jié)合軌道交通行業(yè)的綠色發(fā)展趨勢,以綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略支點,堅定不移構(gòu)建節(jié)能低碳發(fā)展體系,將生態(tài)文明建設(shè)融入集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略,助力城市軌道交通綠色高質(zhì)量發(fā)展。

編輯:同同

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