近日，由中國鐵建大橋局承建的合肥軌道交通6號線一期工程洪崗站至東至路站區(qū)間左線盾構(gòu)機在隧道內(nèi)順利完成解體，這是安徽省軌道交通建設(shè)史上首次實施盾構(gòu)機洞內(nèi)解體工法，在國內(nèi)也屬罕見。截至目前，6號線一期17座車站已有14座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有21條貫通。

“洪東”區(qū)間全長約1155米，盾構(gòu)機從東至路站始發(fā)，到達洪崗站東端頭15.8米暗挖段內(nèi)接收。為保障3號線洪崗站日常運營，盾構(gòu)機無法吊裝出井，需在洞內(nèi)解體分塊后，水平運輸至肥西路站始發(fā)井吊出。相對于國內(nèi)應(yīng)用較多的“棄殼拆”“抽芯拆”方法，于區(qū)間隧道內(nèi)解體盾構(gòu)機施工難度極大。

在盾構(gòu)機洞內(nèi)解體過程中主要有三大難關(guān)。一是盾構(gòu)機重量較大且解體空間極為狹小。該區(qū)間施工使用的盾構(gòu)機整機總重500余噸，盾構(gòu)機外徑為6.5米，而區(qū)間斷面直徑僅為6.9米，設(shè)備各系統(tǒng)僅能人工割除拆解，拆解后各部件重量約為34噸。合肥軌道帶領(lǐng)參建單位通過技術(shù)研討，最終采用手拉葫蘆、液壓機具等機械設(shè)備，順利完成盾構(gòu)機洞內(nèi)提升、翻轉(zhuǎn)、裝卸等一系列工序。