>要聞>正文
亞洲最長軌道交通環(huán)線開啟下穿長江之旅
2022年05月30日 09:16 |
來源：
金臺資訊 ·
閱讀量： 1,818
5月29日上午, 應(yīng)用于武漢市軌道交通12號線國博中心南站—凌吳村站越江隧道的“江城先鋒”號盾構(gòu)機的勝利始發(fā)，標(biāo)志著國內(nèi)最長軌道交通環(huán)線——武漢軌道交通12號線全面開啟下穿長江之旅。
亞洲最長軌道交通環(huán)線串聯(lián)“三鎮(zhèn)同環(huán)”
武漢軌道交通12號線線路全長59.9公里，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽等7個行政區(qū)域，線路共設(shè)站37座，與18條地鐵線路26座車站換乘。
12號線兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊(沙湖、墨水湖)。其中，由中鐵隧道局集團承建的國博中心南站—凌吳村站越江隧道是全線控制性工程。越江隧道全長3.37公里，洞身所處位置平均水深34.85米，最大埋深達55.17米，最大水壓達7.4bar，掘進線路呈“V”字型，最大坡度達25.29‰，采用單洞雙線布置形式。
12號線是武漢市當(dāng)前在建規(guī)模最大的PPP項目，首次采用“段場設(shè)備+PPP”的全新模式建設(shè)，是武漢市加快疫后經(jīng)濟社會重振，加快城市重大功能設(shè)施布局建設(shè)的重點項目。建成通車后，將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，開啟武漢軌道交通發(fā)展提速、三鎮(zhèn)同環(huán)新時代，對加快完善城市綜合交通體系具有重要意義。
“江城先鋒”全面開啟越江之旅
應(yīng)用于12號線越江隧道施工的“江城先鋒號”盾構(gòu)機采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，由中鐵隧道局與中鐵工程裝備集團共同研發(fā)制造，是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長江。
“江城先鋒號”盾構(gòu)機刀盤開挖直徑12.56米，相當(dāng)于四層樓高，是常規(guī)地鐵盾構(gòu)斷面的4倍。整機重達2900噸，總長約105米，是名副其實的“基建蛟龍”“大國重器”。
國博中心南站—凌吳村站區(qū)間越江隧道穿越長江III級階地，地層包含淤泥質(zhì)土、高強度中風(fēng)化石英砂巖等多種不良地質(zhì)，尤其是掘進線路上泥巖地層比例高達50%，是大直徑泥水平衡盾構(gòu)機的“天敵”，極其容易造成盾構(gòu)機“消化不良”，渣土在盾構(gòu)機泥水倉內(nèi)滯排、結(jié)泥餅等現(xiàn)象。
為確保順利過江，“江城先鋒號”盾構(gòu)機采用常壓復(fù)合刀盤，增大開口率，配置了主驅(qū)動主動加壓、四回路保壓、高效泥漿循環(huán)出渣系統(tǒng)等新技術(shù)，通過改良刀盤環(huán)流系統(tǒng)，安裝高壓水刀鉆機、倉內(nèi)攝像監(jiān)控、超聲波監(jiān)測等，提高結(jié)泥餅監(jiān)測的準(zhǔn)確性和處置效率，提高掘進速度。
辦好“安全生產(chǎn)月”護航大盾構(gòu)施
今年6月是全國第二十一個“安全生產(chǎn)月”。根據(jù)國務(wù)院、省市關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”活動的要求，圍繞“遵守安全生產(chǎn)法，當(dāng)好第一責(zé)任人”的主題，12號線各建設(shè)單位按照武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局、武漢地鐵集團統(tǒng)一部署，深入開展2022年“安全生產(chǎn)月”活動。
據(jù)中鐵隧道局武漢地鐵12號線(江北段)一標(biāo)項目經(jīng)理王延輝介紹：超大直徑盾構(gòu)在城市空間中應(yīng)用十分廣闊，但是直徑增大也帶來了地層多樣性強、涌水風(fēng)險高、隧道結(jié)構(gòu)防滲漏難度大等問題，項目將把開展“安全生產(chǎn)月”活動作為確保大盾構(gòu)施工安全的重要抓手，落實安全生產(chǎn)十五條措施，開展“隱患排查整改”、安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)?、事故警示教育周、?yīng)急救援演練、“安康杯”競賽等活動，壓緊壓實企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任，嚴(yán)抓工程質(zhì)量，強化安全生產(chǎn)和疫情防控，為黨的二十大勝利召開營造和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境。”(鐘宣)
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
