壬寅初夏，巴蜀大地，躬逢盛事。奮進新征程，時代號角催人奮進。

在高質(zhì)量發(fā)展中當(dāng)好全省主干、走在全國前列。牢記省委囑托，成都正以昂揚的姿態(tài)，力爭早日邁入世界級城市行列。

交通先行，成都明確，要鞏固門戶樞紐地位，進一步發(fā)揮極核和“主干”引領(lǐng)帶動作用，更好服務(wù)新發(fā)展格局。

軌道交通叩響回音：

近日，軌道交通資陽線傳來捷報，全線7座車站已封頂5座，盾構(gòu)區(qū)間、高架區(qū)間施工正穩(wěn)步推進，預(yù)計將于2024年開通試運營。

新時代推進西部大開發(fā)形成新格局、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等國家戰(zhàn)略深入實施，搶抓發(fā)展機遇，成都著力以都市圈形式參與全球資源配置，為全國發(fā)展大局作出更大貢獻。打造“軌道上的交通圈”，是成都下的“先手棋”。

這是對主干職責(zé)的擔(dān)當(dāng)。加速推進基礎(chǔ)設(shè)施同城同網(wǎng)，更加便捷的軌道交通，拉近的不僅是時空距離，更是鋪展空間格局、暢通要素流動、帶動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要力量，必將有力推動區(qū)域融合發(fā)展，在做強做優(yōu)成都極核功能的同時，助推“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略深入實施。

在融入國家戰(zhàn)略全局、服務(wù)治蜀興川大局中勇?lián)姑?zé)任。站上新起點，成都軌道交通篤行不怠，用實際行動為深化干支協(xié)同發(fā)展貢獻更大力量。

謀勢 一個“穩(wěn)”字守基石

軌道交通資陽線起于成都天府國際機場南側(cè)的成都軌道交通18號線福田站，經(jīng)成都東部新區(qū)、簡陽市、資陽市，止于成渝客專資陽北站，全長約38.7公里。

時光回溯，2020年全省第四季度項目集中開工的主會場點位，就放在了軌道交通資陽線福田站工點。

這是四川首條跨市域軌道交通線路，也標(biāo)志著成資同城化邁入“軌道同城”新階段。

2020年初，中央財經(jīng)委員會第六次會議，做出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、打造高質(zhì)量發(fā)展重要增長極的重大決策部署。成德眉資同城化發(fā)展，則是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的支撐性工程、實施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略的牽引性工程。軌道交通資陽線的重要性、標(biāo)志性意義，不言而喻。

在北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚看來，交通和城市就像是孿生姊妹，城市發(fā)展由小到大，再到城市群，支撐這一發(fā)展的關(guān)鍵要素就是交通。

跳出線路看發(fā)展，在全市乃至全省發(fā)展大局中明晰定位、找準(zhǔn)坐標(biāo)，是成都軌道交通始終不變的初心和擔(dān)當(dāng)。

為深化干支協(xié)同夯實骨架、暢通脈絡(luò)，打造“軌道上的都市交通圈”，成都軌道交通該用什么支撐起區(qū)域共興的脊梁？　　一個“穩(wěn)”字，守住成都軌道交通的發(fā)展基石和信心。

“穩(wěn)”在服務(wù)大局的擔(dān)當(dāng)之志。

《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》《成都都市圈發(fā)展規(guī)劃》《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》等，為“共建軌道上的雙城經(jīng)濟圈”“打造軌道上的都市圈”擘畫藍圖。同時，“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期，面對交通擁堵、空氣污染等現(xiàn)代“大城市病”問題，加快城市軌道交通等大容量公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為城市高質(zhì)量發(fā)展題中之義。

“穩(wěn)”在厚植優(yōu)勢的務(wù)實之基。

搶抓經(jīng)濟圈、都市圈建設(shè)重大機遇，推動市域鐵路成資線首站封頂，成德、成眉線項目公司組建成立，都市圈基礎(chǔ)設(shè)施加快向“同城同網(wǎng)”邁進。2021年，成都軌道集團名列四川百強第70位、躍升28個位次，榮獲魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、省總工會“工人先鋒號”等國家、省市表彰174項。這些成績，為新的突破奠定了堅實基礎(chǔ)。

新的樂章正在奏響：當(dāng)前，成都軌道集團正加快啟動第五期建設(shè)規(guī)劃編制，有序推進S5成眉線、S11成德線等市域鐵路項目前期工作，奮力開創(chuàng)世界級線網(wǎng)格局，有力推動成德眉資同城化發(fā)展，拓展全省主干。開拓 一個“進”字展態(tài)勢　　穩(wěn)中求進。在成都軌道交通的發(fā)展圖景里，“穩(wěn)”字夯基、“進”字展勢。

當(dāng)下，在成都軌道交通第四期規(guī)劃線路和軌道交通資陽線的300余個工點上，機器轟鳴、車水馬龍。在建項目自2022年初以來累計完成投資總額超150億元，9條線路累計完成45座車站封頂，63座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，101臺盾構(gòu)機已下井。

不馳于空想，不騖于虛聲。成都軌道交通人始終保持時不我待、只爭朝夕的干事勁頭，扎實推動事業(yè)，服務(wù)人民。

看規(guī)劃。

聚焦都市圈發(fā)展戰(zhàn)略，強化軌道建設(shè)城際互聯(lián)。成都軌道集團主動編制了成都平原城市群國鐵干線、市域鐵路、城市軌道交通“三鐵融合”規(guī)劃，加快成都至資陽、眉山、德陽的市域鐵路建設(shè)。　　看里程。從2010年開通運營第一條地鐵，到2020年558公里運營里程，再到2035年1666公里，成都的軌道交通線網(wǎng)突飛猛進。

看運營。

持續(xù)踐行“人民地鐵為人民”的理念，以“365天每天迎檢”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，更科學(xué)高效地服務(wù)城市和人民。網(wǎng)絡(luò)列車運行圖兌現(xiàn)率達100%，網(wǎng)絡(luò)列車準(zhǔn)點率達99.99%，高峰期最小行車間隔壓縮到2分鐘，軌道交通發(fā)展指數(shù)、效率指數(shù)、服務(wù)指數(shù)和安全運營指標(biāo)等均位居國內(nèi)第一方陣。這些經(jīng)驗和成績，必將為將來市域線路的高質(zhì)量運營提供有力支撐。

奮進之勢還將順著軌道線網(wǎng)，通向更遠的未來。

堅持走“軌道引領(lǐng)、公交優(yōu)先”之路，構(gòu)建“軌道+公交+慢行”綠色交通出行體系。13條線路、373座車站、558公里的線網(wǎng)串起這座超2000萬人口城市的“半小時軌道交通出行圈”。截至2021年底，成都軌道交通線網(wǎng)客運量突破80億乘次大關(guān)，城市公共交通出行占比超過62%，市民公共交通的通勤時間降至39分鐘。

在更廣闊的成都平原，伴隨著市域線路的開通愈加臨近，更加便捷的出行圖景指日可待。營城 一個“優(yōu)”字促發(fā)展　　早上從成都出發(fā)，到德陽看三星堆，然后到眉山逛逛三蘇祠，下午再回成都看看金沙遺址。家鄉(xiāng)鄭州的朋友來旅游，熱愛文博的“蓉漂”鄭遠欣精心策劃了一場巴蜀文明探尋之旅。

來成都生活多年，鄭遠欣也是成都地鐵的忠實粉絲?！拔已芯窟^，現(xiàn)在要去這么多地方，要么自己開車，要么換好幾種交通工具，等市域線路都開通了，又能節(jié)省不少出行時間。”

市民向往的出行圖景背后，其實是以“人”為代表的發(fā)展要素高效流動。縱觀國內(nèi)外先進城市和都市圈發(fā)展，軌道交通始終引領(lǐng)著人才、資本、資源等要素，伴隨著線路延展，空間桎梏被不斷突破，成都平原同城化、一體化趨勢也將日益明顯，區(qū)域經(jīng)濟“極核”現(xiàn)象和“溢出”效應(yīng)必將加速形成。

以產(chǎn)興城。

在成都市“建圈強鏈”行動中，軌道交通產(chǎn)業(yè)是20個重點項目之一。面對構(gòu)建具有成都特色的大型多制式、多層次軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)體系的現(xiàn)實需求，成都軌道集團強化軌道交通裝備研發(fā)、制造、維保三大環(huán)節(jié)協(xié)作和業(yè)務(wù)集成，不斷加大泛軌道交通上下游投資布局力度，推動形成軌道產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。這也意味著，軌道交通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，在整個成都平原都將有充分的輻射力。

以業(yè)塑城。

目前，成都正按照“一個TOD項目就是一個藍綠交融的公園城市社區(qū)”的理念，以TOD綜合開發(fā)“八大策略”為抓手，加快實施23個TOD綜合開發(fā)項目，盡快形成示范效應(yīng)，致力打造全球TOD典范城市。站在新的歷史起點，成都將繼續(xù)肩負主干引領(lǐng)責(zé)任，以建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)為統(tǒng)攬，與周邊城市協(xié)同推進成都平原城市群立體交通體系建設(shè)。進一步打破平原城市群空間地理束縛，推動成都平原城市群經(jīng)濟社會一體化、同城化、同步化發(fā)展。