“軌道上的都市生活”將進(jìn)一步提質(zhì)。日前，北京市召開了2023年全市交通工作會(huì)議，總結(jié)了過去五年的交通工作，部署了2023年交通工作任務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，今年，北京交通將加快推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，其中，將加快霍營(yíng)綜合交通樞紐等71個(gè)軌道微中心建設(shè)，同時(shí)，依托MaaS平臺(tái)提供車站內(nèi)外無縫銜接導(dǎo)航，豐富拓展線上線下“交通+生活”服務(wù)。

五年來，北京市交通行業(yè)加快建設(shè)綠色出行體系，中心城區(qū)綠色出行比例為73.4%，中心城慢行出行比例達(dá)49%，創(chuàng)近10年新高。中心城區(qū)高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)穩(wěn)中有降，2022年降至4.65，處于“輕度擁堵”級(jí)別。

今年，北京交通將進(jìn)一步提高這些“成績(jī)”。2023年，北京交通將以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，堅(jiān)持“以人為本”，持續(xù)落實(shí)慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先，力爭(zhēng)中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74.7%，小客車車均出行強(qiáng)度下降到26.5公里，高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)5.6。

其中，在落實(shí)“公交優(yōu)先”方面，北京仍將繼續(xù)推動(dòng)地面公交高質(zhì)量發(fā)展。一方面，提升公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，研究制定地面公交提速方案，提高準(zhǔn)點(diǎn)率;繼續(xù)推進(jìn)區(qū)域化集成指揮調(diào)度模式。針對(duì)就醫(yī)、旅游、購(gòu)物等出行需求集中場(chǎng)景開行定制公交;完善公交場(chǎng)站布局，建成文旅區(qū)西區(qū)公交中心站，推進(jìn)福壽嶺等場(chǎng)站建設(shè)。

另一方面，北京還將加快推動(dòng)地面公交與軌道交通融合發(fā)展，減少與軌道重復(fù)并行線路，優(yōu)化調(diào)整線路65條，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比提升到86%;優(yōu)化重點(diǎn)區(qū)域地鐵末班車接駁運(yùn)輸服務(wù)，研究地鐵大客流車站采用公交分流方式。

“北京交通注重一體化融合發(fā)展和綠色交通共建共享，政府、社會(huì)和居民都是北京交通的參與者和建設(shè)者，形成了暢通北京的全社會(huì)自覺和綠色出行的全民自覺，這是北京交通最成功的一面?！北本煼洞髮W(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)宋向清表示。

建設(shè)71個(gè)軌道微中心

今年，北京還將持續(xù)推進(jìn)各類交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。北京將實(shí)現(xiàn)京雄高速全線通車，推進(jìn)國(guó)道109新線高速、京哈高速加寬改造工程基本完工，加快承平高速、東六環(huán)入地改造、廠通路等建設(shè);加快建成東夏園綜合交通樞紐，推進(jìn)城市副中心站、豐臺(tái)站、朝陽站3個(gè)鐵路車站配套交通設(shè)施建設(shè);研究推進(jìn)通勤定制快巴和定制公交試點(diǎn)向環(huán)京周邊地區(qū)延伸覆蓋;協(xié)調(diào)推進(jìn)地鐵平谷線建設(shè)。

作為客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，軌道交通的建設(shè)在會(huì)議中被重點(diǎn)提及。今年，北京交通將加快推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”：推進(jìn)亦莊線等3條線路提速改造;推進(jìn)市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西段整體提升工程。

同時(shí)，為構(gòu)建“軌道上的都市生活”，北京將加快推進(jìn)M101線一期、12號(hào)線等軌道新線建設(shè)，開通16號(hào)線剩余段、17號(hào)線北段2條(段)線路。不過，在宋向清看來，“軌道上的首都”不止需要推進(jìn)線路的建設(shè)?！斑€需要著力優(yōu)化交通資源供給，有序有效調(diào)控出行需求，強(qiáng)化關(guān)鍵路網(wǎng)治理機(jī)制，加快構(gòu)建兼顧市民出行、產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸和外事活動(dòng)的交通軟硬件系統(tǒng)，打造具有鮮明首都特色的綜合、綠色、安全、智能的立體化智能化現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)，讓北京交通成為首都現(xiàn)代化的開路先鋒?！彼蜗蚯灞硎?。

為此，北京今年還將加快霍營(yíng)綜合交通樞紐等71個(gè)軌道微中心建設(shè);依托MaaS平臺(tái)提供車站內(nèi)外無縫銜接導(dǎo)航，豐富拓展線上線下“交通+生活”服務(wù)。

承上啟下的關(guān)鍵之年

“近年來，北京市加快城市交通建設(shè)，為超大城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了重要支撐，在全國(guó)具有示范意義?！敝袊?guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文表示。

一年又一年的高效運(yùn)轉(zhuǎn)之中，北京的交通建設(shè)也逐步邁入“關(guān)鍵之年”。“2023年北京交通面臨著強(qiáng)力推進(jìn)‘十四五’交通規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)和提前籌劃布局‘十五五’交通規(guī)劃的雙重任務(wù)，開啟了承上啟下的重要窗口期，也是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵突圍期?！彼蜗蚯逭f。

解筱文也指出，2023年，對(duì)于北京交通發(fā)展而言，是不斷完善北京市綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，構(gòu)建智慧城市交通新格局的新一年?！耙蚨诖本┛梢栽诳萍假x能城市交通發(fā)展，提升智慧交通水平方面，進(jìn)一步加快探索。”解筱文表示。

“北京交通規(guī)劃布局不僅與首都定位匹配度提高，而且立體交通體系完善，交通樞紐功能提高，現(xiàn)代交通元素凸顯，交通承載能力提高，已經(jīng)使北京逐漸擺脫了既往擁堵、鐘擺等刻板形象，成為國(guó)際大都市交通改造和建設(shè)的新示范?！彼蜗蚯灞硎?。

北京交通今年將帶來的“新變化”是對(duì)過往成績(jī)的一次“刷新”，未來，北京即將帶來的新變化不止于此。《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提出，將提升地面公交和軌道的換乘效率，提高軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比，縮短換乘距離，降低小客車使用強(qiáng)度，提高路網(wǎng)密度，同時(shí)，到2025年，中心城區(qū)綠色出行比例力爭(zhēng)達(dá)到76.5%，城市副中心綠色出行比例達(dá)到80%。