記者從3月31日召開的2023年北京市交通運(yùn)輸工作會議上獲悉，今年北京將以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，堅(jiān)持“以人為本”，持續(xù)落實(shí)慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先，加快構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，力爭中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74.7％，全市軌道交通車站出入口換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比達(dá)86％，高峰時段平均道路交通指數(shù)5.6。

京津冀交通一體化發(fā)展已從“藍(lán)圖”邁向“現(xiàn)實(shí)”，正加快向縱深邁進(jìn)。今年，北京將加快推進(jìn)重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)京雄高速公路全線通車，推進(jìn)109國道新線高速公路、京哈高速公路加寬改造工程基本完工，加快承平高速公路、東六環(huán)入地改造、廠通路等建設(shè)；加快建成東夏園綜合交通樞紐，推進(jìn)城市副中心站、豐臺站、朝陽站3個鐵路車站配套交通設(shè)施建設(shè)；研究推進(jìn)通勤定制快巴和定制公交試點(diǎn)向環(huán)京周邊地區(qū)延伸覆蓋。

截至2022年年底，北京市軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模1172公里、居全國第一。今年，北京將加快推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)，推進(jìn)亦莊線等3條線路提速改造；推動市郊鐵路公交化運(yùn)營和接入城市軌道網(wǎng)，推進(jìn)市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西段整體提升工程；構(gòu)建軌道上的都市生活，加快霍營綜合交通樞紐等71個軌道微中心建設(shè)；依托MaaS平臺提供車站內(nèi)外無縫銜接導(dǎo)航，豐富拓展線上線下“交通＋生活”服務(wù)；加快推進(jìn)M101線一期、12號線等軌道交通新線建設(shè)，開通16號線剩余段、17號線北段2條（段）線路。

地面公交方面，北京將減少與軌道交通重復(fù)并行線路，優(yōu)化調(diào)整線路65條，優(yōu)化重點(diǎn)區(qū)域地鐵末班車接駁運(yùn)輸服務(wù)，研究地鐵大客流車站采用公交分流方式；研究制定地面公交提速方案，提高準(zhǔn)點(diǎn)率，繼續(xù)推進(jìn)區(qū)域化集成指揮調(diào)度模式；針對就醫(yī)、旅游、購物等出行需求集中場景開行定制公交。

2022年，北京中心城區(qū)慢行出行比例達(dá)49％，創(chuàng)近10年新高。今年，北京將強(qiáng)化慢行系統(tǒng)與軌道、公交融合發(fā)展，推進(jìn)軌道車站出入口和主要公交站點(diǎn)建設(shè)共享單車電子圍欄，中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)電子圍欄實(shí)現(xiàn)全覆蓋；開展8個慢行示范街道的試點(diǎn)工作，繼續(xù)推進(jìn)自行車專用路東拓、南展工程，實(shí)現(xiàn)北四環(huán)至西直門慢行路線貫通，持續(xù)推進(jìn)城市副中心步行和自行車系統(tǒng)示范段工程建設(shè)。

道路交通方面，北京將完善快速路網(wǎng)，持續(xù)推進(jìn)京密路、北清路、安立路快速化改造，開工建設(shè)東五環(huán)遠(yuǎn)通橋改造工程；提升主干路服務(wù)水平，建成安寧莊北路、太平莊中街等，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)河?xùn)|大街東延等工程，開工建設(shè)順黃路、東六環(huán)西側(cè)路北段；提高次支路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率，建成17條、開工建設(shè)16條；完成100萬平方米城市道路大修，推進(jìn)600公里公路交通安全設(shè)施精細(xì)化提升治理；示范創(chuàng)建“美麗鄉(xiāng)村路”300公里，全市達(dá)到1000公里以上。

北京將深化交通重點(diǎn)日多部門聯(lián)合會商研判處置機(jī)制，完善“事前預(yù)測研判和出行宣傳引導(dǎo)、事中運(yùn)力精準(zhǔn)調(diào)配和協(xié)同處置等”措施，全力服務(wù)保障公眾出行；以小切口改革為突破口，集中力量解決群眾急難愁盼的高頻共性難題。