東北環(huán)線或?qū)⒐换\(yùn)行通密線整體提升等項(xiàng)目的前期工作也在推進(jìn)
記者從市交通委、北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司獲悉,市郊鐵路城市副中心線整體提升工程及東北環(huán)線工程納入今年重點(diǎn)項(xiàng)目。未來,東北環(huán)線或?qū)⒉扇 肮换边\(yùn)行模式,方便市民通勤。
東北環(huán)線或?qū)⒐换\(yùn)行
目前,北京市郊鐵路已經(jīng)開通了S2線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線4條線路,24座車站,運(yùn)營總里程已達(dá)400公里。S2線是本市開通運(yùn)營的第一條市郊鐵路,也是國內(nèi)首條利用既有鐵路資源開通運(yùn)營的市郊鐵路,設(shè)黃土店、南口、八達(dá)嶺、延慶、康莊和沙城6站,在黃土店站可換乘地鐵8號線及13號線。
城市副中心線主要服務(wù)于房山區(qū)、通州區(qū)與中心城區(qū)之間的通勤出行及城市副中心建設(shè),目前設(shè)良鄉(xiāng)、北京西、北京、北京東、通州、喬莊東6站?!皬牧监l(xiāng)站至北京西站,最短運(yùn)行時間僅需25分鐘”,北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司規(guī)劃設(shè)計(jì)部主管葛岱介紹。
未來,市郊鐵路的發(fā)展更加值得期待。近期,市郊鐵路多條線路正在推進(jìn)研究中。其中,城市副中心線整體提升工程(北京西至良鄉(xiāng)段)及東北環(huán)線工程已經(jīng)納入2023年市政府重點(diǎn)工程。城市副中心線西段全長31.6公里,設(shè)良鄉(xiāng)至北京西共5座車站,建成后對加快構(gòu)建“一干多支”市郊鐵路骨干網(wǎng)絡(luò),打造首都1小時通勤圈具有重要意義。東北環(huán)線北起既有南口站,南至新建光華路站,全長59公里,共設(shè)車站15座,可實(shí)現(xiàn)昌平新城、中關(guān)村科學(xué)城、回天地區(qū)、望京組團(tuán)與CBD地區(qū)的快速軌道直連?!皷|北環(huán)線未來可能是本市‘公交化’運(yùn)行特征最明顯的市郊鐵路”,葛岱介紹。另外,通密線整體提升工程、京門線等項(xiàng)目的前期工作也在研究推進(jìn)中。
設(shè)置短途乘客專用進(jìn)出站通道
相對于國鐵中長途客流來說,市郊鐵路客流以短途出行為主,要求快進(jìn)快出。目前,北京西站、北京站、北京北站、清河站等國鐵重點(diǎn)客運(yùn)樞紐站均設(shè)置了市郊鐵路專用進(jìn)出站通道,在北京西站、清河站等有條件的車站設(shè)置安檢互認(rèn)區(qū),實(shí)現(xiàn)一站安檢、全網(wǎng)通行。有序組織乘客乘降,合理設(shè)置列車開、停檢時間,“城市副中心線將北京西站市郊鐵路列車停檢時間由原來的5分鐘縮短至3分鐘,方便乘客隨到隨走”,北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營發(fā)展部資深主管殷波介紹。
同時,針對線路平時和節(jié)假日不同的客流特點(diǎn)和乘客出行購票特征,靈活調(diào)配檢票系統(tǒng)和國鐵客票系統(tǒng)票額分配比例?!肮?jié)假日期間,提高鐵路客票預(yù)售票額比例,鼓勵乘客提前購票,有計(jì)劃出行”,殷波提到。針對遠(yuǎn)郊區(qū)縣的站點(diǎn),結(jié)合客流需求和列車開行時點(diǎn),采取公交、共享單車接駁等方式,無論是通勤或旅游,乘客都能便捷換乘。
此外,市郊鐵路各線路均采用與城市軌道交通一致的票價政策,乘客可使用多種票卡進(jìn)站乘車,其中使用市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客,在市域內(nèi)乘坐市郊鐵路和地鐵,還可以享受到兩者合并(不含機(jī)場線)的月累計(jì)優(yōu)惠政策。
圍繞中心城區(qū)構(gòu)建1小時交通圈
據(jù)介紹,按照北京市政府聯(lián)合國鐵集團(tuán)發(fā)布的《北京市郊鐵路功能布局規(guī)劃(2020年-2035年)》,至2035年,北京市郊鐵路規(guī)劃線路共計(jì)12條,分為14個規(guī)劃項(xiàng)目,共874公里。其中通勤線路共9條(段),總長約627公里。旅游線路共5條線(段),總長約247公里。未來,有望圍繞中心城區(qū)30公里圈層實(shí)現(xiàn)45分鐘通勤,圍繞中心城區(qū)、城市副中心70公里圈層構(gòu)建1小時交通圈,力爭規(guī)劃期市郊鐵路客運(yùn)量達(dá)到本市軌道交通客運(yùn)量的5%,部分通勤線路實(shí)施新建雙線或復(fù)線化改造、樞紐節(jié)點(diǎn)擴(kuò)能后提供高峰時段公交化服務(wù),全面提升運(yùn)營管理服務(wù)水平。
未來,北京計(jì)劃以市郊鐵路站點(diǎn)打造軌道微中心約30個,“簡單來說,軌道微中心就是軌道站點(diǎn)周邊大家喜歡去的活力中心”,葛岱解釋。去年,本市首個市郊鐵路微中心試點(diǎn)霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程項(xiàng)目已被批復(fù)。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...