目前,江蘇鐵路總里程達4277公里,其中高鐵運營里程2218公里。加速實現(xiàn)織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴容,全省鐵路在建規(guī)模超過1000公里,今年鐵路建設(shè)計劃完成投資超500億元,年內(nèi)要建成南沿江城際鐵路,確保開工建設(shè)濰坊至宿遷鐵路、上元門鐵路過江通道。
經(jīng)濟復(fù)蘇,高鐵客發(fā)人數(shù)持續(xù)走高
3月2日上午,在鐵路南京南站,候車大廳內(nèi)熙熙攘攘的畫面重現(xiàn),到站、發(fā)車的高鐵川流不息。旅客王星告訴記者,他們一家三口要乘坐9點56分的G360去西安旅游,“4個多小時就能到,乘高鐵出行很便捷”。
“2月份南京鐵路累計發(fā)送旅客530.74萬人次,其中南京站發(fā)送旅客126.26萬人次、南京南站發(fā)送旅客368.18萬人次,較2022年2月增長74.6%,較2019年2月增長4.9%?!辫F路南京站工作人員段利雷說,氣溫回升,鐵路客流增長較為明顯,周末日均客流超20萬人次。
2023年春運40天,長三角鐵路客發(fā)人數(shù)恢復(fù)到2019年同期逾九成水平。中國鐵路上海局集團公司相關(guān)人士說,現(xiàn)在客發(fā)人數(shù)仍持續(xù)走高,鐵路日常旅客運輸情況折射旅游市場回暖、商務(wù)客流旺盛、新線持續(xù)引流。
截至2022年底,長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里,其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一。目前,長三角除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”,動車組列車實現(xiàn)公交化開行,“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實,“同城化”效應(yīng)不斷擴大。
“‘軌道上的江蘇’主骨架基本形成后,出門乘高鐵,成為江蘇人通行長三角及中長距離出行的首選。”省鐵路辦副主任朱培德介紹,截至目前,江蘇鐵路總里程4277公里,其中高鐵里程2218公里,在全國排名躍至前列。蘇中及蘇北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)實現(xiàn)突破,蘇南地區(qū)鐵路網(wǎng)不斷優(yōu)化,鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用顯著增強。今年首月,全省高鐵累計旅客發(fā)送量達406.6萬人次,同比增長41%。
“去年12月和今年2月,連淮揚鎮(zhèn)鐵路和連徐高鐵先后迎來開通運營兩周年,極大改善了沿線群眾交通出行條件,有效保障了地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展?!边B云港市鐵路辦規(guī)劃處處長肖偉說,兩年來,連淮揚鎮(zhèn)鐵路累計發(fā)送旅客1950萬人次,列車最短開行時間間隔5分鐘;連徐高鐵累計發(fā)送旅客1070萬人次,列車最短開行時間間隔7分鐘。
中國外運陸橋運輸有限公司陸運總監(jiān)蘇衛(wèi)勛介紹,高鐵開通帶來綜合效應(yīng),中亞以及日韓客戶紛紛搶抓連云港打造國際過境中轉(zhuǎn)港的先機,將原本通過西伯利亞陸橋運輸貨物,改為經(jīng)連云港通過海陸方式轉(zhuǎn)運貨物到世界各地。
通車在即,南沿江城際鐵路建設(shè)發(fā)起沖刺
人勤春早復(fù)工忙,重大工程挑大梁。在長三角鐵路22個建設(shè)項目的900余處施工點,幾萬名人員正鉚足勁兒忙碌著。
“‘軌道上的江蘇’掀起新一輪建設(shè)高潮,全省鐵路在建規(guī)模達到1282公里。”朱培德說,北沿江高鐵江蘇段進行主體施工,寧淮城際鐵路實現(xiàn)由點到面、全線開建;通蘇嘉甬、滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期、寧蕪鐵路擴能改造等項目建設(shè)不斷加快。
3月1日,位于太倉市境內(nèi)的北沿江高鐵滬寧段站前標(biāo)段施工現(xiàn)場,100多名工人正在進行太倉站特大橋正線2號墩樁基和太倉站區(qū)間路基段施工,挖掘機、推土車、混凝土運輸車往來絡(luò)繹不絕?!绊椖坎孔龊昧巳鎻?fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備,節(jié)后上班第一天就開足馬力、全面推進各項任務(wù),形成了起步即沖刺的態(tài)勢?!敝需F二十四局北沿江項目黨工委書記王學(xué)說。
“我們要完成北沿江高鐵正線自六合特大橋引入南京北站、江北地區(qū)南京北樞紐普速系統(tǒng)改建工程兩部分,難度大、時間緊,等不起、慢不得?!敝需F二十四局南京樞紐站前3標(biāo)項目總工程師李照眾說,項目部吹響節(jié)后復(fù)工“集結(jié)號”,快速掀起大干熱潮。
備受關(guān)注的南沿江城際鐵路,已經(jīng)進入建成通車倒計時?!澳涎亟F路預(yù)計5月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試,現(xiàn)在正全力以赴,為確保8月通車而拼搏沖刺?!敝需F二十四局江蘇公司南沿江二分部副經(jīng)理黃杰表示,作為長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分,該線將加速促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,沿線句容、金壇、江陰等地將一舉進入高鐵時代,融入滬寧1小時高鐵圈。
不遠的將來,“軌道上的江蘇”基本建成后,省會南京將與各設(shè)區(qū)市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達,基本實現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2.5小時通達,寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。
蓄勢待發(fā),一批鐵路項目即將開工
一個個鐵路建設(shè)項目正加緊推進,一寸寸延伸向前的鋼軌上躍動著發(fā)展的強勁脈搏。
未來5年乃至今后一個時期,我國鐵路的中心任務(wù)是推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展,率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化,努力當(dāng)好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。
基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐和必備條件。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域之一,鐵路建設(shè)投資持續(xù)保持高位運行,有利于發(fā)揮對穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期以及提振市場信心的促進作用,有效拉動鋼鐵、水泥、建材、設(shè)施造修等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,對于促進投資穩(wěn)定增長、著力擴大國內(nèi)需求、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展等意義重大。
奮進新征程,“軌道上的江蘇”新畫卷已然在江蘇大地上徐徐展開。南京上元門鐵路過江通道、濰宿鐵路等項目計劃年內(nèi)開工,今年力爭開工常州至泰州鐵路、合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段。
省鐵路辦工作人員介紹,南京上元門過江通道是溝通南京北站和南京站的重點工程,也是江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)中魯蘇皖贛通道的重要組成部分。其全線總里程約20.392公里,其中隧道長約13.97公里,設(shè)計速度為200公里/小時,投資概算約292億元。目前可研報告已取得國鐵集團鑒定中心出具的咨詢意見,近期將完成可研報告批復(fù)前置要件的辦理,其中穩(wěn)評、規(guī)劃選址、用地預(yù)審已完成。
濰坊至宿遷鐵路是京滬輔助通道的重要組成部分,是山東半島東部與長三角地區(qū)之間交流的快捷線路。全線總里程約399.3公里,設(shè)計速度為350公里/小時,投資概算約994.11億元,其中江蘇段里程約74公里,投資概算約154.5億元。目前,可研報告上報函已完成路省會簽并報送國家發(fā)改委,涉及江蘇的可研報告批復(fù)前置要件已全部辦理完成。
常州至泰州鐵路是江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)中鹽杭通道的重要組成部分,將與鹽泰錫常宜鐵路共同構(gòu)建形成雙通道過江格局。投資概算約200.1億元,沿線擬設(shè)泰興東、常州南兩座車站。合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段是京滬、京港(臺)、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高鐵通道之間的重要區(qū)域連接線,江蘇段投資概算約63億元。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...