2月27日上午，由江蘇省交通運輸廳、中國鐵路上海局集團有限公司、江蘇省鐵路辦公室聯(lián)合主辦的貫徹二十大精神·開路向未來——“軌道上的江蘇”全媒體新聞行動在南京南站拉開帷幕。剛剛結(jié)束的春運中，超441萬人次由此出發(fā)，奔赴大江南北。

記者在采訪中獲悉，當(dāng)前，南京市正在加快打造“軌道上的南京都市圈”。“十四五”期間，南京有7個鐵路項目在建。未來，南京鐵路樞紐將形成“兩環(huán)、四跨、十五線、四個主要客站、四個物流基地、一主一輔編組站”的國家級特大型環(huán)形鐵路樞紐的總體格局。

截至2022年底，我省鐵路總里程4200多公里，其中高鐵超過2200公里，在全國排名前列。南京鐵路運營總里程476公里，其中高鐵234公里，實現(xiàn)與國內(nèi)25個省會城市高鐵直達，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥(武漢)、鄭州等6個方向，2小時基本通達省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市，1小時通達上海、杭州、合肥。

放眼全國交通路網(wǎng)格局，南京鐵路樞紐在路網(wǎng)中主要承擔(dān)江蘇省內(nèi)部及對外鐵路客貨交流的功能，以及華北、華東北部地區(qū)與蘇南、上海、浙江及皖贛部分運量的串聯(lián)功能，是華東地區(qū)重要的特大型鐵路樞紐。

南京市地方鐵路發(fā)展辦公室專職副主任繆瑋介紹，“十四五”期間，南京共有7個鐵路項目在建，南京都市圈一小時通勤圈正在加速成形——

今年計劃建成通車的南沿江鐵路，將彌補都市圈內(nèi)南京與蘇南沿江各縣域間的鐵路聯(lián)系空白，并兼顧部分干線鐵路功能，與其他干線鐵路一并發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。

正全力推進建設(shè)的北沿江高鐵，建成后將有效拉近南京與長江中游城市群和成渝城市群間的聯(lián)系，同時進一步推動寧揚滁地區(qū)多層次軌道網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

今年全面開工的寧淮鐵路南京段，將彌補南京與淮安間高速鐵路直連的空缺，與規(guī)劃聯(lián)接南京站和南京北站的上元門過江通道及構(gòu)建南京南下主通道的寧宣鐵路，共同組成串聯(lián)南京中軸線的南北向大通道。

去年底全面開工的寧蕪鐵路擴能改造工程，將有效消除鐵路平交道口安全風(fēng)險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪聲干擾、污染排放、交通堵塞等問題，打通城市發(fā)展脈絡(luò)。

寧揚、寧馬鐵路則將與連淮揚鎮(zhèn)鐵路、南沿江鐵路、巢馬鐵路等城際鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，形成江蘇省與安徽皖江城市帶、皖南地區(qū)與南京祿口機場及空港地區(qū)的快速聯(lián)系通道。

過去的10年，江蘇鐵路建設(shè)投資逐年遞增，鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵等11條鐵路先后建成投入運營，實現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)。目前，全省“三縱四橫”高鐵主骨架已基本形成。

眼下，“軌道上的江蘇”正掀起新一輪建設(shè)高潮，全省鐵路在建規(guī)模達到1282公里。滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段開始主體施工，寧淮城際鐵路、滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期、寧蕪鐵路擴能改造等項目建設(shè)不斷加快。寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。

放眼南京未來，繆瑋介紹，南京鐵路樞紐將形成“兩環(huán)、四跨、十五線、四個主要客站、四個物流基地、一主一輔編組站”的國家級特大型環(huán)形鐵路樞紐的總體格局?！皟森h(huán)”其中一環(huán)，由京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、滬寧城際，以及長江大橋、規(guī)劃上元門過江通道形成南京鐵路樞紐的環(huán)形結(jié)構(gòu);另一環(huán)由北沿江高鐵(寧啟、寧淮)鐵路、滬寧城際，以及規(guī)劃七鄉(xiāng)河大橋構(gòu)成。“四跨”即南京長江大橋、大勝關(guān)大橋、七鄉(xiāng)河大橋(規(guī)劃)、上元門過江通道(規(guī)劃)4條鐵路過江通道。

南京的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)也更加完善。“十四五”期間規(guī)劃新建改建鐵路約422公里，到2025年，南京鐵路運營里程將達到510公里，其中高速鐵路268公里;到2030年，南京鐵路運營里程將達到840公里，其中高速鐵路約600公里，徹底實現(xiàn)南京與省內(nèi)設(shè)區(qū)市1.5小時高鐵通達，進一步凸顯南京鐵路樞紐輻射中心功能。