加氫站是氫能汽車推廣的重要基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站建設(shè)情況直接決定了氫能汽車供能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)情況，因此加氫站建設(shè)情況也與氫能汽車一起，被認(rèn)為是各國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度的重要評價指標(biāo)。

根據(jù)海外機構(gòu)Information Trends的報導(dǎo)，截止2022年12月，全球部署的加氫站數(shù)量已超過 1000 座，達(dá)到了一個重要的新里程碑!其中中國加氫站數(shù)量最多，約占全球部署的三分之一，明顯領(lǐng)先于其他的國家，而美國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，只有不到100座加氫站，與其燃料電池汽車保有量的市場地位并不匹配。

全球加氫站分布情況

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據(jù)數(shù)據(jù)庫顯示，截至目前，全國已建成加氫站超300座，其中廣東省以超過50座的數(shù)量遙遙領(lǐng)先全國其他省份，山東和江蘇則分布位居第2和第3。

加氫站建設(shè)排名第二、第三的分別為日本和韓國，均為東亞地區(qū)國家，兩個國家也都是推廣燃料電池汽車的主力。其中韓國已經(jīng)是全球第一大燃料電池乘用車市場。其他積極計劃部署加氫站的亞太國家包括澳大利亞、新西蘭和印度。另外還有四個亞太國家也部署了加氫站。

歐洲方面，到目前為止，德國是唯一一個部署了100多個加氫站的歐洲國家。其他積極部署加氫站的歐洲國家包括法國、英國、斯洛文尼亞、荷蘭、瑞士和西班牙等，但與德國的加氫站數(shù)量有較大差距。

中東和非洲的加氫站部署相對有限，該地區(qū)共有30個國家部署了加氫站，但單個國家的數(shù)量稀少，更多的是試驗性質(zhì)。

值得注意的是，迄今為止國際上部署的大多數(shù)加氫站都是為氫燃料電池乘用車設(shè)計的，但中國的加氫站則多圍繞商用車設(shè)計。隨著國外氫能商用車、國內(nèi)氫能乘用車發(fā)展的加速，以及氫能機車和氫能船舶在全球范圍內(nèi)啟動示范推廣，加氫站的格局將發(fā)生快速的變化，從中也將產(chǎn)生大量的市場新機遇。