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中國首臺燃氫發(fā)動機點火成功,上汽氫燃料電池技術國際領先

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氫能作為實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,已然成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,自今年年初《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》發(fā)布后,我國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,眾車企紛紛加速氫能源汽車的布局。近日,玉柴展出了中國首臺商用車用燃氫發(fā)動機YCK05H,吸引不少關注,玉柴也憑借這一氫能應用成果,正式成為了國內(nèi)氫能領域唯一產(chǎn)品覆蓋輕型及重型氫內(nèi)燃機,以及燃料電池系統(tǒng)的專業(yè)動力系統(tǒng)供應商,在動力系統(tǒng)節(jié)能減排的道路上完成蛻變。

中國首臺燃氫發(fā)動機點火成功,上汽氫燃料電池技術國際領先(圖1)
 

近年來,我國對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愈發(fā)重視,相關鼓勵政策也密集推出,上述政策的推出,必將進一步加速氫燃料電池汽車為代表的氫能應用的向上發(fā)展。從目前國內(nèi)氫燃料電池汽車領域來看,上汽集團的表現(xiàn)尤為亮眼,不僅率先布局了氫燃料電池技術的研發(fā),并取得了令行業(yè)矚目的商用化落地成果,堪稱是引領氫燃料汽車發(fā)展的“排頭兵”。

作為國內(nèi)最早開展燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè),早在本世紀初,上汽集團便洞察到行業(yè)發(fā)展趨勢,加大力度促進企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型,堅持全面推進“純電、插電、燃料電池”三條技術路線。于是在2001年,上汽率先啟動了“鳳凰一號”燃料電池汽車項目,把氫確定為主要研究方向。

發(fā)展至今,上汽已在氫能源領域潛心研發(fā)20余年,處于國內(nèi)車企發(fā)展氫能汽車的領先地位。2020年時,上汽提出行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”,計劃到2025年,累計向市場推出至少10款氫燃料電池整車產(chǎn)品;旗下捷氫科技將達到百億級市值;同時建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊;形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模,市場占有率在10%以上。

中國首臺燃氫發(fā)動機點火成功,上汽氫燃料電池技術國際領先(圖2)
 

為鞏固自身在氫燃料汽車領域的技術優(yōu)勢,上汽不斷加大資金投入用于氫能技術研發(fā)。時至今日,上汽已累計投入研發(fā)費用超過30億元,先后獲得511份燃料電池領域相關專利,并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。

值得一提的是,上汽旗下捷氫科技作為專注氫能燃料電池的“科創(chuàng)小巨人”,目前已經(jīng)掌握電堆核心零部件開發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力,并具備完整的自主知識產(chǎn)權,極大推動了我國氫能汽車的發(fā)展。去年十月,由捷氫科技推出燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺,以及基于該平臺的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統(tǒng)正式亮相,核心性能指標比肩全球頂尖水平。

中國首臺燃氫發(fā)動機點火成功,上汽氫燃料電池技術國際領先(圖3)
 

基于成熟的氫能技術,上汽已經(jīng)打造了完整的氫能車產(chǎn)品矩陣,填補了很多細分領域的市場空白。前段時間,由MIFA 氫、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車等410輛上汽氫燃料電池車集體出征,在上海地區(qū)投入運營,成為了上汽氫能汽車發(fā)展過程上的重要事件。

雖然目前氫能汽車大規(guī)模商業(yè)應用還存在諸多限制,但隨著氫能汽車產(chǎn)業(yè)配套設施逐漸完善,消費者對氫能汽車認可度越來越高,氫能登上新能源汽車舞臺中心已是大勢所趨。目前上汽已經(jīng)憑借在氫能源領域全面的布局,成為了國內(nèi)車企發(fā)展氫能的先鋒模范。期待在上汽的帶領下,我國的氫燃料汽車能夠快速取得新突破,加速中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!

編輯:敬之

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