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淮宿蚌鐵路全面開(kāi)建 安徽6條在建鐵路迎來(lái)新進(jìn)展

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昌景黃高鐵安徽段6月全線鋪軌,合新高鐵橋梁工程施工進(jìn)入新階段,淮宿蚌鐵路全面開(kāi)建……5月14日,記者從安徽省鐵路投資有限公司獲悉,今年1至4月,省投資集團(tuán)參控股項(xiàng)目完成投資超74億元,一批在建鐵路項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。

昌景黃高鐵休寧經(jīng)開(kāi)區(qū)5號(hào)大橋無(wú)砟軌道

昌景黃高鐵:安徽段6月全線鋪軌

據(jù)介紹,昌景黃高鐵安徽段項(xiàng)目于2018年12月開(kāi)工,主要位于黃山市境內(nèi),線路途經(jīng)祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市,新建黟縣東站、祁門南站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長(zhǎng)89.6公里。目前,項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)正在開(kāi)展無(wú)砟軌道、站房和站后四電工程施工,預(yù)計(jì)6月份全線鋪軌,年內(nèi)通車運(yùn)營(yíng)。

昌景黃高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線,項(xiàng)目建設(shè)將加速促進(jìn)皖南地區(qū)融入長(zhǎng)三角地區(qū),滿足了提升既有皖贛鐵路運(yùn)輸能力、改善服務(wù)質(zhì)量的需要,促進(jìn)了沿線優(yōu)勢(shì)旅游資源的開(kāi)發(fā)。

宣績(jī)高鐵:已貫通隧道18座

近日,宣績(jī)高鐵十里巖右線1號(hào)隧道貫通,現(xiàn)場(chǎng)正在全力推進(jìn)線下工程施工,目前已貫通18座隧道,剩余47座。

宣績(jī)高鐵十里巖一號(hào)右線隧道

據(jù)介紹,宣績(jī)高鐵全長(zhǎng)111.6公里,于2021年3月開(kāi)工建設(shè),線路自商合杭鐵路宣城站引出,向東南經(jīng)寧國(guó)市新建寧國(guó)南站,再折向南引入績(jī)溪北站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,共設(shè)宣城、寧國(guó)南、績(jī)溪北3座車站,設(shè)十里巖線路所1座。鐵路線處于皖南低山丘陵區(qū),地形復(fù)雜,橋隧比例高,橋隧相連工點(diǎn)大量分布,施工場(chǎng)地狹小,目前正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道主體工程施工,工期3.5年,預(yù)計(jì)2024年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

宣績(jī)高鐵是蘇皖贛鐵路通道的重要組成部分,項(xiàng)目貫通后將加快蘇皖與贛東、閩地區(qū)間的交流,助推地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

池黃高鐵:預(yù)計(jì)2024年6月建成通車

近日,位于黃山市黟縣鴛鴦谷風(fēng)景區(qū)內(nèi)的池黃高鐵虞山溪大橋上部結(jié)構(gòu)全部完成,早稻沖隧道也于2022年5月6日順利貫通。截至目前,池黃高鐵全線已貫通隧道14座,剩余19座,線下工程正扎實(shí)有序推進(jìn)。

池黃高鐵虞山溪大橋

池黃高鐵自寧安城際鐵路池州站引出,向東經(jīng)九華山、太平湖,在黃山風(fēng)景區(qū)北門以西設(shè)黃山西站,出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站。新建線路124公里,新建九華山、黃山西站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)2024年6月建成通車。據(jù)施工方介紹,由于線路處于皖南山區(qū),地形復(fù)雜,橋隧比高,沿線分布多處自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn),環(huán)水保要求高,施工難度大。

池黃高鐵的建設(shè)是整合路網(wǎng)資源、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建武漢至杭州快速鐵路新通道的需要。線路貫通后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點(diǎn)的黃金旅游線路,對(duì)于加快皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

合新高鐵:橋梁工程施工進(jìn)入新階段

合新高鐵于2022年1月全線開(kāi)工建設(shè)。近日,合新高鐵全線首孔箱梁架設(shè)(沙莊大橋首孔箱梁架設(shè))和首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊澆筑完成,標(biāo)志著該高鐵橋梁工程施工進(jìn)入新階段。

合新高鐵沙莊大橋首孔箱梁架設(shè)

合新高鐵安徽段項(xiàng)目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內(nèi),省內(nèi)全線共設(shè)泗縣東站、五河站、明光西站及改擴(kuò)建定遠(yuǎn)站四座站房,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長(zhǎng)207.358公里。

項(xiàng)目貫通后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時(shí)空距離,對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

淮宿蚌鐵路:進(jìn)入全面開(kāi)建階段

近日,淮宿蚌鐵路全線控制性工程淮河特大橋跨南岸河堤72米連續(xù)梁0#塊順利澆筑,標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程施工進(jìn)入新階段。據(jù)介紹,淮河特大橋段站前工程已于2020年底先行開(kāi)工,今年4月,該鐵路進(jìn)入全面開(kāi)建階段,預(yù)計(jì)2026年4月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

淮宿蚌鐵路淮河特大橋跨南岸河堤72米連續(xù)梁

淮宿蚌鐵路全線位于安徽省北部,項(xiàng)目全長(zhǎng)162.2公里,途經(jīng)淮北市、宿州市、蚌埠市,沿途設(shè)淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

淮宿蚌鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道,項(xiàng)目建設(shè)對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。

巢馬城際鐵路:馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋進(jìn)入塔身施工階段

巢馬城際鐵路線路全長(zhǎng)約76公里,于2020年12月開(kāi)工建設(shè),自巢湖市至馬鞍山市,新建含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋主航道橋Z4#主墩

其控制性工程馬鞍山公鐵兩用大橋采用三塔兩主跨設(shè)計(jì),單跨為1120米,是世界首座千米級(jí)三塔公鐵兩用斜拉橋。目前,巢馬鐵路馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋南主塔下游塔座及首節(jié)塔柱同步澆筑完成,大橋南主塔塔座及首節(jié)塔柱全部澆筑完成,大橋主塔全面進(jìn)入塔身施工階段。

該項(xiàng)目是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分,北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際,預(yù)計(jì)“十四五”末建成,通車后將進(jìn)一步推進(jìn)我省與江浙滬鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通,增強(qiáng)東向發(fā)展動(dòng)能,對(duì)安徽省融入長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

 

編輯:同同

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