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宜興鐵路已打通8座隧道 預(yù)計(jì)2025年建成通車

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5月11日,宜昌市鐵路建設(shè)辦公室副主任俞林介紹,宜興鐵路總投資171.5億元,目前已累計(jì)完成投資49.4億元;路基工程、橋梁工程建設(shè)過半;23座隧道工程已打通8座,工程進(jìn)度超過34%,預(yù)計(jì)2025年建成通車。

宜興鐵路即鄭萬高鐵宜(昌)興(山)聯(lián)絡(luò)線,全長109公里,2020年9月開工建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

該鐵路從伍家崗區(qū)宜昌東站引出后,劃出一道漂亮的弧線,在夷陵區(qū)姜家灣調(diào)整身姿,一路向北,最終到達(dá)興山縣,接入鄭萬高鐵。

在夷陵區(qū)姜家灣村三里崗到蔡家河村老林崗間,全長2900米的黃柏河特大橋3次跨越黃柏河。全橋42個(gè)墩臺(tái),最大跨度達(dá)130米。因?yàn)椤罢尽痹诤拥览铮?5號(hào)墩臺(tái)最高,足足76米。置身35號(hào)墩臺(tái)頂端,只見S形的黃柏河懷抱著蔡家河村,遠(yuǎn)處是小溪塔城區(qū)的高樓大廈。

老林崗隧道是宜興鐵路上的第10座隧道,也是一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道,全長4555米。“隧道范圍內(nèi)巖溶發(fā)育明顯,鉆進(jìn)1100米就碰到兩個(gè)大溶洞?!敝需F十二局集團(tuán)宜興鐵路站前一標(biāo)四工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理李涌說,該隧道施工智能化程度較高,最前面的智能三臂鑿巖臺(tái)車,3個(gè)鉆頭同時(shí)開鉆,又快又準(zhǔn)又安全。據(jù)介紹,一標(biāo)段施工進(jìn)度超過30%。目前,2100多名工人、后勤人員奮戰(zhàn)在41公里長的一標(biāo)段上。

宜興鐵路興山段全長38.38公里,建設(shè)“四隧四橋”共15個(gè)作業(yè)面。其中,三標(biāo)起點(diǎn)位于興山縣水月寺鎮(zhèn),經(jīng)峽口鎮(zhèn)、黃糧鎮(zhèn),止于古夫鎮(zhèn)境內(nèi),全長32公里,包括興山聯(lián)絡(luò)線特大橋、響水河大橋、長嶺隧道、興山東隧道等工程。

興山東隧道全長16.8公里,是宜興鐵路最長的隧道,也是該線的控制性工程。中鐵隧道局集團(tuán)宜興鐵路三標(biāo)二工區(qū)總工程師肖本利介紹,該隧道區(qū)域內(nèi)峰巒連綿、河谷狹窄、岸坡陡峭,隧道附近最高峰海拔1642米,隧道最大埋深約1256米。建設(shè)者采用“長隧短打”模式,采取國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)械作業(yè),隧道建設(shè)平均每月推進(jìn)200米。

編輯:同同

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