5月8日夜間，合肥軌道交通5號(hào)線北段北一環(huán)路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為全線第13座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?。至此?號(hào)線北段13座車站主體結(jié)構(gòu)施工全部順利完成。

首座地下四層車站

北一環(huán)路站毗鄰南淝河，位處蒙城路與北一環(huán)路交叉口，車站全長274.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.1米，基坑開挖深度最深達(dá)34.8米，車站土石方總量超過20萬方，主體結(jié)構(gòu)混凝土方量約4萬方，鋼筋量約8000噸，工程建設(shè)體量為3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站規(guī)模，是合肥軌道建設(shè)史上車站土石方開挖深度最深、建設(shè)規(guī)模最大的車站，也是合肥軌道首座地下四層車站。由于該車站地處老城區(qū)，北鄰北一環(huán)、南鄰五河路，場地狹小，周邊建構(gòu)筑物多，管線密集，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。

為確保工程建設(shè)順利推進(jìn)，合肥軌道集團(tuán)精心組織、提前謀劃，堅(jiān)持以安全規(guī)范化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、進(jìn)度科學(xué)化、文明施工常態(tài)化為抓手，多措并舉解決多個(gè)施工難點(diǎn)。

合肥軌道集團(tuán)帶領(lǐng)參建各方與相關(guān)單位多次組織現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)議，在確保安全質(zhì)量的前提下制定了切實(shí)可行的管線遷改方案，積極推進(jìn)現(xiàn)場管桿線遷改的同時(shí)，同步開展具備工作面的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，順利完成場內(nèi)管桿線遷改施工。

34.8米深度開挖困難

在車站基坑土石方開挖施工階段，因北一環(huán)路站位處老城區(qū)主干道，場地狹窄，場內(nèi)存土空間極為受限。且該站最大開挖深度34.8米，基坑內(nèi)立柱、砼支撐、鋼支撐縱橫交錯(cuò)，開挖機(jī)械設(shè)備操作空間狹小，開挖極為困難。為解決這一難題，合肥軌道集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位持續(xù)優(yōu)化施工方案，加大基坑監(jiān)測頻率，在保證安全質(zhì)量的前提下，反復(fù)研判論證，投入大功率破碎錘配合裂巖機(jī)加快巖石破除速度；同時(shí)積極與轄區(qū)政府及各主管部門協(xié)調(diào)，從機(jī)械、土方運(yùn)輸、渣土棄場、陰雨天氣土方外運(yùn)保障等多方面同步推進(jìn)，持續(xù)增加人力、物力投入，合理組織施工工序，順利實(shí)現(xiàn)北一環(huán)路站主體結(jié)構(gòu)封頂節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

截至目前，5號(hào)線北段13座車站主體結(jié)構(gòu)全部順利封頂，26條盾構(gòu)單線區(qū)間僅剩最后一條盾構(gòu)施工正在全力掘進(jìn)中，軌道鋪設(shè)已完成22.739千米，占總量的64.9%；機(jī)電安裝和裝飾裝修已完成總量的46.5%。