10月28日起，上海臨港中運(yùn)量2號(hào)線（水華路站-滴水湖站）全線試運(yùn)營，首班車將于上午10點(diǎn)28分在滴水湖站4號(hào)站臺(tái)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。該線路位于臨港新片區(qū)主城區(qū)，可與中運(yùn)量1號(hào)線、軌道交通16號(hào)線銜接換乘，并將于11月20日正式開通運(yùn)營。

圖源臨港捷運(yùn)

臨港中運(yùn)量2號(hào)線（T2線）作為新型膠輪低地板數(shù)字軌道氫能源車，是國內(nèi)首條應(yīng)用氫能源動(dòng)力的中運(yùn)量公共交通線路，是氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)和磁感技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的大膽創(chuàng)新，也是經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的氫能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用成果，符合中央對(duì)臨港新片區(qū)先行先試的創(chuàng)新要求。不僅在公共交通領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，也是經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的氫能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐。

“在中運(yùn)量線路上使用膠輪氫能源車輛，在國內(nèi)屬于首次。每一圈的行駛和調(diào)試，對(duì)臨港氫能源產(chǎn)業(yè)來說都有著不一樣的意義?！闭{(diào)試期間，測試人員表示道。

資料顯示，數(shù)字軌道電車充電10分鐘能跑30公里，與之相比，氫能源中運(yùn)量公交10至15分鐘加滿氫氣，續(xù)航里程可達(dá)150公里；此外，除了“耐力”和真正的零排放外，氫能源中運(yùn)量公交在其他方面的性能，也在T1數(shù)字軌道電車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，在車輛穩(wěn)定性方面，臨港中運(yùn)量2號(hào)線優(yōu)化了空簧結(jié)構(gòu)，增加動(dòng)車轉(zhuǎn)向架空簧數(shù)量，增設(shè)垂向液壓減震器，車輛的穩(wěn)定性和舒適性得到明顯提升。

同時(shí)，此次在T2線上投運(yùn)的車輛，均采用了超級(jí)電容及氫能源雙源供電技術(shù)，即便氫能源供電出現(xiàn)故障，超級(jí)電容系統(tǒng)也可以讓車輛再行駛15公里。

圖源勞動(dòng)報(bào)

據(jù)悉，臨港第二條中運(yùn)量線路（T2線）全線8.7公里，首末站分別為滴水湖站和水華路站，線路途徑臨港大道、環(huán)湖西三路、海港大道、滬城環(huán)路、橄欖路。在滴水湖站可與16號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

“和T1線一樣，下一步，T2線也將在地面上鋪設(shè)磁釘軌道，依靠虛擬數(shù)字軌道和安裝在列車底部的磁傳感器進(jìn)行循跡導(dǎo)航，在條件具備的情況下，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！敝芮锛t表示，臨港地區(qū)計(jì)劃建成環(huán)狀的6條中運(yùn)量線路，其中，T6線也已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，擬采用的車輛也是氫能源中運(yùn)量。

自2021年7月，臨港交通中運(yùn)量項(xiàng)目組積極開展相關(guān)研究及報(bào)批項(xiàng)目等工作，先后完成了規(guī)劃批復(fù)、項(xiàng)目立項(xiàng)、工程設(shè)計(jì)等工作，并于2021年12月24日開工建設(shè)，至2022年8月中旬，已基本完成建設(shè)。所有施工嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)專項(xiàng)驗(yàn)收已陸續(xù)完成，各項(xiàng)功能性檢測、監(jiān)測、調(diào)試滿足要求，設(shè)備系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)合調(diào)試符合試運(yùn)營整體功能及安全要求。