從江蘇連云港港碼頭出發(fā)，遠洋貨輪上卸下的日韓等國家的手機、電腦配件等電子產(chǎn)品，在中哈物流基地坐上了開往哈薩克斯坦的火車，從船上卸下到裝上火車，只需短短15分鐘；在昆山市馬鞍山路，干凈的瀝青路上車流如織，每隔500米便有一個公交站點，坐公交全程只需1元，可以穿行昆山中心城區(qū)，刷卡還可打六折……黨的十八大以來，江蘇交通著力增加高品質(zhì)、快捷化、個性化的客貨運服務(wù)供給，繪就“人享其行、物暢其流”的交通圖景。

十年來，江蘇積極發(fā)揮交通運輸基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性作用和服務(wù)性功能，累計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1.12萬億元，直接拉動GDP約3萬億元，間接拉動GDP約9000億元，新增約600萬個就業(yè)崗位，為保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間作出積極貢獻，為加快建設(shè)交通強國、“強富美高”新江蘇提供有力支撐。

17座過江通道加速城市群都市圈融合

近日，隨著一列高鐵緩緩駛出鹽城站，連接徐宿淮鹽和連淮揚鎮(zhèn)鐵路的寧鹽聯(lián)絡(luò)線開通運營，南京、鹽城兩地實現(xiàn)高鐵2小時直達。約6公里的寧鹽聯(lián)絡(luò)線，讓鹽城與蘇南、長三角中心區(qū)城市的聯(lián)系更加緊密。

十年來，江蘇把鐵路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主戰(zhàn)場，加快補齊鐵路短板，高速鐵路里程由2012年年底的627公里增長到2021年年底的2212公里，實現(xiàn)了12個設(shè)區(qū)市通高鐵，68％的縣城可30分鐘到達高鐵站。

巨龍飛馳打通了交通動脈，過江通道讓長江天塹變通途。2012年以來，江蘇新增8座過江通道，總數(shù)達到17座，實現(xiàn)了隔江相望的設(shè)區(qū)市之間均有過江通道直通，江南、江北連成一片，加速了城市群都市圈融合發(fā)展進程。

在公路網(wǎng)方面，江蘇不斷優(yōu)化提升等級結(jié)構(gòu)、通達深度，實現(xiàn)了10萬人口城鎮(zhèn)30分鐘上高速公路、相鄰縣通一級公路、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到建制村通雙車道四級公路。十年來，全省新增高速公路652公里，總里程達到5023公里；普通國省干線公路新增3736公里，達到1.3萬公里；農(nóng)村公路服務(wù)鄉(xiāng)村振興能力不斷增強，鄉(xiāng)村旅游年接待游客超3億人次，收入超1000億元，2021年農(nóng)村居民人均可支配收入達到2.7萬元，較2012年翻了一番多。

直掛云帆，破浪而來。十年來，江蘇著力補齊內(nèi)河干線航道、深水海港等短板。截至2021年年底，江蘇港口綜合通過能力達到23.8億噸，萬噸級以上泊位數(shù)達到529個，港口貨物吞吐量達到32.1億噸，億噸大港數(shù)達10個，內(nèi)河航道里程和密度分別達到2.4萬公里和23.75公里每百平方公里，均保持全國第一，正加速向“水運強省”邁進。

民航領(lǐng)域，江蘇9個運輸機場規(guī)劃布局全面落地，實現(xiàn)地面交通90分鐘車程覆蓋全部縣（市）。截至2021年年底，江蘇民航旅客、貨運吞吐保障能力分別達到7280萬人次、171萬噸，較2012年年底分別提升186％、269％；航空旅客吞吐量實現(xiàn)了從2000萬級到5000萬級的跨越，全省高峰時運營國際全貨機航線20余條。

沿江實體企業(yè)水運成本年均節(jié)約16億元

十年來，江蘇加快構(gòu)建以水運為特色的現(xiàn)代物流體系，全面推進物流降本增效，運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，國際物流供應(yīng)鏈韌勁不斷增強，成為全國運輸最繁忙的地區(qū)之一。2021年，江蘇交通運輸、倉儲和郵政服務(wù)業(yè)增加值3466億元，較2012年增長47.3％。

2021年，江蘇省完成水路貨運量9.8億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7743億噸公里，較2012年分別增長67.5％、27.9％；港口貨物吞吐量達32.1億噸，約占長三角區(qū)域的49％，較2012年增加12.6億噸、增長64.6％。江蘇沿江港口全部由“江港”化身“海港”，平均每年可直接為沿江地區(qū)實體企業(yè)節(jié)約水運物流成本16億元。

十年來，江蘇穩(wěn)定開行至歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)的班列線路23條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞6個城市，共有近80個國際站點。2021年，全省累計開行班列1800列，同比增長29％，開行數(shù)量創(chuàng)歷史新高。今年1至8月，連云港共開行中歐班列492列，同比增長21.6％。

江蘇航空、鐵路客運量占營業(yè)性客運量比重由2012年的0.4％、4.4％，上升到2021年的2.9％、28.5％，分別提升了6.5倍、5.5倍；城際鐵路基本實現(xiàn)長三角核心城市間1小時通達，省內(nèi)設(shè)區(qū)市到南京2小時通達，設(shè)區(qū)市之間2.5小時通達；城市公共交通品質(zhì)不斷提升，公交分擔率由2012年20.1％提升到26.3％，全省共有7個設(shè)區(qū)市開通或在建城市軌道交通，運營里程居全國第二。

城鄉(xiāng)客運一體化高質(zhì)量發(fā)展，打通了鄉(xiāng)村出行“最后一公里”。江蘇鎮(zhèn)村公交開通率由2012年的38％，提升至2020年的100％，其中有68％的建制村實現(xiàn)一車直達縣城，年服務(wù)群眾出行超過1億人次。

數(shù)字交通提效能擴功能增動能

在京杭運河鎮(zhèn)江服務(wù)區(qū)附近的運河沿岸，鎮(zhèn)江移動工作人員正在基站架設(shè)5G設(shè)備，調(diào)試網(wǎng)絡(luò)信號。這是江蘇省內(nèi)首個航道5G應(yīng)用工程，完工后將實現(xiàn)京杭運河鎮(zhèn)江段5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

十年來，江蘇交通堅定實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，將構(gòu)建數(shù)字交通體系作為交通運輸提效能、擴功能、增動能的重要手段，建成滬寧智慧高速公路一期、342省道智慧公路、五峰山未來高速公路、蘇錫常南部高速公路太湖智慧隧道等項目，開展車道級管控、智能消除冰雪、橋梁健康監(jiān)測、霧區(qū)行車誘導、BIM監(jiān)管平臺等場景應(yīng)用。

在港口方面，江蘇建成投運太倉港四期集裝箱自動化碼頭，自主研發(fā)了集裝箱TOS系統(tǒng)、散雜貨PORTS系統(tǒng)等，目前已在南京港、蘇州港、揚州港、太倉港等試點應(yīng)用；推動全省干線航道電子航道圖建設(shè)及船閘智慧化升級，京杭運河江南段電子航道圖已全部制作完成。

更智慧的數(shù)字交通也進一步賦能行業(yè)安全監(jiān)管。江蘇在全國率先推廣應(yīng)用主動安全智能防控系統(tǒng)，截至2020年年底，實現(xiàn)全省4.2萬輛“兩客一?！避囕v全覆蓋，在5000輛重型載貨車輛推廣應(yīng)用；自主研發(fā)“船舶身份識別與軌跡傳感器”，累計為近3萬艘內(nèi)河船舶免費安裝；率先建成海江河全覆蓋的港口安全監(jiān)管信息平臺，實現(xiàn)所有?；穬薜膶崟r在線監(jiān)測和港口危化品企業(yè)安全風險的分級分類管控。

主要港口基本具備岸電供應(yīng)能力

十年來，江蘇交通始終把綠色低碳發(fā)展擺在更加突出的位置，不斷為生態(tài)“留白”、為發(fā)展“添綠”，成為全國首個部省共建并高分通過交通運輸部驗收的綠色交通示范省。

江蘇在全國率先開展內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG清潔能源的研究和推廣工作，LNG動力船舶總數(shù)占全國LNG運營船舶總數(shù)的三分之一；累計建成港口岸電設(shè)施3147套，覆蓋泊位3726個，沿海、沿江及內(nèi)河主要港口、船閘及水上服務(wù)區(qū)基本具備岸電供應(yīng)能力，船舶受電設(shè)施改造數(shù)量占全國改造總量的近五分之一；創(chuàng)新船舶水污染物收集處理，累計完成2.6萬艘船舶生活污水防污設(shè)施改造，占全國總數(shù)的近60％。

十年奮進，砥礪前行，江蘇交通高質(zhì)量發(fā)展在歲月長河中鐫刻出深深印跡。站在新起點，江蘇交通將踔厲奮發(fā)、篤行不怠，加快推進交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，更好滿足人民群眾日益增長的美好出行需求，努力為譜寫“強富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)新篇章作出更大貢獻。