9月8日10時16分，隨著列車從港區(qū)北車輛段鳴笛出發(fā)，向許昌東站方向駛?cè)?，標志著鄭州機場至許昌市域鐵路工程（以下簡稱鄭許市域鐵路）聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，開始空載試運行。

鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區(qū)長安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè)，統(tǒng)一運營。線路全長67.13km，其中鄭州段33.43km，許昌段33.7km，共設(shè)車站27座，其中，高架站9座、地下站18座，設(shè)港區(qū)北車輛段、梅莊停車場一段一場，設(shè)義山、港九、通達、繁榮4座主變電所，控制中心設(shè)在港區(qū)北車輛段綜合樓。車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為設(shè)計理念的中國標準化 B 型地鐵列車，最高運行速度120km/h。

鄭許市域鐵路是中原首條全自動駕駛、雙城融合的跨市域線路，也是推進“鄭許一體化”發(fā)展、助力軌道交通“四網(wǎng)融合”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建設(shè)的標志性工程。

目前，車站裝飾裝修及風水電安裝、整體機電系統(tǒng)安裝調(diào)試已基本完成。

鄭許市域鐵路信號系統(tǒng)是一套全功能自動化運行控制系統(tǒng)，共包含50個場景功能，其中正常運行場景22個，故障場景11個，應(yīng)急場景17個，具有自動出入車場、自動行駛、自動啟停車、自動開關(guān)車門、視頻聯(lián)動、車門站臺門對位隔離、障礙物/脫軌檢測、列車喚醒/休眠、自動洗車、遠程重啟等特色功能。

鄭許市域鐵路以安全高效為目標，以節(jié)能環(huán)保為導向，以舒適靈活為標準，以科技創(chuàng)新為支撐，以運維智能為依托，以歷史人文為載體，地面四小件造型迥異精美，嘗試使用巖板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料，綜合運用BIM技術(shù)對綜合支吊架和各類管線排布安裝優(yōu)化，創(chuàng)新性應(yīng)用四軌回流技術(shù)解決雜散電流危害，新理念、新材料、新技術(shù)、新工藝的融合，更好的促進了線路的品質(zhì)提升，讓乘客出行更加舒心稱心，讓鄭州城市生活更具魅力。

鄭州段車站造型以“筑夢引航 繽紛鄭許”為設(shè)計理念，充分利用車站空間結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，融入建筑藝術(shù)設(shè)計手法，塑造了城市文化“新景觀”。許昌段車站造型以水之韻律、蓮之形態(tài)為構(gòu)思，創(chuàng)造形似神契的許昌文化形象，展現(xiàn)城市繁榮發(fā)展之勢。

空載試運行是開通前的一次綜合性考試，對車輛與系統(tǒng)設(shè)備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性進行充分的檢驗?？蛰d試運行3個月后，經(jīng)安全評估具備條件后投入載客運營。自此，鄭許兩地交通將隨著鄭許市域鐵路的開通邁入嶄新時代。