9月8日10時(shí)16分，隨著列車(chē)從港區(qū)北車(chē)輛段鳴笛出發(fā)，向許昌東站方向駛?cè)?，?biāo)志著鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鄭許市域鐵路）聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，開(kāi)始空載試運(yùn)行。

鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區(qū)長(zhǎng)安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè)，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)67.13km，其中鄭州段33.43km，許昌段33.7km，共設(shè)車(chē)站27座，其中，高架站9座、地下站18座，設(shè)港區(qū)北車(chē)輛段、梅莊停車(chē)場(chǎng)一段一場(chǎng)，設(shè)義山、港九、通達(dá)、繁榮4座主變電所，控制中心設(shè)在港區(qū)北車(chē)輛段綜合樓。車(chē)輛采用以“天空藍(lán)”和“中國(guó)紅”為設(shè)計(jì)理念的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化 B 型地鐵列車(chē)，最高運(yùn)行速度120km/h。

鄭許市域鐵路是中原首條全自動(dòng)駕駛、雙城融合的跨市域線路，也是推進(jìn)“鄭許一體化”發(fā)展、助力軌道交通“四網(wǎng)融合”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建設(shè)的標(biāo)志性工程。

目前，車(chē)站裝飾裝修及風(fēng)水電安裝、整體機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試已基本完成。

鄭許市域鐵路信號(hào)系統(tǒng)是一套全功能自動(dòng)化運(yùn)行控制系統(tǒng)，共包含50個(gè)場(chǎng)景功能，其中正常運(yùn)行場(chǎng)景22個(gè)，故障場(chǎng)景11個(gè)，應(yīng)急場(chǎng)景17個(gè)，具有自動(dòng)出入車(chē)場(chǎng)、自動(dòng)行駛、自動(dòng)啟停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、視頻聯(lián)動(dòng)、車(chē)門(mén)站臺(tái)門(mén)對(duì)位隔離、障礙物/脫軌檢測(cè)、列車(chē)喚醒/休眠、自動(dòng)洗車(chē)、遠(yuǎn)程重啟等特色功能。

鄭許市域鐵路以安全高效為目標(biāo)，以節(jié)能環(huán)保為導(dǎo)向，以舒適靈活為標(biāo)準(zhǔn)，以科技創(chuàng)新為支撐，以運(yùn)維智能為依托，以歷史人文為載體，地面四小件造型迥異精美，嘗試使用巖板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料，綜合運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)綜合支吊架和各類(lèi)管線排布安裝優(yōu)化，創(chuàng)新性應(yīng)用四軌回流技術(shù)解決雜散電流危害，新理念、新材料、新技術(shù)、新工藝的融合，更好的促進(jìn)了線路的品質(zhì)提升，讓乘客出行更加舒心稱(chēng)心，讓鄭州城市生活更具魅力。

鄭州段車(chē)站造型以“筑夢(mèng)引航 繽紛鄭許”為設(shè)計(jì)理念，充分利用車(chē)站空間結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，融入建筑藝術(shù)設(shè)計(jì)手法，塑造了城市文化“新景觀”。許昌段車(chē)站造型以水之韻律、蓮之形態(tài)為構(gòu)思，創(chuàng)造形似神契的許昌文化形象，展現(xiàn)城市繁榮發(fā)展之勢(shì)。

空載試運(yùn)行是開(kāi)通前的一次綜合性考試，對(duì)車(chē)輛與系統(tǒng)設(shè)備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行充分的檢驗(yàn)?？蛰d試運(yùn)行3個(gè)月后，經(jīng)安全評(píng)估具備條件后投入載客運(yùn)營(yíng)。自此，鄭許兩地交通將隨著鄭許市域鐵路的開(kāi)通邁入嶄新時(shí)代。