9月4日,由我國(guó)自主研發(fā)的全球首臺(tái)大坡度螺旋隧道掘進(jìn)機(jī)“北山1號(hào)”下線。該掘進(jìn)機(jī)同時(shí)具備在大坡度和小轉(zhuǎn)彎條件下的螺旋掘進(jìn)能力,標(biāo)志著我國(guó)地下工程裝備的科技攻關(guān)取得新突破。
“北山1號(hào)”由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十八局集團(tuán)聯(lián)合打造,將參與中國(guó)北山地下實(shí)驗(yàn)室斜坡道建設(shè)。斜坡道長(zhǎng)約7.2公里,由地表向下順時(shí)針螺旋式掘進(jìn),綜合坡度為10%,相當(dāng)于隧道每向前開挖10米,高度下降1米。
在這樣連續(xù)性大坡度、螺旋小轉(zhuǎn)彎隧道中,采用全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)施工,國(guó)際上尚無(wú)先例可循。
全球首臺(tái)大坡度螺旋隧道掘進(jìn)機(jī)“北山1號(hào)”
“北山1號(hào)”開挖直徑7.03米,整機(jī)長(zhǎng)約100米,在掘進(jìn)機(jī)中屬于“中等身材”。該掘進(jìn)機(jī)壓縮了結(jié)構(gòu)尺寸,有利于螺旋小轉(zhuǎn)彎的方向控制;配套的連續(xù)皮帶機(jī)也具有連續(xù)同向小轉(zhuǎn)彎的能力,保障了隧道出渣效率。
螺旋下降過程中,每一個(gè)轉(zhuǎn)彎角度都要精準(zhǔn)。研制團(tuán)隊(duì)同步改進(jìn)了主機(jī)系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng),利用先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng)、方向控制預(yù)警系統(tǒng)和輔助駕駛自動(dòng)巡航系統(tǒng),掘進(jìn)機(jī)的水平轉(zhuǎn)彎半徑擴(kuò)展到200米、豎向曲線半徑達(dá)380米,在大傾角隧道施工中實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)彎、連續(xù)下坡。
北山地下實(shí)驗(yàn)室是國(guó)家重點(diǎn)工程,工程地質(zhì)以微風(fēng)化花崗巖為主,巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度超過260兆帕,屬于施工難度大的極硬巖地質(zhì)。
與極硬巖正面較量毫不“手軟”,“北山1號(hào)”如同一個(gè)“巨型電鉆”。據(jù)介紹,掘進(jìn)機(jī)刀盤采用新型結(jié)構(gòu),刀盤與滾刀之間形成臨空面,讓極硬的花崗巖更容易剝落;結(jié)合高承載、窄刃形的新型滾刀,讓掘進(jìn)機(jī)的“牙齒”更能扛壓、更加鋒利,施工效率比傳統(tǒng)平面刀盤掘進(jìn)機(jī)提高了3倍。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...