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廣州地鐵3號線東延段最大車站封頂

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近日,地鐵三號線東延段最大的車站——廣州新城西站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)順利封頂,成為全線第三座封頂?shù)能囌?。廣州新城西至金光大道區(qū)間左線隧道也順利實現(xiàn)貫通,為正線隧道實現(xiàn)全面貫通打下了基礎(chǔ)。至此,三號線東延段(番禺廣場-海傍)土建工程累計完成76%。

廣州新城西站位于番禺區(qū)前鋒路交接口以西,沿亞運大道敷設(shè)。車站全長466米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度33.9米,基坑開挖最深約19.5米,單層建筑面積達(dá)到15102平方米,是全線在建單層面積最大的車站。車站采用明挖法施工,車站基底位于花崗巖殘積土層,周邊存在10千伏高壓電纜、D1700污水管等多條番禺區(qū)重要管線,對車站基坑施工控制提出了很高的要求。

在前期準(zhǔn)備階段,廣州地鐵及參建各方盡可能減少施工圍蔽、交通疏解對市民出行的影響,施工過程中為避免對附近220千伏高壓電造成影響,與供電局多次溝通協(xié)調(diào)并制定了專項施工方案,并安排專人盯控,嚴(yán)格落實高壓線下的凈空要求,對高壓電塔進(jìn)行實時監(jiān)測。經(jīng)過努力,車站施工中的困難被逐個擊破,主體結(jié)構(gòu)5萬余立方米混凝土順利完成澆筑,車站如期實現(xiàn)封頂。

廣州新城西至金光大道區(qū)間左線隧道長1450.8米,主要沿番禺區(qū)亞運大道穿行,隧道先后下穿河涌,側(cè)穿電塔、污水管道等多處重要建構(gòu)筑物,地質(zhì)條件和地面環(huán)境均比較復(fù)雜。

該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)自2021年12月3日從金光大道站始發(fā)以來,三號線東延段各參建單位密切配合,高效地開展各項工作。為保證盾構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn),廣州地鐵和施工單位廣州建筑、監(jiān)理單位廣州地鐵監(jiān)理對區(qū)間隧道進(jìn)行組段劃分,優(yōu)化各組段刀具選型,細(xì)化各組段掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置,先后突破全斷面硬巖、上軟下硬地層等復(fù)雜地層,成功化解了下穿亞運大道主干道、旦崗涌、高壓電塔等重大風(fēng)險源,攻克了下穿大直徑污水管道沉降控制等技術(shù)難關(guān)。

截至目前,三號線東延段(番禺廣場-海傍)土建工程累計完成76%。4座車站中,3座已封頂,剩余1座進(jìn)行土建施工;4個區(qū)間中,2個已貫通,其余2個和出入場線進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場進(jìn)行土建施工。軌道工程正在進(jìn)行施工。

編輯:同同

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