8月25日下午，8號線一期金梅路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線第8座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

金梅路站位于蒙城北路與金梅路交口，沿蒙城北路南北向設(shè)置，車站為地下兩層島式結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，局部采用蓋挖法。該車站全長480米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，深度約17.23米，是8號線一期工程最長的車站，車站周邊地質(zhì)條件為中風(fēng)化巖層，土方開挖施工難度較大。

為最大限度降低工程施工對城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、地面交通、既有設(shè)施安全、周邊市民生活等方面帶來的不利影響，合肥軌道集團不斷優(yōu)化施工方案，組織各參建單位多次開展施工技術(shù)研討,積極創(chuàng)新，制定出“人工+機械成孔圍護樁”、“電力管線懸吊”等創(chuàng)新工藝工法。

指地面以下13米范圍采用人工挖孔，13米以下采用旋挖鉆施工的圍護樁成孔措施，成功規(guī)避了樁基施工損壞電力管線的風(fēng)險，順利實現(xiàn)了車站基坑圍護結(jié)構(gòu)全封閉；

“電力管線懸吊”

指通過在兩道相鄰支撐梁上增加三道聯(lián)系梁作為懸吊支點的方式，在完成電力管線懸吊保護的同時，實現(xiàn)了基坑開挖見底，成功克服了車站周邊地質(zhì)復(fù)雜、管線遷改繁雜、交通疏解量大、施工難度大等難題，高質(zhì)高效完成了車站主體結(jié)構(gòu)封頂節(jié)點目標(biāo)。

截 至 目 前

8號線一期12座車站已有8座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有4條貫通。