8月22日，隨著31#路基最后一方填料順利歸位，由中鐵廣州局承建的汕汕鐵路站前三標(biāo)全線路基基床表層以下填筑完美收官，架梁通道至此實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

中鐵廣州局汕汕鐵路站前三標(biāo)路基工程，代表全線首件評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收。路基長14.459km/14段（含陸豐站區(qū)間路基），占全線的39%，具有填筑質(zhì)量要求高，施工工序復(fù)雜，受高溫、臺(tái)風(fēng)等極端天氣影響較大等特點(diǎn)，且需要長時(shí)間堆載預(yù)壓，是汕汕鐵路站前三標(biāo)建設(shè)中的重難點(diǎn)工程及關(guān)鍵控制性工程，也是汕汕鐵路全線能否按期通車的關(guān)鍵。

為了路基填筑的順利推進(jìn)，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)工作部署，多措并舉，克服了填料來源、雨季施工、高溫施工等困難。在路基填料緊張、大里程方向27#-31#區(qū)間路基整整8個(gè)月處于停工狀態(tài)的情況下，省交通廳、省鐵投集團(tuán)、廣汕公司等多方積極協(xié)調(diào)及組織保障，最終明確了核電土方的運(yùn)輸方案，確保了路基填筑工作的正常開展。

據(jù)汕汕鐵路站前三標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳文祥介紹，項(xiàng)目部利用晴好天氣加快填料加工速度，加強(qiáng)核電站和裝車單位的協(xié)調(diào)工作。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備挖掘機(jī)15臺(tái)，每天至少組織200臺(tái)車從核電運(yùn)輸土石方，投入了1個(gè)碎石加工場、2個(gè)大型篩分場、8個(gè)小型篩分工作面，從加工、篩分、拌和、運(yùn)輸?shù)教钪ぷ骶度肓舜罅抠Y源。最高峰達(dá)到每日運(yùn)輸3萬噸填料、篩分和加工3萬噸、填筑3萬噸土石方的紀(jì)錄。

目前該標(biāo)段承建的六聯(lián)連續(xù)梁已全部合龍，涵洞全部完成，墩身承臺(tái)除鰲江特大橋剩余5個(gè)承臺(tái)、10個(gè)墩身外全部完成，制梁開累完成671片，剩余29片，架梁開累完成591片，剩余109片。