像“搭積木”一樣建地鐵站 全國超兩成城市軌道交通出自“武漢設(shè)計”
像“搭積木”一樣建造地鐵站、遠程就能檢修地鐵軌道……眼下,城市軌道交通設(shè)計和運維技術(shù)越來越先進了。
8月14日獲悉,在漢央企鐵四院以“智慧城軌”為引領(lǐng),創(chuàng)建并形成了城軌TOD開發(fā)、全自動運行、裝配式智能建造、智能運維及綜合監(jiān)測、城市地下大空間等八大核心技術(shù)。
截至目前,該院累計在武漢、鄭州、南京、蘇州、杭州、長沙、廣州、深圳、成都、昆明等30余個城市承擔(dān)了100余條城市軌道交通、3000余公里的總體總包設(shè)計項目,占全國已運營軌道交通線路20%以上。
實現(xiàn)全流程智能建造
8月14日,驕陽似火。武漢地鐵前川線湯馬區(qū)間2號風(fēng)井施工現(xiàn)場,挖掘機、運輸車等各種機械往來穿梭,一派熱火朝天的施工景象。
今年3月,湯馬區(qū)間2號風(fēng)井采用裝配式空心鋼管混凝土支撐技術(shù)完成基坑施工,為全國首創(chuàng)。經(jīng)測算,相對于傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土支撐,裝配式技術(shù)可降低碳排放量約75%。
截至目前,武漢地鐵運營里程達到435公里,位居全國第五、世界前十。隨著地鐵網(wǎng)越來越復(fù)雜,地下作業(yè)空間狹小、污染排放高、施工方式粗放、勞動力需求大等成為制約地鐵施工的難題。
面對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的迫切需求,近年來,鐵四院以BIM協(xié)作平臺為手段,預(yù)判優(yōu)化建造工序和工藝,同時引入激光技術(shù),構(gòu)建智能化吊裝防碰撞預(yù)警系統(tǒng),實現(xiàn)了設(shè)計、生產(chǎn)、施工等全流程的智能制造。
鐵四院城地院副總工程師徐軍林介紹,通俗而言,就是引入三維動態(tài)仿真技術(shù)全過程模擬裝配建造,再“依葫蘆畫瓢”,將生產(chǎn)好的“積木”拉到施工現(xiàn)場進行連接、加固?!安挥矛F(xiàn)場綁扎鋼筋,澆筑混凝土,可比傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)約工期30%?!?/p>
徐軍林稱,未來,裝配式智能建造技術(shù)還將在武漢地鐵3號線二期工程、無錫地鐵5號線、濟南地鐵8號線、深圳地鐵15號線等多個城市地鐵項目推廣采用。
“毫厘必究”為列車安全護航
智能技術(shù)讓建造地鐵站更簡單了,運營管理也更有方。
去年12月26日,武漢地鐵5號線開通,這是武漢首條全自動駕駛線路,日均客流26.38萬人次,擁有108個全自動運行場景。
確保列車自動運行、精準停車、安全平穩(wěn)的關(guān)鍵,就在于列車運行控制系統(tǒng)。這個列車的“神經(jīng)中樞”,由鐵四院負責(zé)設(shè)計。
鐵四院通號院副總工程師劉濤介紹,早在2013年,該院便成立了全自動運行技術(shù)科研團隊,這是國內(nèi)較早跟蹤該技術(shù)的研究團隊。經(jīng)過多年探索,鐵四院編制完成了全自動運營技術(shù)系列規(guī)范,定義了108個地鐵全自動運營場景。
運用全自動運行技術(shù)后,與傳統(tǒng)線路相比,武漢地鐵5號線故障率由百萬列公里1.8次下降為0.7次,準點率從99.89%提升至99.99%,旅行速度從普通線路的35公里/小時提升至37.55公里/小時。
在軌道交通監(jiān)測方面,該院還牽頭承擔(dān)了國家重點研發(fā)計劃《城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運行綜合監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》,構(gòu)建了以物聯(lián)、智慧、安全為本的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施運行綜合監(jiān)測體系。
“以往,地鐵軌道檢修一般在23:30至次日4:00停運的‘天窗期’進行,檢修效率低,檢修成本高?!辫F四院BIM工作室主任李成洋介紹,現(xiàn)在依靠車站設(shè)備故障預(yù)測及健康管理系統(tǒng),智能綜合巡檢機器人、鋼軌智能激光強化車,技術(shù)人員坐在辦公室,通過“云管家”便能實時監(jiān)測地鐵軌道運行情況,“把脈問診”。
據(jù)介紹,依靠該技術(shù),鋼軌傷損病害檢出率達95%,25公里/小時動態(tài)定位精度達到“毫米級”,病害檢測效率提高3至5倍。目前該技術(shù)已運用到深圳地鐵2號線中,未來將向國內(nèi)其他線路推廣。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...