三伏天進(jìn)入“末伏”，長沙剛送走夏天達(dá)39℃的高溫“烤”驗(yàn)，卻迎來秋季超40℃的“燒烤”模式。持續(xù)炎熱天氣，讓戶外作業(yè)環(huán)境變得酷熱難當(dāng)，這給長沙軌道項(xiàng)目建設(shè)、行車保障、客運(yùn)服務(wù)、安全巡查、物業(yè)維護(hù)等一線作業(yè)人員帶來重重考驗(yàn)，但為了保障項(xiàng)目進(jìn)度加速推進(jìn)、行車組織暢通無阻、呵護(hù)乘客精準(zhǔn)到位、安全排查“無死角”、物業(yè)服務(wù)精細(xì)入微等，他們直面酷暑，背灼炎光，堅(jiān)守奮戰(zhàn)在一線。讓我們一起走近他們，刻錄這些長沙軌道平凡人的鮮活剪影。

地鐵建設(shè)“加速者”

共建軌道上的長株潭8月16日清晨6:30，長株潭西環(huán)線的施工隊(duì)伍早早抵達(dá)了各自作業(yè)點(diǎn)，只為乘著清晨的涼爽多完成一點(diǎn)施工進(jìn)度，朝著年底通車試運(yùn)行的目標(biāo)加速?zèng)_刺。黃雙高架區(qū)間接觸網(wǎng)施工作業(yè)點(diǎn)，施工人員穿上了防曬袖套，熟練穿戴好安全護(hù)具并進(jìn)行細(xì)致檢查后，在工班長張海民的帶領(lǐng)下，矯健地爬上了距離地面將近6米的接觸網(wǎng)腕臂。到上午10時(shí)許，氣溫達(dá)到35℃，工人師傅沒有絲毫停歇，一直在腕臂與線路中靈活穿行，一絲不茍，只為擰緊每一顆螺絲。一個(gè)作業(yè)流程下來，身上的防護(hù)服早已濕透。下午15時(shí)許，驕陽炙烤著大地，室外溫度高達(dá)42℃。長株潭西環(huán)線雙湖站自來水管開挖施工現(xiàn)場，周望喜雙手提起數(shù)十斤重的綠網(wǎng)，忙碌地穿梭在現(xiàn)場機(jī)器設(shè)備之間，第一時(shí)間對(duì)地面開挖的裸土進(jìn)行覆蓋，為現(xiàn)場文明施工架起一道綠色“防護(hù)墻”。

磁浮快線“檢測(cè)師”

白加黑模式測(cè)數(shù)據(jù)長沙磁浮快線在既有線路升級(jí)改造提速至140km/h后，接觸軌系統(tǒng)運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)和要求更高。8月18日10時(shí)55分，鄒同友和同事進(jìn)入車輛段軌行區(qū)，按照分工對(duì)接觸軌無縫膨脹頭熱補(bǔ)償量及中間接頭焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查作業(yè)。接觸軌在陽光的炙烤下變得滾燙，接觸軌溫度達(dá)到55℃。暑運(yùn)期間還開啟了“白加黑”模式，“矯正軌偏、重復(fù)精度……”鄒同友彎腰半蹲檢測(cè)焊縫磨耗、測(cè)量膨脹位移、矯正軌高軌偏等，一系列動(dòng)作連貫且標(biāo)準(zhǔn)；夜間天窗，作業(yè)人員俯趴在二十米高架橋F軌枕中間進(jìn)行線路數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)。在熱浪席卷下，每日作業(yè)完畢，鄒同友和同事都是汗流浹背。

地鐵線路“啄木鳥”

俯看鋼軌穩(wěn)固根基按照檢修計(jì)劃，室外溫度超過37℃，就要對(duì)車輛段、停車場鋼軌進(jìn)行每日巡檢。8月14日上午11時(shí)，工建三車間線路四班線路巡檢人員正沿著軌行區(qū)徒步巡查，檢查確認(rèn)車場線路、設(shè)備無異常。俯身察看鋼軌方向、平順度，確認(rèn)每一個(gè)鋼軌扣件、螺栓的緊固狀態(tài)，完成道床搗固作業(yè)，保證碎石道床彈性……不給鋼軌留下變形的余地，全力護(hù)穩(wěn)電客車安全運(yùn)行的根基?！捌駴]有發(fā)生過脹軌的情況，也絕不允許其發(fā)生?！痹绞菞l件惡劣，越要認(rèn)真完成巡檢，戶外段的巡道是“上曬下烤”的雙面夾擊，工作服早已被汗水浸濕“變色”。中午時(shí)鋼軌溫度超過60℃，為精準(zhǔn)評(píng)估鋼軌情況，巡檢工肖蕭盡可能貼近鋼軌、地面進(jìn)行觀察，可就算佩戴手套、身穿工作服，膝蓋和手掌也會(huì)被燙紅。烈日當(dāng)頭，不論是弓腰、貼地察看，抑或是側(cè)耳傾聽，他們更加細(xì)致認(rèn)真，“落錘不白敲，俯身不白看”。

軌道交通“蜘蛛俠”

凌空巡檢永葆動(dòng)能接觸網(wǎng)是軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，為電客車提供電力動(dòng)能，其垂直高度有4米多。為保證接觸網(wǎng)零事故、零隱患，接觸網(wǎng)工需要日夜進(jìn)行巡檢和檢修。仰頭、半蹲、彎腰，調(diào)整、檢查、檢測(cè)、緊固，這是每一位接觸網(wǎng)工作業(yè)時(shí)需重復(fù)操作的步驟，而炎炎夏日這些常規(guī)操作更加艱辛，將面對(duì)“高壓、高空、高溫”三重挑戰(zhàn)。8月14日16時(shí)，黃興車輛段戶外場地，接觸網(wǎng)二車間接觸網(wǎng)三班正例行巡檢，接觸網(wǎng)都是金屬，最高時(shí)溫度可達(dá)到60℃。烈日下毫無遮擋物，陽光直射在檢修人員張舜、劉威的臉上，豆大的汗珠在發(fā)白的陽光下閃閃發(fā)亮，高梯車站立平臺(tái)被他們的汗水浸濕一片?？釤岬奶鞖饧瓤简?yàn)作業(yè)人員的定力，更考驗(yàn)戶外檢修作業(yè)的工作質(zhì)量。高梯車循序推進(jìn)，他們逐點(diǎn)檢修接觸懸掛中的吊弦、分段絕緣器和手動(dòng)隔離開關(guān)，確保電客車“永葆”動(dòng)能。

地保區(qū)“執(zhí)法衛(wèi)士”

酷暑巡查消除隱患8月12日，驕陽似火，地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)執(zhí)法隊(duì)員忙碌的身影依舊穿梭不停，他們與烈日較勁，與高溫抗衡，揮汗如雨，被曬的發(fā)黑、發(fā)紅，制服被汗水一遍遍浸濕。當(dāng)問到為什么要頂著烈日開展巡查時(shí)，他們表示“許多勘探作業(yè)往往只需要短短的幾十分鐘便可以完成，萬一有施工單位未經(jīng)審批進(jìn)行作業(yè)，造成的安全事故損失不可估量。哪怕溫度再高，地保區(qū)的安全也都不容有失”。到晚上24點(diǎn)左右，氣溫剛有所下降，經(jīng)歷了一天炙烤的執(zhí)法人員胡鐵接到報(bào)案，地鐵1號(hào)線省政府站3號(hào)出入口南側(cè)機(jī)動(dòng)車輔道上有炮機(jī)作業(yè)。胡鐵迅速通知相關(guān)同事，第一時(shí)間了解項(xiàng)目施工情況，快速趕到施工現(xiàn)場叫停項(xiàng)目施工，及時(shí)消除安全隱患。忙完一切，回到家中已是凌晨3點(diǎn)，身上早已被汗水浸透。

軌道物業(yè)“清涼工”

營造安全舒適環(huán)境8月12日12:00，正是太陽毒辣的時(shí)刻，物業(yè)公司大樓項(xiàng)目維修班長吳韓接到報(bào)修電話，集團(tuán)大樓27樓的消防補(bǔ)水管道壓力表突然爆裂。接報(bào)后，吳韓拿起工具包第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，確認(rèn)為高溫導(dǎo)致儀表盤破裂，若不及時(shí)處理會(huì)影響消防系統(tǒng)正常運(yùn)行。他果斷更換新表，從接單到維修完成，不到30分鐘。16:00，室外高溫超40℃，為確保大樓辦公區(qū)域各設(shè)備設(shè)施的正常運(yùn)行，大樓項(xiàng)目維修班在班長吳韓的帶領(lǐng)下，對(duì)大樓及周邊區(qū)域開始排查。巡查中發(fā)現(xiàn)綠化帶一處有漏水現(xiàn)象，仔細(xì)排查發(fā)現(xiàn)是電子閥的接頭絕緣層因高溫軟化后脫落導(dǎo)致，他們立即投入到對(duì)電線的修復(fù)中……而諸如此類的維修保障工作還有很多，每次都是渾身濕透。

“炎”值爆表 汗灑一線

長沙軌道人

用汗水迎接“烤”驗(yàn)

用行動(dòng)詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

向奮戰(zhàn)一線的長沙軌道人致敬

向所有迎著酷暑堅(jiān)守崗位的工作者致敬