日前，福州左海集團(tuán)所屬港后鐵路公司負(fù)責(zé)的福州港口鐵路杜塢至樟林至透堡段與國(guó)家鐵路網(wǎng)接軌順利通過(guò)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)審批，項(xiàng)目推進(jìn)取得重大突破。該項(xiàng)目是國(guó)鐵集團(tuán)2021年7月印發(fā)新接軌管理辦法以來(lái)全國(guó)首條通過(guò)審批的地方自建鐵路項(xiàng)目。

記者了解到，福州港口鐵路杜塢至樟林至透堡段項(xiàng)目屬于“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目，位于福建省東部、福州市北部，西起杜塢站接入與峰福、昌福鐵路，東南向接入福州樞紐樟林編組站，東北向與溫福鐵路透堡站可門港疏解線聯(lián)通，三處與既有鐵路接軌。項(xiàng)目總投資近80億元，線路全長(zhǎng)72.443公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h的貨運(yùn)鐵路，牽引種類為電力牽引。

該項(xiàng)目建成后，將極大提升福州港口集疏運(yùn)效率，擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)輻射范圍，打造福州沿海與內(nèi)陸聯(lián)系的重要貨運(yùn)通道。

同時(shí)，港口后方鐵路作為福州市唯一一條貨運(yùn)專線，不僅是解決福州港口后方貨物運(yùn)輸問(wèn)題的疏港鐵路，也是福州實(shí)現(xiàn)“客貨分流”的樞紐貨運(yùn)鐵路，對(duì)完善海西鐵路網(wǎng)布局，增強(qiáng)沿海鐵路主骨架功能具有重要意義。