8月12日,廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》(下稱《行動計劃》),到2025年示范期末,實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標。至此,京津冀、上海和廣東三大燃料電池汽車示范城市群發(fā)展目標都揭開了神秘面紗。
南方+記者對比發(fā)現(xiàn),同為國家首批燃料電池汽車示范城市群的京津冀、上海示范城市群分別規(guī)劃了5300輛、5000輛的推廣目標,而廣東示范城市群推廣數(shù)量為1萬輛以上。此外,《行動計劃》提出多維度措施,包括產(chǎn)業(yè)集聚、技術水平、加氫站布局、規(guī)模化推廣應用、制-儲-運氫、產(chǎn)業(yè)鏈安全等方面。
到示范期末,廣東燃料電池汽車示范城市群將實現(xiàn)電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等八大關鍵零部件技術水平進入全國前五,形成一批技術領先并具備較強國際競爭力的龍頭企業(yè),實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標,年供氫能力超過10萬噸,建成加氫站超200座,車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下,示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善,產(chǎn)業(yè)技術水平領先優(yōu)勢進一步鞏固,推廣應用規(guī)模大幅提高,全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升。到2025年末,關鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平進一步提升,建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新高地。
按照規(guī)劃,“十四五”期間廣東省布局建設300座加氫站,其中示范城市群超200座。同時,為了加快布局建設,《行動計劃》明確了加氫站建設相關手續(xù),統(tǒng)一了加氫站建設補貼標準。對于氫氣制-儲-運環(huán)節(jié)也明確加快保供重大項目建設,推動加氫站內(nèi)電解水制氫、開展氫氣制儲運新技術應用試點,以逐步降低用氫成本,對加氫站終端售價2023年底前高于35元/公斤、2024年底前高于30元/公斤的,不予補貼。
目前,廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關產(chǎn)業(yè)已超過百億元,是我國規(guī)模最大的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群之一,隨著示范城市群行動推進,產(chǎn)業(yè)發(fā)展還在提速。以位于佛山的鴻基創(chuàng)能為例,在2021年實現(xiàn)產(chǎn)銷107萬片膜電極,預計今年產(chǎn)品銷量將達到200萬片,到2025年則計劃實現(xiàn)1000萬片銷量目標。
分析指出,除了明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、促進技術創(chuàng)新、推動燃料電池汽車規(guī)?;茝V應用之外,《行動計劃》聚焦廣東示范城市群面臨的區(qū)域供氫不足、制-儲-運氫成本高、相關管理標準不明晰等問題,在加氫站建設與運營、保障低成本用氫等方面作出了明確、可行的規(guī)定,這是對燃料電池汽車發(fā)展的有效支撐,大大提振了行業(yè)信心。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...