9日，國內(nèi)首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”，在江西興國縣正式竣工，并實現(xiàn)將稀土永磁磁浮技術(shù)與空軌技術(shù)結(jié)合，建成中低速、中低運量的新制式軌道交通系統(tǒng)。

“紅軌”試驗線由江西理工大學(xué)牽頭，與江西興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成。正線全長約800米，均為鋼構(gòu)高架線，磁浮列車采用2車編組，載客能力為座席32個、定員88人，最高設(shè)計運行速度為80公里每小時。

8月9日，“紅軌”列車?？吭诮髋d國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝

當(dāng)日9時30分，一組紅白相間的空軌列車懸浮在藍(lán)色軌道下方，在當(dāng)?shù)厝罕姷淖⒁曄拢従忨偝雠d國縣永豐站，沿站前大道東側(cè)綠化帶，一路向北至靜調(diào)庫，全線用時約4分鐘。

8月9日，“紅軌”列車?？吭诮髋d國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝

中國中鐵股份有限公司副總裁李新生表示，試驗線依托的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)由江西理工大學(xué)于2014年首次提出并牽頭研發(fā)，2021年由中國中鐵下屬企業(yè)承接該技術(shù)成果的落地轉(zhuǎn)化建設(shè)工程，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

中鐵六院集團(tuán)總經(jīng)理陳國棟介紹，“紅軌”擁有獨立的路權(quán)，單趟運量不到地鐵運量的一半，但造價僅為地鐵的五分之一，不僅適用于城市、景區(qū)、機(jī)場接駁、商務(wù)中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境，在沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等特殊條件下也能大展身手，試驗線的竣工將助力綠色交通與低碳出行。