56座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段

18座車站進(jìn)入機(jī)電施工階段

軌道交通19號(hào)線二期工程全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”

8月3日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都軌道交通建設(shè)又有新進(jìn)展，9條在建線路已完成61座車站封頂，56座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段、18座車站進(jìn)入機(jī)電施工階段。

具體看，13號(hào)線一期首座車站及首條盾構(gòu)區(qū)間順利通過(guò)實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收，九眼橋站首次創(chuàng)新實(shí)施的管幕暗挖法成功應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)貫通；18號(hào)線三期工程首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，較原計(jì)劃提前5個(gè)月；資陽(yáng)線兩座暗挖山嶺隧道已全部貫通、一座車站機(jī)電進(jìn)場(chǎng)(臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站)，土建工程整體已完成50%以上。

目前，隨著溫家山站—牧華路站區(qū)間最后一對(duì)鋼軌安放到位，成都軌道交通19號(hào)線二期工程全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”。

軌道建設(shè)過(guò)程中，“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。當(dāng)這些鋼軌無(wú)縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”。

成都軌道交通19號(hào)線二期工程是銜接雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要軌道交通線路?！绊?xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，為目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通最高設(shè)計(jì)時(shí)速?！?9號(hào)線二期工程建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。“短軌通”的順利實(shí)現(xiàn)為后續(xù)專業(yè)施工、車輛調(diào)試等環(huán)節(jié)創(chuàng)造了施工條件，也為接下來(lái)的全線“冷滑”“熱滑”、試運(yùn)行和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，成都軌道交通19號(hào)線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進(jìn)機(jī)電設(shè)備安裝、裝修等后續(xù)站后工程。