7月26日，中車唐山公司出口葡萄牙波爾圖地鐵首列車在河北唐山下線，并將開展列車試驗。這是我國首個出口歐盟城軌項目的首列車。

中車唐山公司黨委書記、董事長周軍年表示，作為中國在歐盟國家城軌車輛市場的第一單，出口葡萄牙波爾圖地鐵項目對我國軌道交通裝備開拓歐美發(fā)達國家市場具有里程碑意義。

中車唐山公司出口葡萄牙波爾圖地鐵首列車在唐山下線儀式。

事實上，葡萄牙也是第一個與中國簽署“一帶一路”合作文件的西歐國家。截至目前，歐盟27個成員國中，已有18個加入了“一帶一路”朋友圈。中歐推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)取得新成效，合作項目不斷落地生根、開花結果。

以實力和信譽填補空白

到2021年，我國內(nèi)地共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，位居世界第一。與此同時，中國軌道交通裝備產(chǎn)品也已走向世界各地，特別是在土耳其、印度、墨西哥等人口稠密、基建需求巨大的新興市場受到廣泛認可和歡迎。但在中車唐山公司簽訂波爾圖地鐵列車項目合同之前，中國產(chǎn)品還從未涉足代表高標準的歐盟國家城軌車輛市場。

2020年1月21日，波爾圖圣本托火車站，在葡萄牙總理安東尼奧·科斯塔親自見證下，波爾圖地鐵總裁蒂亞戈·布拉加與時任中車唐山公司總經(jīng)理的周軍年代表雙方企業(yè)簽署了波爾圖地鐵列車生產(chǎn)及相關維保項目合同。

當時，科斯塔在致辭中表示，中車唐山公司將為葡萄牙研制低能耗、高智能、符合歐洲標準的新型地鐵。他期待地鐵列車早日抵達波爾圖，在交通領域投入使用，同時也希望中車唐山公司參與到葡萄牙政府規(guī)劃的其他新建鐵路項目中。

作為中國中車核心子公司之一，在波爾圖項目之前，中車唐山公司曾向土耳其薩姆松市出口5列100%低地板現(xiàn)代有軌電車，向伊茲密爾市出口19列鉸接式鋁合金車體地鐵車輛，憑借質(zhì)量和信譽樹立起了“中國制造”新形象。

“在2019年12月發(fā)出中標通知前，波爾圖地鐵公司還特意去土耳其考察了我們的項目。土耳其項目的業(yè)主給我們的評價是不但服務非常到位，車輛各方面的技術水平也比較高。這也增加了波爾圖地鐵的信心。”中車唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心副主任劉晉說。

中國技術標準同步輸出

中車唐山公司研發(fā)生產(chǎn)的波爾圖地鐵列車最大載客量334人，最高時速80公里，具有輕量化、低能耗、低噪聲、智能化等特點。劉晉向本報記者介紹，根據(jù)波爾圖現(xiàn)有軌道和基礎設施的特點，他們?nèi)略O計了車輪踏面和車體結構；通過車地無線通信系統(tǒng)，可將列車狀態(tài)信息和故障信息實時發(fā)送給地面運維輔助平臺；乘客計數(shù)系統(tǒng)也可實時將客流信息發(fā)送給控制中心，實現(xiàn)精準運營。

歐盟在基建領域有嚴格的標準體系。波爾圖地鐵列車項目在招標文件中就全部引用歐洲標準和國際標準，主要對國際鐵路聯(lián)盟（UIC）和國際電工委員會（IEC）的標準進行參照。由于中車唐山公司在產(chǎn)品平臺開發(fā)之初就立足出口需求，實際上本身就嚴格按照歐盟標準建立產(chǎn)品平臺，使雙方合作天然具備了相當?shù)钠鹾隙取?/p>

合作過程中，中國的技術標準也同步進行了輸出。劉晉舉例說，歐盟對軌道車輛的VOC（揮發(fā)性有機化合物）排放還沒有特定的標準要求，而中車唐山嚴格執(zhí)行中國國家鐵路局在2021年3月發(fā)布的TB/T 3139-2021鐵道行業(yè)技術標準《機車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》，波爾圖地鐵對此予以接受?！霸谑欠裾J可中國標準的問題上，我們并沒有跟對方專門進行過溝通。這說明在有些標準方面，我們也走在了世界前列。”

不過，劉晉也坦言，作為歐盟國家業(yè)主，波爾圖地鐵是他合作過要求最嚴格的業(yè)主之一，對細節(jié)的要求明顯超過了他此前參與過其他國家項目的業(yè)主。整個車輛設計過程幾乎像一次聯(lián)合設計，葡萄牙業(yè)主不斷地提出細節(jié)方面的要求，對中方提供方案的每個細節(jié)都舉行專題會議進行評審，最后進行確認。只有滿足了對方全部要求，才能達成最終的設計目標。

中歐基建優(yōu)勢互補合作共贏

今年以來，中國基建在歐盟市場連獲突破。3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運營，這是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范的對接。匈牙利總理歐爾班表示，匈塞鐵路將匈牙利和塞爾維亞兩國人民更緊密地聯(lián)系在一起，希望早日實現(xiàn)全線通車。

7月26日，中車唐山公司出口波爾圖地鐵首列車在唐山下線的同一天，中企承建的克羅地亞佩列沙茨大橋舉行了通車儀式?？肆_地亞總理普連科維奇說，這是歷史性的一天，克羅地亞完成了一項全國性的、戰(zhàn)略性、超越黨派的工程，實現(xiàn)了連接南北領土的夙愿。

也是在不久之前，中國基建在國際標準領域也實現(xiàn)了重要突破。國際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計 基礎設施》標準和《高速鐵路設計 供電》標準，為世界高速鐵路建設運營貢獻了中國智慧和中國方案。

“中國的基建能力全球領先，無論是高鐵、高速公路還是城市軌道交通運營里程都是世界第一。中國在盾構機、5G、太陽能，風能也處于全球領先水平?！鄙虅詹繗W洲司原司長孫永福對本報記者說，歐洲國家在基建領域有廣泛的需求，而中國有性價比最高的能力?！爸袣W在基建領域可以優(yōu)勢互補，實現(xiàn)互惠互利、合作共贏?！?/p>