記者從北京市規(guī)自委通州分局獲悉,該分局會(huì)同副中心規(guī)自局,組織城建院、市規(guī)劃院等編制完成了《軌道交通M101線資源聚集、一體化和實(shí)施保障“一站一冊(cè)”》,加快推進(jìn)“軌道+土地”一體化規(guī)劃實(shí)施。該項(xiàng)目計(jì)劃于今年三季度開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉,M101線共設(shè)14座車站,目前城市副中心站和北京大劇院站已隨所在項(xiàng)目一同開(kāi)建。按照“一站一冊(cè)”,其余12座車站中設(shè)有綜合一體化車站5座、功能一體化車站5座、景觀一體化車站2座。
據(jù)介紹,軌道交通M101線體現(xiàn)出“三個(gè)第一、三個(gè)之最”,即城市副中心第一條內(nèi)部南北向骨架軌道交通、第一條承接市級(jí)賦權(quán)推動(dòng)的軌道交通、全市第一條“軌道+土地”模式示范線,突出表現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化換乘最便捷、站城一體化銜接最緊密、規(guī)劃設(shè)計(jì)推進(jìn)最高效的特點(diǎn)。M101線對(duì)構(gòu)建城市副中心綠色公共交通體系、優(yōu)化城市功能布局、促進(jìn)職住平衡、帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
“一站一冊(cè)”按照車站周邊用地資源、一體化核心用地和軌道建設(shè)實(shí)施保障三個(gè)圈層,全面梳理了M101線各車站周邊用地現(xiàn)狀、規(guī)劃、審批和供地、實(shí)施計(jì)劃等內(nèi)容。通過(guò)每個(gè)車站6張圖,即站點(diǎn)區(qū)位圖、現(xiàn)狀一張圖、規(guī)劃資源圖、方案優(yōu)化及指標(biāo)聚集圖、一體化示意圖、實(shí)施保障圖,為“軌道+土地”一體化實(shí)施打好基礎(chǔ),保障M101線按期開(kāi)工。
車站周邊用地資源圈層,為十分鐘步行生活范圍,“一站一冊(cè)”主要梳理了用地規(guī)劃情況,并統(tǒng)籌車站方案和周邊城市需求,進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃、聚集指標(biāo),支撐后續(xù)工作。市規(guī)自委通州分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,本次用地資源圈層在前期幾輪規(guī)劃基礎(chǔ)上,按照“規(guī)模進(jìn)一步提升、功能進(jìn)一步混合”的總體原則,重點(diǎn)對(duì)行政西區(qū)站、會(huì)議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、體育中心站5個(gè)車站周邊規(guī)劃提出了優(yōu)化建議,使功能布局進(jìn)一步完善,規(guī)模配置更趨合理。除規(guī)劃用地規(guī)模提升外,用地性質(zhì)進(jìn)一步優(yōu)化。
一體化核心用地圈層,為軌道與城市功能緊密互動(dòng)范圍,主要研究車站及附屬設(shè)施與未實(shí)施用地關(guān)系,梳理一體化類型和銜接條件,劃定一體化研究范圍,支撐后續(xù)場(chǎng)站一體化工作。M101線共設(shè)車站14座,目前城市副中心站和北京大劇院站已開(kāi)建。其余12座車站中,綜合一體化車站5座,分別為通州西站、通順路站、行政辦公區(qū)西站、體育中心站、張家灣站,均為軌道微中心,車站主體進(jìn)入規(guī)劃用地范圍,周邊可利用用地資源豐富。功能一體化車站5座,分別為商務(wù)園站、會(huì)議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、張家灣東站,車站主體或附屬設(shè)施與用地相連,周邊有可利用用地資源。景觀一體化車站2座,分別為通胡大街站和張家灣西站,車站周邊多為現(xiàn)狀建成區(qū)或綠地。目前,場(chǎng)站一體化涉及研究主體均已確定,主體單位正在密切配合開(kāi)展場(chǎng)站一體化方案研究。
實(shí)施保障圈層是保證軌道車站開(kāi)工建設(shè)的最小圈層,包含車站及附屬設(shè)施、交通導(dǎo)改和管線改移等施工最小用地范圍,重點(diǎn)用于支撐軌道近期實(shí)施。此范圍內(nèi),規(guī)劃部門細(xì)致梳理了每塊用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況、審批情況和地上物情況,目前,各主體已進(jìn)行對(duì)接。
軌道交通M101線項(xiàng)目已列入北京市2022年重點(diǎn)工程,計(jì)劃三季度開(kāi)工建設(shè),工程實(shí)施將成為“十四五”期間城市副中心拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐。市規(guī)自委通州分局局長(zhǎng)郭寶峰表示,將以軌道交通M101線一體化高質(zhì)量實(shí)施為契機(jī),促進(jìn)未來(lái)城市副中心建設(shè)由“打基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、有序拉開(kāi)城市框架”向“立長(zhǎng)遠(yuǎn)、強(qiáng)功能、全面上臺(tái)階”轉(zhuǎn)變。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...