記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，春風(fēng)隧道項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)傳來消息，“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工成功突破1000環(huán)暨2000米大關(guān)，標(biāo)志著春風(fēng)隧道建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。春風(fēng)隧道是深圳市“南環(huán)”快速路系統(tǒng)重要的組成部分，工程全長(zhǎng)5.08千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3603米。

春風(fēng)隧道具有“大難險(xiǎn)新”的特點(diǎn)，盾構(gòu)穿越羅湖建成區(qū)，沿線建構(gòu)筑物老舊，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，對(duì)技術(shù)管控帶來極大挑戰(zhàn)；盾構(gòu)需穿越11條斷層破碎帶，巖石強(qiáng)度最高可達(dá)173Mpa，對(duì)刀具管理帶來極大挑戰(zhàn)。

面對(duì)諸多困難，中鐵隧道局全體參建人員在深圳市交通運(yùn)輸局的帶領(lǐng)下，在艱難險(xiǎn)阻中奮發(fā)圖強(qiáng)，在高壓態(tài)勢(shì)下勵(lì)志前行。采用注入盾殼泥方案，解決了超大直徑盾構(gòu)穿越全斷面硬巖地層泥水倉(cāng)泥漿與盾尾砂漿互相竄通難題，保證了地表及地表建筑物的安全；開展超前預(yù)測(cè)，實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整參數(shù)、刀具選型等，及時(shí)糾偏生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，逐步提升施工進(jìn)度；在后臺(tái)專家指揮下，嚴(yán)格按“決策指導(dǎo)層、診斷指令層、分析反饋層、操作執(zhí)行層”四個(gè)層級(jí)指揮施工，做到“一環(huán)一研判”“一環(huán)一總結(jié)”，確保施工安全。同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求，做好圍合管理、三分管理和核酸采集工作。

目前，春風(fēng)隧道已經(jīng)完成西側(cè)明挖段土建工程，盾構(gòu)機(jī)正在下穿邊檢區(qū)域，剩余1687米；東側(cè)明挖段交通疏解全部完成，一期基坑進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，二期基坑進(jìn)行土方施工，三期進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

項(xiàng)目建成后，將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”走廊，打通春風(fēng)路段內(nèi)交通瓶頸，有效解決春風(fēng)路高架交通擁堵問題，極大改善交通運(yùn)行效率，能夠有效緩解羅湖區(qū)南部區(qū)域交通擁堵問題。