近日，貴陽公交公司召開專題會(huì)議，確定貴陽公交在堅(jiān)定“公益性+市場化”發(fā)展理念的同時(shí)，將從公交線路重組優(yōu)化、豐富產(chǎn)品、公司考核方式三大發(fā)展方向發(fā)力，促進(jìn)貴陽公交高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。

貴陽公交公司黨委書記、董事長孫林介紹，目前傳統(tǒng)公交面臨前所未有的挑戰(zhàn)和困難，已經(jīng)到了必須變革轉(zhuǎn)型、不得不改的關(guān)鍵時(shí)刻。貴陽公交也將從傳統(tǒng)公交向現(xiàn)代公交轉(zhuǎn)變，常規(guī)公交向智慧公交轉(zhuǎn)變。今后主要采用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建以大數(shù)據(jù)、智能手段為主的運(yùn)營模式，豐富公交服務(wù)品種，滿足日益增長的品質(zhì)化出行需求，有效提升運(yùn)營效率和效益。

值得一提的是，貴陽公交今后將圍繞“強(qiáng)省會(huì)”行動(dòng)、“一圈兩場三改”建設(shè)，重構(gòu)公交出行體系。將公交出行融入到市民十五分鐘生活圈，把解決最后一公里問題與老百姓工作、生活，娛樂圈結(jié)合起來。在“公益性”基礎(chǔ)上衍生的多元服務(wù)，實(shí)施“公交+N”戰(zhàn)略，疊加多重服務(wù)，以高品質(zhì)服務(wù)增強(qiáng)公交競爭力。

據(jù)悉，貴陽公交將圍繞“骨干+接駁”精簡線網(wǎng)思路，在空間層面體系性優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)布局，對高重復(fù)度通道線路進(jìn)行整合，把異構(gòu)、針對特定乘客低頻服務(wù)的運(yùn)力，整合成同構(gòu)、高頻的有效服務(wù)。針對中長距離出行需求，采取靈活運(yùn)調(diào)組織，提升公交運(yùn)營速度。開通定制公交、商務(wù)巴士、企業(yè)通勤專線、旅游專線等多樣化公交服務(wù)，向市民提供的高品質(zhì)的、按照市場化優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則計(jì)價(jià)收費(fèi)的公共交通服務(wù)等。打造公軌融合工程，建設(shè)按照“零距離”換乘要求，實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的方便快捷換乘，以及城市公共交通與鐵路、公路、民航等對外交通之間的有效銜接。

同時(shí)，開展智慧公交大腦二期建設(shè)。基于人、車、場、站、路五要素感知數(shù)據(jù)，建設(shè)智慧公交大腦平臺。利用多源交通大數(shù)據(jù)，分析市民及公交客流出行特征；建設(shè)公交線路站點(diǎn)優(yōu)化決策子系統(tǒng)，為系統(tǒng)、準(zhǔn)確、科學(xué)的參考依據(jù)；提升智慧調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)施智能化、自動(dòng)化動(dòng)態(tài)排班調(diào)度，持續(xù)減少運(yùn)營調(diào)度人力成本，提升公交運(yùn)營調(diào)度管理效率。

“我們還將以市場化運(yùn)作為原則，構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)管理和績效考核制度。圍繞‘職工能進(jìn)能出，干部能上能下，薪酬能增有減’構(gòu)建公交運(yùn)行管理機(jī)制，建立正向淘汰機(jī)制等?！睂O林說。