7月15日上午9時(shí)許，石家莊地鐵1號(hào)線二期北段工程?hào)|上澤站～東洋站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這是繼6月18日首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)后的第二臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，也標(biāo)志著該區(qū)間隧道進(jìn)入雙線掘進(jìn)階段。

1號(hào)線二期北段工程為福澤站（不含）～東洋站以及南牛停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，于2021年12月開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)前在建工程主要包括東上澤站～東洋站區(qū)間、東洋站、東洋站～南牛停車(chē)場(chǎng)出入段線以及南牛停車(chē)場(chǎng)等，線路長(zhǎng)度約3公里，建設(shè)年限為三年，計(jì)劃2024年底建成通車(chē)。

東上澤站、東洋站、東上澤站～東洋站區(qū)間以及區(qū)間風(fēng)井工程均由中鐵十八局承建。該標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉金忠介紹，于6月份始發(fā)的東上澤站～東洋站區(qū)間左線盾構(gòu)目前已掘進(jìn)了128米，施工狀態(tài)良好，今天始發(fā)的右線盾構(gòu)同樣是由東上澤站往東洋站方向掘進(jìn)。項(xiàng)目部在不到一個(gè)月時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了雙線始發(fā)，為了確保盾構(gòu)機(jī)安全、順利、高效地掘進(jìn)，全體管理和技術(shù)人員精心科學(xué)組織，優(yōu)化施工方案，對(duì)每道工序嚴(yán)管細(xì)控，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息聯(lián)動(dòng)，全天候?qū)υO(shè)備檢查跟蹤，在加快施工進(jìn)度的同時(shí)全力保障安全質(zhì)量。

據(jù)悉，東上澤站～東洋站區(qū)間隧道以東上澤站為起點(diǎn)，由南向北沿新城大街敷設(shè)，區(qū)間線路全長(zhǎng)約2279米，穿越土層分布主要為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層和粉質(zhì)黏土層。該區(qū)間距離長(zhǎng)、坡度大、曲線半徑小且以砂層為主，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中面臨刀具、刀盤(pán)磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風(fēng)險(xiǎn)。

雙線盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)，1號(hào)線二期北段工程正全速推進(jìn)。截至目前，除了東上澤站～東洋站區(qū)間隧道建設(shè)開(kāi)足馬力之外，東洋站、東上澤站～東洋站區(qū)間風(fēng)井等工程也進(jìn)入了主體結(jié)構(gòu)施工階段，東上澤站～東洋站區(qū)間風(fēng)井已完成深基坑底板混凝土澆筑，東洋站圍護(hù)樁、冠梁施工完成，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)底板防水施工。