黑丝一区二区_91热久久免费频精品_亚洲国产中文最新_午夜精品福利视频_国产精品国产三级区

2024年10月30日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版
>要聞>正文

“軌道上的長(zhǎng)三角”邁出關(guān)鍵一步,滬蘇嘉“1小時(shí)生活圈”要來(lái)了

分享到:

攤開(kāi)地圖,如果在上海、蘇州和嘉興之間拉出一個(gè)“人”字型,將會(huì)產(chǎn)生怎么樣的蝴蝶效應(yīng)?

高鐵之內(nèi),地鐵之外,建一條市域(郊)鐵路。點(diǎn)怎么選、線怎么連,一筆一劃將勾連起兩省一市、延伸至長(zhǎng)三角,都將深遠(yuǎn)影響區(qū)域未來(lái)的時(shí)空距離。

如今,這一夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。7月13日下午,在長(zhǎng)三角兩省一市共同舉行的2022年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,上海市、江蘇省及浙江省以“云開(kāi)工”形式,同步舉行滬蘇嘉城際鐵路開(kāi)工儀式。

滬蘇嘉城際鐵路東起虹橋商務(wù)區(qū),南至嘉興市區(qū),西至吳江區(qū),包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線,江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路,浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線,全長(zhǎng)170公里,總投資約940億元。其中,滬蘇嘉城際浙江段嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路項(xiàng)目,線路途經(jīng)嘉興市區(qū)、嘉善等地,全長(zhǎng)55公里,總投資265億元,建設(shè)工期6年,計(jì)劃于2028年建成投運(yùn)。屆時(shí),浙江段北端與上海示范區(qū)線貫通,東端與上海市域鐵路南楓線聯(lián)通,可直達(dá)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳、虹橋商務(wù)區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)和上海中心城區(qū)等。

雖然速度比不上滬蘇湖,長(zhǎng)度和投資比不上通蘇嘉甬,但為何這條“小塊頭”的鐵路值得兩省一市如此重視?它對(duì)嘉興又意味著什么?串聯(lián)起兩省一市的核心城市,它將激發(fā)怎樣的能量,又將給長(zhǎng)三角都市群乃至全國(guó)帶來(lái)什么?

小塊頭,大作用

去年6月,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》提到,長(zhǎng)三角地區(qū)要統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通規(guī)劃布局和一體銜接,打造四網(wǎng)融合、覆蓋充分、內(nèi)暢外通的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

滬蘇嘉城際雖然塊頭不大,但卻是完善長(zhǎng)三角多層次軌交網(wǎng)絡(luò)的“關(guān)鍵一子”。

從線路上看,滬蘇嘉城際向西匯入如通蘇湖城際,向南匯入嘉興至楓南線,一方面形成了聯(lián)系蘇州、嘉興的城際通道,一方面也實(shí)現(xiàn)了與區(qū)域內(nèi)多層次軌道交通線路的貫通和換乘銜接。比如在嘉興南站的開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng),滬蘇嘉城際鐵路站臺(tái)與嘉興高鐵南站站臺(tái)可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。項(xiàng)目建成后,乘客下了城際可以直接換乘滬杭高鐵或通蘇嘉甬高鐵。

 

從服務(wù)上看,雖然叫滬蘇嘉城際,但其實(shí)這條線路屬于市域(郊)鐵路制式。嘉興市鐵路與軌道交通建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),市域(郊)鐵路是介于地鐵與國(guó)家干線鐵路之間的一種軌道交通模式,眼下,示范區(qū)范圍內(nèi),雖然有干線高鐵和地鐵線路,但這兩種軌道交通制式,在滿(mǎn)足兩省一市“通勤化”的出行需求上,有著明顯的缺點(diǎn)和短板?!笆杏颍ń迹╄F路又稱(chēng)為通勤鐵路,不僅可以連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán),而且能夠?yàn)橥ㄇ诳土魈峁┛焖俣?、大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)?!?/p>

早在2020年,為更好地適應(yīng)區(qū)域一體化發(fā)展和支撐一體化發(fā)展示范區(qū)建設(shè),上海市交通委就牽頭聯(lián)合兩省一市相關(guān)部門(mén)與單位編制了《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》,規(guī)劃構(gòu)建了“H”型城際軌道交通網(wǎng)絡(luò),滬蘇嘉城際鐵路成為“H”型網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。時(shí)速160公里,設(shè)站服務(wù)范圍5至8公里……滬蘇嘉城際鐵路可以說(shuō)是為兩省一市的通勤生活而生。項(xiàng)目建成后,示范區(qū)相鄰組團(tuán)之間30分鐘可達(dá),至虹橋樞紐45分鐘可達(dá),上海、蘇州、嘉興1小時(shí)生活圈活力將進(jìn)一步增強(qiáng),實(shí)現(xiàn)交通出行的“同城化”。

 

從創(chuàng)新探索上看,滬蘇嘉城際鐵路不僅為示范區(qū)與上海主城區(qū)之間、周邊城市之間,提供快速、高品質(zhì)綠色出行服務(wù),它還打破了行政界限,成為探索區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng),打造一體化制度示范的樣板工程?!叭匾劳虚L(zhǎng)三角示范區(qū)執(zhí)委會(huì)平臺(tái),協(xié)同推進(jìn)項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè),后續(xù)還將共同探索項(xiàng)目的運(yùn)行體制機(jī)制,這些都是區(qū)域一體化制度創(chuàng)新的重要體現(xiàn),具有很好的示范作用。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

小線路,大夢(mèng)想

2018年,成立軌道交通投資開(kāi)發(fā)有限公司,將軌道交通建設(shè)作為“一號(hào)工程”;2020年7月,高規(guī)格召開(kāi)“樞紐嘉興”大會(huì)戰(zhàn)暨交通強(qiáng)市建設(shè)動(dòng)員會(huì),安排部署全面開(kāi)工和加快推進(jìn)12個(gè)標(biāo)志性交通項(xiàng)目,全力打造“軌道上的嘉興”……

滬蘇嘉城際雖然線路不長(zhǎng),但卻是嘉興人實(shí)現(xiàn)“軌道夢(mèng)”的“關(guān)鍵一筆”。

 

城市發(fā)展、交通先行。一直以來(lái),嘉興人深諳融入交通大格局的發(fā)展之道。嘉興因運(yùn)河而生,因運(yùn)河而興。這條水上交通大動(dòng)脈帶來(lái)了“魚(yú)米之鄉(xiāng)、絲綢之府”的繁華。運(yùn)河兩岸,秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)、經(jīng)開(kāi)區(qū)運(yùn)河新區(qū)、南湖區(qū)月河街、桐鄉(xiāng)市崇福鎮(zhèn)、海寧市長(zhǎng)安鎮(zhèn)……一座座古鎮(zhèn)和一片片新城依舊交相輝映。

1990年代,嘉興人把握高速時(shí)代的發(fā)展大勢(shì),以不到3億元的財(cái)力,萬(wàn)眾一心修筑投資總額高達(dá)32.37億元的滬杭高速。如今的高速沿線,產(chǎn)業(yè)發(fā)展高歌猛進(jìn)。依托強(qiáng)大的交通物流優(yōu)勢(shì),全市106個(gè)商品交易市場(chǎng)中,成交額百億以上的有七家。而從一條人流物流快速流轉(zhuǎn)的高速路,到一臺(tái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的引擎,沿滬杭高速G60科創(chuàng)走廊,創(chuàng)新資源也相互鏈接、加速集聚。

主動(dòng)勾畫(huà)“軌道夢(mèng)”,眼下,沿著軌道的方向,嘉興已經(jīng)開(kāi)始布局。在滬蘇嘉城際嘉興高鐵南站站,也站為核心,一座控制范圍達(dá)50平方公里,核心功能區(qū)5平方公里,站城一體區(qū)1.5平方公里的高鐵新城正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí);

 

在湘家蕩站,一個(gè)科創(chuàng)湖區(qū)已經(jīng)基本成型,南湖研究院、南湖實(shí)驗(yàn)室落戶(hù),7個(gè)院士團(tuán)隊(duì)紛至沓來(lái),16位國(guó)家級(jí)領(lǐng)軍人才、500位以上碩博人才集聚于此,到2025年,湖區(qū)人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)將超過(guò)100家;

在祥符蕩科創(chuàng)綠谷,以突破卡脖子關(guān)鍵核心技術(shù)為目標(biāo),已引進(jìn)祥符實(shí)驗(yàn)室(納米轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)研究中心)、嘉善復(fù)旦研究院、浙江大學(xué)未來(lái)數(shù)學(xué)創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室、未來(lái)健康實(shí)驗(yàn)室等,共建研發(fā)賦能中心,構(gòu)建集科技研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、培育孵化為一體的創(chuàng)新生態(tài)……

而在這條滬蘇嘉城際的嘉興終點(diǎn)站,一座軍民合用機(jī)場(chǎng)正在加快建設(shè)。它不僅補(bǔ)齊了嘉興“海陸空鐵”立體化交通體系的最后一段短板,更承載起嘉興建設(shè)國(guó)家物流樞紐的希望。高鐵飛馳,軌交暢行,飛機(jī)翱翔……小線路串起大夢(mèng)想,一個(gè)更具繁榮活力的嘉興必將加速崛起。

小軌交,大一體

 

作為浙江接軌上海的橋頭堡,嘉興也是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展最重要的戰(zhàn)略區(qū),對(duì)于浙江對(duì)標(biāo)上海,對(duì)于落實(shí)好長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略,扮演著至關(guān)重要的角色。

在前不久召開(kāi)的省第十五次黨代會(huì)上,“支持嘉興打造長(zhǎng)三角城市群重要中心城市”、“建設(shè)國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)”、“要高水平建設(shè)長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)和嘉善縣域高質(zhì)量發(fā)展示范點(diǎn)、上海虹橋國(guó)際樞紐南向拓展帶”等,更體現(xiàn)省委對(duì)嘉興在一體化發(fā)展上寄予的厚望。

滬蘇嘉城際雖然只是一條軌交,但卻是牽引嘉興邁向更高層次一體化發(fā)展的“關(guān)鍵一步”。

因?yàn)榻煌ɑA(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,是區(qū)域一體化發(fā)展的重要先導(dǎo)和支撐。世界級(jí)城市群一體化的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明,城市群的綜合交通運(yùn)輸體系是決定和影響城市群成長(zhǎng)和區(qū)域融合的關(guān)鍵因素之一。

 

有數(shù)據(jù)顯示,全球人口超過(guò)千萬(wàn)的都市圈,包括紐約、倫敦、東京、巴黎等在內(nèi),均已構(gòu)建起以市域(郊)鐵路為主體的軌道交通系統(tǒng),市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)模通常達(dá)到1000至2000公里,有效解決50至70公里范圍內(nèi)的通勤出行問(wèn)題。

在國(guó)內(nèi),以軌道交通帶動(dòng)一體化發(fā)展的步伐也越來(lái)越快。在湖南長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三地,每天都有成千上萬(wàn)的奔波往返者。因?yàn)殚L(zhǎng)株潭城際鐵路的存在,三地生活被排列組合出了千萬(wàn)種可能。如今,長(zhǎng)株潭一體化已經(jīng)成為湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎,長(zhǎng)株潭城軌在三地融城的過(guò)程中扮演了愈發(fā)重要的角色。

中央有部署,省委有要求,嘉興率先見(jiàn)行動(dòng)。滬蘇嘉城際的建設(shè),拉近了滬嘉的空間距離,公交化的運(yùn)營(yíng)方式、便捷的換乘體驗(yàn)、甚至一卡通等配套服務(wù),更為乘坐者帶來(lái)了兩座城市“合二為一”的心理感受。而在基礎(chǔ)設(shè)施率先“破圈”之后,我們有理由相信,在承接產(chǎn)業(yè)溢出、對(duì)齊發(fā)展水平的過(guò)程中,城市間將擁有更多“共同話題”。

如果說(shuō),一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)充滿(mǎn)了繁榮發(fā)展的活力,那么,一個(gè)通過(guò)城際流動(dòng)的長(zhǎng)三角,必將建設(shè)成為比肩世界級(jí)城市群。

編輯:同同

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多